头条

[英]《经济学人》7月25日苏醒中的阿拉伯世界

近日，联合国开发计划署发表了一系列针对阿拉伯国家现状的报告，报告的内容令人沮丧。阿拉伯世界原本充满了活力和创造力，但现代阿拉伯国家给人们的印象大多是他们一贯的失败记录。首先，他们未能给人民充分的自由。有6个阿拉伯国家完全禁止组建政党，其余国家则狡猾地对政党活动加以苛刻限制。尽管有巨大的石油储量，但他们的人民并不富裕。报告称有2／5的阿拉伯人每天的生活费低于2美元。其次，他们也没能保障人民的安全，许多国家的内部安全部队反而是国民最大的威胁。这些如此让民众失望的政权真的能够无限期地统治3.5亿阿拉伯人吗?在阿拉伯世界政治上停滞不前的背后，一场社会剧变正在悄然发生，并将伴随着深远的影响。

[美]《时代》7月27日登月之后

登上月亮的过程虽然困难，但对宇航员来说，完成登月任务以后将面临着更加令人生畏的挑战。美国宇航员尼尔·阿姆斯特朗和巴兹·奥尔德林乘“阿波罗”11号飞船首次登月已有40年了，但宇航员登月后的生活仍然令人好奇。

你会惊讶地发现，许多登过月的老将都寻求了新的职业生涯，重塑自己的人生路。有的选择了从政，为群众服务；有的转向艺术领域；还有些宇航员成立了自己的大公司。最令人惊奇的是“阿波罗”14号飞船的宇航员米切尔，他透露自己在太空期间私自进行了试验，试图把他在太空看到的一切用心灵感应传给地球上的朋友。他后来创立了一所思维科学研究院，研究一些超自然的现象。

[美]《新闻周刊》7月27日全民医保

美国参议员爱德华·肯尼迪从1973年开始，就试图使参议院通过一项为国民保证医疗保险的法案。使每个人都享受到负担得起的优质医疗服务，是肯尼迪终身为之奋斗的目标。在他心中，这是一个公正社会所必须具备的要素。

1973年，肯尼迪12歲的儿子患上了骨癌，所幸他有医疗保险。虽然儿子早已恢复健康，但这次经历启发了肯尼迪，如果这事发生在那些没有医疗保险的人身上，度过这一关可就没这么容易了。1912年，西奥多·罗斯福首次提出国民健康保险，但直到今天，美国仍然没有通过法案来保证全民保健。

现在的条件比以往任何时候都好，奥巴马决心在今年秋天前签署这项法案。

[德]《明镜》7月20日保时捷的故事

费迪南德·保时捷于1875年生于波希米亚的一个铁匠之家。一战中，他负责为奥地利皇家部队设计飞机发动机，后来他在戴姆勒公司，负责汽车、飞机发动机和赛车的研发，由于许多意见与老板相左，保时捷于1929年辞职。1930年，他在斯图加特创建了自己的公司。

当希特勒在1934年呼吁设计一款适合大众的“国民轿车”时，保时捷拿出了甲壳虫方案，获得了希特勒的赞许。1938年，纳粹在沃尔夫堡建立了“大众汽车”厂，从1941年起由保时捷的女婿安东·皮埃希任厂长。保时捷于1951年去世时，留下了两笔遗产：儿子费里继承的是在设计公司基础上成立的跑车厂；女儿路易斯继承的是萨尔茨堡的保时捷汽车销售公司。

[美]《福布斯》7月20日华尔街参战

国际承包商已经成为“后冷战”时代美国对外军事行动的重要支柱，在伊拉克与阿富汗，共有24万名来自各国的民企雇员为美国的反恐战争提供技术装备维护、后勤补给等一系列服务，累计利润达到1000亿美元。

如此高额的利润自然会滋生腐败：曾为美军提供了9亿份野战口粮，从著名国防承包商哈里伯顿独立出来的子公司KBR如今因虚报价格和服务疏漏深陷官司，泰坦集团与美军“虐囚门”难脱干系，更不要提因纵容属下的私人安保企业黑水了。尽管现任国防部长盖茨强烈要求适当缩减五角大楼对民企的依赖，但在奥巴马计划向阿富汗增派的2万名军人中，Dvn集团仍然充当了打前站的角色。