雪域黄沙，勇者征途

对我来说，世上最快乐的事情之一，就是出去旅行。我们的西北行程5月9日从深圳出发，深圳是第一集结点，西安是第二，左旗是第三，也算是整个行程的出发点。我在5月10号晚上由上海飞到西安，11号开始跟随着车队，我们的故事，也就在那一天开始。

Day1 5月11日

西安 -经壶口瀑布 -延安

第1天，5月11日。

早上8点由西安的宾馆一起出发，也是第一次见到毛毛-- DJI的另一位用户，同时也是一位专职摄影师，他令我膜拜！

我用的是精灵2+，出发前一周在使用过程中发现图传有卡顿和无图的情况，于是快递到深圳做了检修。故障很小，排线松动，我之前也对排线做了检查，但没有解决问题。联系了DJI将机器直接快递到西安毛毛这里。换句话说，在上海出发时，我还没来得及对精灵2做任何的试飞，心里不免有些忐忑。

毛毛用的是精灵2和Gopro4，我们各自带了三块电池。相信大家对这两个机器都非常了解了，但我是第一次见到精灵+Gopro的组合，个人直观的感觉，我的机器相对容易操作，拍照和录像可随时切换；毛毛的机器组装略显繁琐，只能选择录像或是拍照，但Gporo的4K确实比我的好不是一点点。

从西安出发时有7辆车，每辆车上都有车载电台方便即时联系，我和毛毛乘坐领队花匠的头车。出城没多久，有一辆山东的车子呼叫需要脱离车队，他家里有事需要离开了，不知道他能否赶得上明天第三站集结点的出发。

西安8点出发，一路不疾不徐地行进到壶口高速出口已是12点多，在路口一家农家乐吃饭，到达壶口瀑布已是下午2点多了。领队通知大家可以各自游玩，一个小时后集合。

于是我们直奔景区，开始了整个行程的第一次航拍。

瀑布处于山谷中，风很大。之前有一次在杭州湾飞精灵的时候也是大风，小精灵飞得提心吊胆。我心想在这里只有一个小时，狠下心来决定飞一次。还好一切正常，迎风向瀑布飞去，桨叶不言而喻地进入了画面。然后在瀑布上方悬停，尝试着寻找一些角度和画面进行拍摄，然后发现问题了：悬停的精灵不由自主地向右旋转！

不是风的原因，毛毛的精灵也是同样的风力；不是环境或地磁的原因，因为毛毛的精灵很正常；不是打杆的原因，因为在需要向左打杆才能保持精灵保持一个方向。也不会是我人品的原因，不然DJI不会选我作为航拍手跟这个团。那果真是精灵的原因了！

努力的打杆保持精灵的姿态，草草地拍了几张照片就收起精灵，不敢再做第二次飞行。晚上到达延安宾馆后，连上电脑做了调参，在楼下广场试了一下，一切正常，心里的石头终算落地，不然整个行程中的飞行，可不得求生不能，要死不得了啊！

5月12号Day2

延安 -经银川-到达阿拉善左旗

第2天，5月12日。

延安只是路过，昨晚到达，今天下午出发，领队给我们一个上午的时间自由活动。有了昨晚对精灵试飞后的信心，果断地下楼试飞。

酒店所处市中心，门口就是一个三江口，有一个很大的休闲广场，对面是宝塔山，目测差不多四五百米，飞过去也正好在合理的飞行控制距离内。

天气晴好，原打算两台精灵互对着起飞，记录对方的起飞和飞行过程，可初次配合，还是学艺不精，我们还走不到稳定的同步上升，几次出现我悬停，他上升，然后他等我，我又升过头的情况。尝试了几次后不想再浪费电池，于是就各自飞向自己的目标。

我的计划是上升到一定的高度，先做几个俯拍。精灵上升到300多米后，图传出现了一些卡顿，屏幕显示失去连接，但几秒后还是能恢复常态。我尝试寻找角度进行拍摄，始终觉得精灵还不在最好的拍摄位置，然后操控精灵水平移动，直到找到满意的角度为止。

我看到天空中出现了一个小点点，一点点，一点点地下来，是我的精灵！一次有惊无险的飞行。等待、继续等待，不断地看APP显示的电量，精灵越来越近，剩余电量仍然显示3分钟。到邻近地面近20米的时候，果断夺回对精灵的控制，缓降到地面。

300米的高空俯视延安，然后就是想死的心都有了。

经历了心情的大起大伏后，再一次对自己的人品信心爆棚。好吧，提醒自己注意不要太激进了，平稳飞行，安全飞行才是王道。之后两块电池的飞行基本属于安全可控的范围之内。在尝试飞到山顶之后，APP连接也出现了中断，精灵在目视范围内，于是采取了关闭遥控器电源，眼看着精灵在悬停位置升高，然后开始返航，直至安全降落。

之前，我设的是升高80米返航高度，经过这次眼见，我才确定返航高度是在当时位置上计算的，下来后果断将返航高度恢复到20米。

下午一点，团队由延安出发，经银川，从贺兰山南麓，到达阿拉善左旗。

Day3-45月13日-5月14日

阿拉善盟左旗-腾格里沙漠

第3-4天，5月13-14日。

今天领队的安排是，进入腾格里沙漠试车，对一些没有进入过沙漠的车手，做一次沙漠驾驶的初体验。原以为是蜻蜓点水似地一带而过，实际回到酒店都已经是晚上9点半，连午饭都没有吃上。

车队由左旗开出不到半小时，就到达了腾格里沙漠的边上，车手们开始给轮胎放气，然后用一面小旗帜挂在鱼竿头插在车上。一度觉得越野车队已经很招摇了，何必再在每一辆车上插上鱼竿挂上旗子，后来才知道这旗子的重要性：当车辆之间被沙丘阻隔，不知道互相位置时，高高在上的旗子是最好的辨识标志。

进入沙漠后，我们乘坐的领队的车暂时做断后。

车队行进到一个叫小天鹅湖的沙湖，停车休息。我立马和毛毛拿出精灵，做了沙漠处女飞，摆开架势，准备沙漠的首飞。我们赶紧下车，拿出精灵准备升空，对后续车辆做沙漠行进的航拍。风非常大，毛毛机箱的海绵盖子被风吹跑，他找来石头压住海绵盖子，等飞完一块电池后再看时，海绵垫子早就飞得无影无踪了。

我在一个废弃的土房子背风处起飞精灵，然后向着后续车辆的方向飞行：向着后车方向飞去，强光下手机屏幕怎么也看不清楚，车队在哪儿？第三次飞精灵是在从泡子离开后的路上，头车翻过一座大的沙梁，我们站在另一个坡上等待后面的车子。

风非常大，即便躲在车身背风处起飞精灵，仍是被吹得狼狈不堪。沙子在风的肆虐下无孔不入，一切准备妥当准备起飞时，APP显示云台异常：云台电机进沙子了。于是吹、拍、重启，三番五次之后才正常显示，于是起飞，尽管到了晚上嘴里有沙子。

风大，精灵被吹得飘移，拍摄很困难。晚上回到宾馆，第一件事就是漱口吐沙子，第二件事就是给设备除沙。卸下云台扣的时候，能听到砂石摩擦金属的声音，怎样的情况？尽管发挥你的想象力吧！

第三天给我上的一课，防风防尘防沙子啊！

第四天的安排是在左旗休整一天，不飞了。天天给我上课，明天我旷课。

14日，车手队友们休整一天，车辆保养，购置必要的物品。我和毛毛就像小学生，虽然放假，但还是有功课要做。

Day55月15日

阿拉善盟左旗- 腾格里沙漠腹地（金色沙海- 大天鹅湖）

第5天，5月15日。

早上8点半由宾馆出发，出城后到加油站等待昨天探路的前车，油料不足的也在这里加满。等到前车会合出发，已是9点多了。

进入沙漠后找了一个适当的沙梁，整个车队停车，开始拗造型拍照。风不大，飞行都很顺利，一如既往的放在箱子上起飞，然后徒手接机降落。

后面再看视频，桨叶入画的情况还是经常出现，看来摄像头的俯视角度还得加大（多么羡慕悟啊！）越进入沙漠腹地，沙山越大，车队之间的距离逐渐拉开。但凡见到有两辆车聚在一起，必定有其中一辆陷车了，另一辆在解救它。

昨天晚餐时大家开了个玩笑，凡发生拖车一次，被拖车者罚50元；被拖车者也可以享受VIP服务（就是坐在车里，让救援的车辆来挂绳和拖车），VIP服务一次100元。然后全程记下罚款的金额，作为公共基金给全体吃吃喝喝。这个建议最终还是成了玩笑，陷车太多了，谁也不能幸免，粗算算也得有个上万元的罚款了吧，根本来不及计算。也不去说VIP服务了，甚至还出现了“私人订制”的服务。

牧民开车用2个小时的路（约60km），我们用了10个小时才到达。脱圈车辆使用的越野胎很难扒，折腾了好久，还是换了备胎上路，但这也使车队停下来很久。正好接机爬到山梁上做了2个电池的航拍：精灵2+自带的摄像头在顺光和逆光拍摄时，整个画面会出现背景色的变化，是自动白平衡的作用吗？这使得画面看上去有点怪怪的感觉。

同样在强光下拍摄时，画面会出现横向的光纹，桨叶反射的阳光？

前往大天鹅湖最后的三公里，花了我们近4个小时，终于在天黑前到达金色沙海（大天鹅湖）。晚餐的手抓羊肉回味无穷，饭后又不知道谁要了烟花和篝火。

周边漆黑的环境下，拍摄烟花和篝火的效果不是很好，尽管已经飞到烟花的里面，尽管已经飞到了篝火的上方。

5月16日-5月17日Day6-7

金色沙海-阿拉善左旗

第6-7天，5月16-17日。

金色沙海本不在这次行程计划内，来这里就是因为今天有牧民的敖包祭祀和赛马赛骆驼。

一早起来毛毛就跟着领队去了救援现场拍摄，我就在营地拍摄牧民的祭祀活动。飞行之前咨询了一下牧民：我是否可以对你们的祭祀做航拍？飞行器会在祭祀塔上面飞过，是否可以？在得到肯定的回答后，我才安心上桨起飞。近距离拍摄好后，又打算做一次远距离的场景拍摄，看了一下电池，还能飞行4分钟。

又一次的超视距飞行，在距离300多米，高度170多米的时候失联了，然后低电量警报响起。从来没有在这个距离和高度出现低电量警报，这个高度怎么也飞不回来了，肯定要炸机。

那时我的第一反应是马上关闭遥控器电源，期望精灵自动返航。然后指着飞机的方向跟几个围观的牧民说：我的飞机那个方向，它飞不回来了，我看不到它，你们一起帮我看看它在哪里。

飞机的方向是湖边的草甸，我抱着一线希望能够看到飞机，祈祷它掉下来时摔在草丛或是软的地方，也许还有救。牧民很热情，说是要带我开车过去找。我说先不用，再等一下，或者看到它掉哪里以后再过去。几乎是在死心的情况下等待，然后远远地看见了我的飞机，再看APP，它是在返航。看它离我还有百多米的时候，通过遥控器夺回控制权，并将高度降到离地2-3米（万一没电了，这个高度掉下去，也许摔得不会太严重），然后再控制它向我飞过来。

可飞机向我平飞过来的时候，还在掉高度。难道是电力不足了？马上做一点提升控制后，脑子里闪过两个念头：就地降落（太远了，落地情况根本看不到），还是飞回来再降落？

最后还是选择了后面的操作：一边做上升的加力，保持飞机高度，一边向自己飞过来。摇摇晃晃的，最后还是抓住了飞机。

折腾了一身汗！牧民祭祀后早早地吃午餐了，过了不久毛毛和救援的也都回来了，大伙儿开始造火做饭。

我们水还没烧开，牧民就牵着马儿出去比赛了，我和毛毛抓起水和饼干就出去跟拍。这不是敖包大会，来的只是周边的几户牧民，因此比赛的也就6匹马，4头骆驼。好吧，少归少，来了还是要看一看拍一拍的。

赛马和赛骆驼的起点是在远处的山坡上，五六百米的样子，终点就是营地的大门。我和毛毛就在大门外面一点，架起飞机开始跟拍。

麻烦的事情还是怎样找到500米以外的目标，显示屏上看不清楚。好不容易找到了奔跑的马儿，它都已经跑了快一半的赛程了，赶紧跟上开拍。收拾回营地，开始吃泡面。牧民开始了拔河比赛，一起邀请我们参加。

一大早我的小心脏就受了两次刺激，再加上饭都没吃，哪有力气参加这个啊！赶紧拿出一块电池，装模作样地帮他们拍一下记录，饭后领队决定拔营出发，赶紧地收拾了帐篷。

原计划往往阿拉善右旗方向，但部分队友在经历一次沙漠露营后，借着车辆需要做维修的理由成功的掩盖了爆棚的小资情调，大部分重又回到了阿拉善左旗。

才出来一个星期，就晚了3天的行程，早早地把后面的机动日额度用尽。

Day8-95月18日-5月19日

阿拉善左旗-腾格里沙漠北区-神石峡-拜兴高勒湖

第8-9天，5月18-19日。

前两天跑到腾格里中心的大天鹅湖，完全是计划外的行程，今天才是计划内的路线，一早出发。

车队开进沙漠后，开始后摆拍集体照。这样的环境下，操作精灵进行航拍还是非常轻松的。在阿拉善盘桓数日，几进几出腾格里沙漠，这一天我们终于再次开拔，按既定的行程向下一个目的地挺进，有了前几日的沙漠行车经验积累，再加上我们不用再翻越大沙山了，今日的旅程很顺利。

出发前夜又有两辆房车加入，队伍空前齐整，六辆坦途房车，四辆霸道，一辆猛禽，一辆雷克萨斯，在后面的旅途中由于各种原因，陆续有车辆离队，难得的全家福，看图吧！

19日，经历一夜的大风，鼻孔都是沙子。早上拔营，前往拜兴高勒湖。车队在腾格里沙漠的北边穿行，艰难的在戈壁地区寻找着车痕，傍晚到达拜兴高勒湖。

神石峡是古时一段冲击河谷，现在已经彻底干涸。站在旧河床上，只看到两边三五十米的山体，飞机上升后，就明显地看到河床地貌。

Day10-135月20日-5月23日

拜兴高勒湖-肃南县城-央隆乡-苏里乡-哈拉湖-嘉峪关市

第10-13天，5月20-23日。

今天离开拜兴高勒湖，前往肃南县城。这一程的沙漠旅程算是告一段落了，下一阶段将进入高原雪域。

清晨的湖边牧场。

昨天一天都在赶路，今天的行程中将翻越祁连山，路过八一冰川，晚上入住央隆乡。初入祁连山，两边出现积雪，远处已见雪山。

还是一早从央隆乡出发，途径苏里乡，考虑到后面两天都将在无人区穿越，在苏里乡做最后一次的停车加油。

一晚冻成狗。领队说我们是幸运的，昨晚没有起风，之前他来的时候，每次在哈拉湖边都是大风。要真是起风了，早上我和毛毛该是冻成冰人了，零下10几度啊！

帐篷外的鞋子上一层冰霜，鞋垫有汗，一晚冻成冰片，只能放在砂石石地上晒。

5月24日-5月25日Day14-15

嘉峪关市-敦煌

第14-15天，5月24-25日。

睡了个懒觉，中午从嘉峪关出发到敦煌，一路高速，无图有真相。

上午睡懒觉，中午洗刷刷，下午四点打车去到鸣沙山月牙泉。毛毛和另2个同伴买票进景区，我绕着景区的围墙走，找了一个骆驼骑乘区的外围，准备起飞做一下航拍。

边上都是当地农民在休息，他们是周边养骆驼的农户，我买了瓶水和他们聊天，并随时准备做航拍。

这时听到了飞行器的声音，那是毛毛在景区里面起飞了。飞机差不多就在我边上飞过，来买票和不买票都是差不多的航拍角度啊，我窃笑！

然后就听到了嗡嗡嗡的飞机声音，一架直升机在我头顶高空飞过。吓尿了，这里有观光直升机，那可怎么飞啊？

纠结中，问旁边的农民，其中一个像是头头类的告诉我，直升飞机是有固定路线和高度的，并且是有客人时飞，没客人时不飞。

于是向他讨好，要他去电话问一下接下来有没有起飞的时间？在得到否定的回答后，并且要求有起飞计划后通知我们一下后，赶紧拿出飞机做了一次飞行。

最高200米的高度，500米的距离，图传和信号时有时无，飞得没有半点兴致，再加一直提心吊胆，最后草草地关控返航，收工。

Day16-185月26日-5月28日

敦煌-石包城-大泉村-野牛滩-石包城-盐池湾-疏勒河谷-镜铁矿区-央隆乡

大疆的采访组昨天下午赶到敦煌和我们会合，今天和我们一同出行，不同的是，他们只走半天，然后返回敦煌。

途径一个古城遗址，貌似不大，但四周都有铁丝网围起来了，于是架起精灵做空中记录。

没有想到今天的行程竟然是如此的轻松，从央隆乡到野牛滩，不到3个小时到达，全程柏油公路。

一夜的大雪，到早上时已然是晴空万里。银装素裹，世界看上去焕然一新。

一早感谢过村长，我们便折返回到石包城，今天的目的地是回到央隆乡。

从早上9点不到出发，马不停蹄的一路赶到央隆乡，已是晚上10点多。13个小时的行程，没有时间停下来航拍，都是手机和相机拍摄。

一夜积雪，使得道路难行很多，周边呈了黑白世界。