基于供应链管理的第三方物流发展战略的探讨

马嘉

摘 要：供应链管理视角与经济全球化的快速发展背景下，越来越多的产品在世界范围内开始流通并进行消费，随之而来的结果就是物流活动的规模开始增加，而物流成本也在不断增加的过程当中，很多企业为了降低物流成本，将核心业务之外的物流活动进行外包，出现了现代社会的“第三方物流”。但是我国的第三方物流发展程度还相对有限，在物流市场所占比例并不突出。相比于英国、美国等发达国家来说，我国的第三方物流产业发展尚不成熟，需要对其发展战略展开针对性研究。

关键词：供应链管理；第三方物流；发展战略

第三方物流在现代社会中被认为是工商企业将物流业务转移给专业的物流企业管理的一种交易方式，从其特征来看，有别于传统的物流外协，第三方物流会根据合同条款的要求提供多功能、全方位的物流服務。考虑到需求方的业务流程之间存在一定的差异，第三方物流服务也需要按照实际的需求来进行定制，服务内容也涵盖了多个类型的增值服务。我国正处于经济发展的关键时期，对于第三方物流行业的研究也有利于推动经济的稳定发展，改善现有的物流环境。

一、供应链管理视角下的第三方物流内容分析

（一）第三方物流的基本要素

第三方物流被称为3PL，即相比于收货人和发货人中的第三方成员，是企业促进自身竞争力提升，强化供应链管理的一种方式。我们从其内部结构来看，它并不参与到商品交易活动的过程当中，与传统物流的区别也在于是否具有自身的运输设备与工具，以维持日常的运营。第三方物流能够为用户提供专业化的服务，借助现代信息技术的优势来发展并壮大，此时企业也能从物流活动中释放出来，积极地将战略发展目标定位于自身的商品服务。在西方国家和一些欧洲国家，第三方物流的发展成熟度已经较高，我国在这一方面的起步时间较晚，发展程度与之相比存在缺陷，不过国内的第三方物流在近年来保持了稳定的发展速度，且我国交通运输业在世界范围内的水平层次较高，对于第三方物流来说也起到了良好的推动作用。

（二）第三方物流的成本分析

物流成本顾名思义就是在物流活动中涉及到的劳动与资金支出，具体包括运输、存储、流通等不同活动当中的各类消耗，定位于物流活动中所产生的不同类型费用。当然我们需要注意的问题在于物流成本不完全等同于费用消耗，需要明确生产费用和非生产费用的主要特征。具体而言，生产费用是企业日常经营活动中的费用，可以被纳入成本计算的范围内；反之，销售范围、财务费用则主要计入当期损益的范围内。我们也可以将第三方物流活动中的成本支出分为人员费用、材料费用与运营费用。

（三）第三方物流与供应链管理融合

实际上第三方物流是供应链管理过程中最为重要的环节，其直接影响到用户的深层次体验，并通过和供应链成员之间的互动了解到不同成员的需求。有相关研究针对第三方物流与供应链管理之间的融合关系进行了探讨，基于现阶段的核心竞争力理论进行了分析和论述。对于企业而言，核心竞争力的提升有助于它们在激烈的市场竞争中始终获得优势地位，并且不断地扩展自身的实力。供应链背景下侧重于企业核心竞争力的提升，第三方物流的企业也会在业务能力、物流设备与经营方面进行管控，旨在提升经营业务所获取的利润比例，必要时还可以借助第三方物流企业的物流能力在供应链管理上寻求深层次的发展空间。

二、我国第三方物流发展的现状与问题研究

第三方物流在我国的发展现状与西方一些发达国家相比仍然有差距，西方发达国家的第三方物流发展程度已经占据了现代物流产业的主体地位。因此，我国的第三方物流在市场中的占比比例大约在10%，这一数据说明大多数的物流企业都是采取自营物流方式，也是当前发展过程中的薄弱环节，对于经济发展的影响程度较大。实际上很多物流公司只是局限在供应链功能的其中一部分当中，并不能有效地满足用户群体的物流服务需求，进而影响到企业的核心竞争力与技术发展水平，在行业标准方面也无法满足实际要求。从具体问题来看，现存的缺陷可以从以下几个方面展开研究。

（一）产业规模扩张下的成本问题

前文提到过我国的第三方物流保持了匀速的增长趋势，不过在实际盈利能力上与其它行业相比存在明显差异，主要的原因就在于成本的消耗问题，成本过高必然导致盈利能力下降，对于行业可持续发展必然产生的不利的影响。物流成本是社会总成本的主要组成部分之一，以2016年的数据为例，我国的物流费用约为11万亿元，比2015年同比增长幅度约3%。然而发达国家在这一方面的增长率却可以达到8%以上[1]。虽然经济政策的修改，让“营改增”制度开始出现，企业税务负担比以前有了一定程度的降低，不过物流运输行业却无法享受到这一优势。而其传统的成本管理核算方案对于有效管理成本的计算同样存在问题，无法基于管理角度进行成本的真实性计算。在物流成本未统一核算方式的基础上，我们无法获取真实的数据信息，无法比较真实的物流成本，在进行内容分析研究过程中同样会面临一定的阻碍。

（二）信息对称度较低

信息对称度较低的问题在一开始并不严重，但随着电子商务、C2C的快速发展，促进了我国快递行业、物流行业的发展速度。然而与之对应的第三方物流仍然处于起步发展阶段，信息化水平与专业技术建设工作存在缺陷，现有的物流企业对领域内的发展要求不明确，使得信息对称度较低的情况普遍出现。在缺乏对物流信息有效认知的前提下，实际专业能力的差异会让部分企业作出错误的决策，从而物流需求方对于真实信息的了解程度下降，交易双方信息不对称甚至是逆向信息的出现，是导致问题产生的典型原因。

（三）法律保障与制度建设问题

按照第三方物流的工作活动来说，主要围绕运输和存储两个层面的工作展开，运输方式也包括公路、铁路、空运等不同方式。在这些工作的调度安排上，我国更倾向于采用纵向监管、横向切割的管理体系，旨在协调不同部门的工作安排。所以，法律建设与制度建设层面的缺陷严重阻碍了第三方物流的一体化经营过程，也让不同区域、不同部门的准入标准发生了改变，行业整体发展水平可能会因此受到影响[2]。

（四）行业发展风险

行业发展风险主要包括物流商合作风险、物流服务风险与信息安全风险等。第三方物流的市场发展情况与实际要求之间仍然存在着差距，部分企业在合作物流商选择的过程中面临着一些不确定性，对于这些企业来说，物流商的配送能力、发展水平、服务保障措施等都应该纳入其考虑范围之中，对于第三方物流的整体行业发展而言受到了严峻的挑战。

三、基于供应链管理的第三方物流发展战略

（一）成本核算方法的调整

一项物流活动的展开通常是多项作业共同运作完成，不同的作业也可以作用于不同的物流活动当中。因此我们需要计算作业成本动因率，即单位作业成本产生的费用消耗问题。那么按照客户的要求，我们应确定物流活动的价值与展开方式，以价值为基础进行属性的区分，能作为客户选择和考量过程中的主要判定依据。在对这些因素权重进行确定后，就可以将物流活动的价值按照权重要求分配至属性过程中，并以物流活动的收益来评估整体的市场价值[3]。

从结果要求来看，如果某一项作业的价值能够高于企业的平均价值系数，则说明它能创造大量的收益，反之，则说明企业的作业能力还需要得到提升，从而以此为基础创造价值。

（二）法规与制度建设工作的完善

法律制度的完善可以有效地调整第三方物流的行业秩序，也能让企业在经营过程中严格按照法律要求来执行各项工作。基于供应链管理的要求，我国的第三方物流在信息化时代下保持了良好的发展态势，但是现有的法律制度还存在着一些滞后性，进而产生一些不利的条件。对此，政府部门应该采取相应的措施，尤其是发挥自身的监管作用，协调好各个部门之间的工作后，履行好各部门应该尽到的管理职责[4]。在现有法律制度的框架调整方面，如果涉及到法律界定不统一的情况，那么就应该从总体上进行活动和行为的约束，基于物流工作的主体与物流行为展开法规制度建设，完善现有的市场准入机制。

（三）税收政策的优化

在营改增制度出现之后，部分第三方物流的税务负担反而加重，所以可以考虑增加增值税的可抵扣项目，使得物流企业在经营过程中的费用抵扣能够得到优化，也便于从行业整体实施统一管理方案。以税收优惠政策为例，现有的税务法律中有关税收优惠政策的条款较多，但针对第三方物流的条款比例较少，如果能够让商品劳务税的抵扣制度得到调整，必然能从根源上降低第三方物流企业的成本费用，提升其盈利能力与市场价值。

（四）可持续发展第三方物流

第三方物流企业本身存在着技术优势，且部分物流企业已经拥有了相对完善的运营经验，能够满足现阶段不同客户的需求，为其提供现代化的物流服务，并以此为基础建立相应的客户基础，积累客户资源；另一方面，电子商务的快速发展让物流市场开始呈现出网络性的特征，第三方物流企业的生存环境得到改善，现有的配置环境下，市场中仍然具有大量的潜在目标客户。对于企业来说，他们就是新的发展对象，能够让企业未来的发展空间得到优化。

四、结语

物流行业作为国民经济发展过程中的重要服务体系，实现了全球范围内的快速发展。而本次研究也从我国第三方物流的发展现状与发展问题入手，重点分析了问题产生的原因与针对性的解决方案。所以，未来的行业标准建设、制度保障、信息共享与行业规范要求等方面成为了工作的重点。我国正处在国力快速发展的阶段，第三方物流在此过程中发挥的促进作用也显而易见，伴随着时代发展的新要求实现经济的再一次飞跃。

参考文献：

[1]杨瑾.第三方物流资源整合能力评价与供应链管理运作模式选择研究[J]. 价值工程， 2017， 36（21）：84-85.

[2]王庭剑， 孙有霞.基于供应链管理的第三方物流企业融通仓模式探讨[J]. 物流科技， 2012（12）：24-27.

[3]郑文玲.我国第三方物流发展瓶颈与营销策略的创新——4Ps理论在物流行业的运用[J]. 价格月刊， 2014（3）：87-90.

[4]王美云， 史峰.基于博弈論的政府支持第三方物流产业发展条件与对策研究[J]. 铁道科学与工程学报， 2015（2）：430-435.