契合堪为融合始

陈伟宁

11月10日，华夏航空接收了首架国产ARJ21新支线飞机。這次飞机交接，无论对于华夏航空还是中国商飞来说，都有一些不同寻常的意义。在笔者看来，这背后的“不同寻常”至少表现在以下三个方面：

其一，契合了国家建设“成渝经济区”的区域经济发展大战略。《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》中指出，要推动西部大开发形成新格局，促进区域协调发展。实际上，不管是“十三五”还是“十四五”的《建议》，西部大开发都被置于国家区域经济协调发展的重要地位。究其原因，一是西部地区的整体发展水平较低，与东部地区的经济发展水平存在较大差异;二是西部地区庞大的劳动力和消费市场，对于提振内需、发展内循环意义重大。从首家用户成都航空到如今的华夏航空，ARJ21在成都和重庆扎下了根，这对于国产支线飞机助力西部地区经济社会发展，创造了有利条件。

其二，契合了中国民航局建设东起长三角、西至新疆的“空中丝绸之路”的发展战略。此前，ARJ21已经入列国航、南航、东航旗下的一二三航空以及成都航空、天骄航空、江西航空，成为连通京津冀、长三角、粤港澳大湾区众多城市的生力军。随着ARJ21入列华夏航空，越来越多的西部城市将被纳入航线网络，这对于形成干支结合、结构合理的“空中丝绸之路”将起到积极的作用。

其三，契合了我国支线航空发展的需求。相比欧美航空强国，我国航空运输业呈现出明显的“干强支弱”的局面，支线航空存在明显的短板。作为我国目前最成功的支线航空公司之一，华夏航空在运营支线机队和开拓支线市场方面有着丰富的经验。国产支线飞机和一流支线航空公司的“联姻”，或许能产生出让人意想不到的“化学反应”。

10月15日，中国民用航空局局长冯正霖到中国商飞公司总装制造中心浦东基地调研时表示，民航运输业和民机制造业要加强融合，把国产民机发展起来。此次，ARJ21新支线飞机与长期专注于支线市场的华夏航空的“联姻”，无疑为中国民机产业与民航运输业的融合提供了一个全新的范本，值得关注，值得期待。