停车位改造公园‘Parklets’

时间：2024-05-04

曹雨舒

摘要：Parklet 最初在2005年以临时性的空间出现在美国，由一些街区的设计者提出。其概念是将街道上的几个停车位转变成迷你广场、苗圃或者公园，同时结合绿色植物和座椅等服务设施，为人们提供一个停留、驻足及休憩的场所。公园通常从人行道的人行道处延伸到相邻停车位的宽度。Parklets是为人们准备的。Parklets提供了一个地方停下来，坐下，休息，而在街上的活动。在parklet不旨在容纳人的情况下，其可以提供绿化，艺术或一些其他视觉美化。parklet可以容纳其内的自行车停车场，或者可以与自行车停车场相关联。parklet可以被认为是永久的，但必须设计为快速和容易地移除紧急情况或其他原因，例如除雪，而不损坏路边或街道。如最初设想的，parklet总是向公众开放。[3]然而，一些城市已经允许餐馆创建不向公众开放，如加州长滩，法戈，北达科他州和魁北克省蒙特利尔parklets。

关键词：环境艺术；环保；扩大市民活动空间

中图分类号：TU986 文献标识码：A 文章编号：1005-5312（2017）08-0274-01

这一切开始于2005年，当一家旧金山设计公司在一个市中心的停车位下降，饲养米，创建了一个弹出式公园，包括草皮，公共长椅和绿叶树。他们称之为公园日，最终成为一年一度的活动。然后在2009年，当纽约市开始将一些街道空间改造成行人专用广场时，城市规划者开始看到品脱大小的公园的吸引力。不同地方的官员开始与当地企业主合作，改装停车位。旧金山于2010年3月在其第一个永久停车场切断了丝带；今天这个城市拥有27个完成的Parklets，另有40个正在管道。仅在过去一年，从费城到奥克兰和加利福尼亚长滩的城市已经推出了停车场捐款可能节省2/3的加利福尼亚公园设置为关闭。

在大多数情况下，企业所有者支付Parklet的建设和维护费用，成本不同，但平均为15，000美元到20，000美元。城市可能提供设计帮助或一些额外的现金 - 当然，他们放弃了计量停车收入 - 但大部分投资是私人的。对于企业来说，这是一种美化街区并帮助吸引更多人流量的方式。城市将其视为对创新的新公共空间的一项次要投资。费城交通运输局市长办公室主任安德鲁·斯托伯特（Andrew Stober）说，“对于很少或没有美元，我们可以改变我们城市的形状，去年夏天，它打开了第一个Parklet，希望再增加几个今年。“这是城市中一个更大的运动的一部分，我们认为如何使它成为一个更宜居的地方。

一些最佳做法已经出现。Parklets在诸如咖啡馆和比萨店之类的企业面前表现最为出色，这些企业在步行客户中茁壮成长。他们需要被放置在速度限制相对较低的街道上，他们太难以在角落工作。他们应该在视觉上是不同的：旧金山要求在Parklet的任何长椅或椅子看起来不同于在相邻的商业的座位，以加强这是公共空间，而不是一个私人咖啡馆或咖啡馆的扩展的想法。类似地，这些咖啡馆不允许为坐在Parklet的顾客服务。在一个地方工作的地方可能不会在别处工作：西海岸城市的公园可以保持全年开放，而在费城，公园将被包装和冬季放开。

在旧金山规划部城市设计组的主任David Alumbaugh说，parklets最好的方面是，因为它们如此简单和便宜，城市可以轻松地尝试什么工作和什么不工作。“parklets的美丽是，他们是非常变革，但不是很困难。”Alumbaugh指出，城市每年更新每个parklet的许可证，虽然到目前为止没有一个被撤销。

总结：

“这个想法来自哪里？

这个想法在旧金山开始，并取得了巨大的成功。费城，芝加哥，纽约，达拉斯，西雅图，罗利和许多其他城市也都有节目。

这些Parklets将在哪里？

Charlotte的第一家Parklet酒店位于Church Street街，毗邻Brevard Court。這个Parklet是试点计划的一部分，将由CDOT密切监测以确定任何改进，以及这是否将成为2016年的永久计划。

额外的公园可能位于整个城市的行人交通高的地区。它们将在街道上的标记的，路上，平行的停车位上建造，其中速度限制为35mph或更小。

谁负责创建和维护每个Parklet？

不同的建筑设计公司负责每个自己设计的partlets

也有一个叫CDOT设计事务所正在制定一个试点计划，允许个人居民和企业主设计，资金，建设和经营自己的Parklets。但虽然Parklets可能是私人维护的，但它们必须可访问并向公众开放。

他们不会造成交通，并占用已经有限的停车位吗？

Parklets将占用不超过两个停车位，并且只允许在白天/夜晚的所有时段允许停车（不是在高峰时段也用于交通的停车道）。

这和人行道上的长凳有什么不同？