比亚迪登上巅峰

张帆

新能源汽车时代，浪潮滚滚向前。

查看各大车企2022年销量成绩单，比亚迪以186.9万辆的销量问鼎全國车市销量冠军、全球新能源汽车销量冠军。

过去一年，比亚迪宣布停止生产燃油车，新能源汽车产品矩阵不断完善，推出百万级别高端品牌仰望，王朝、海洋品牌旗下重磅产品持续推出，中高端品牌腾势发布了首款车型MPV D9……凭借多层次产品、领先技术和全球化布局等优势，比亚迪步步为营，在汽车市场格局变化之下，勇立潮头，取得非凡成绩。

告别燃油车，专注绿色出行

2022年4月初，比亚迪做出了一次历史性的抉择——停止生产燃油车，成为全球首个正式宣布停产燃油汽车，全面拥抱新能源的车企。

比亚迪表示，此次战略调整围绕国家双碳战略目标，坚持创新、绿色的新发展理念，以科技创新动力，引领汽车行业变革，以绿色低碳循环，推动社会可持续发展。未来，比亚迪在汽车板块将会专注于纯电动（EV）和插电式混合动力（DM）汽车业务。

全面转型的背后，标志着比亚迪的销量结构已完成向新能源汽车产品的过渡。2021年，比亚迪售出59万辆新能源汽车，占全系销量的八成以上，燃油车已然处于弱势地位。更重要的是，比亚迪拥有电池、电机、电控及芯片等完备自主产业链布局，掌握刀片电池、DM-i超级混动、DM-p王者混动、e平台3.0和CTB技术等新能源核心技术，行业内稀缺的“垂直整合”研发能力足够为转型提供有力支撑。

2021年年度股东大会上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福曾对汽车市场发展格局作出预测，他表示，汽车电动化的进程在加速，这个时候看谁的资源多、供应链更完善、推出的产品优势更大，谁就能赢得更大的市场。“现在不是大鱼吃小鱼，而是快鱼吃慢鱼，只有在快的过程中才能超车。”

事实证明，比亚迪正是汽车产业变革中一条极速狂飙的“快鱼”。率先“停燃”使得比亚迪轻装上阵，产销数据一骑绝尘。2022年11月16日，比亚迪迎来第300万辆新能源车下线。从首台新能源汽车下线到第100万辆新能源汽车目标达成，比亚迪用时13年，产量从第100万辆到达第200万辆，比亚迪则将时间缩短至1年，从第200万辆到第300万辆仅用了半年时间。

2022年，全球新能源汽车销量冠军花落比亚迪，特斯拉退居第二。与此同时，比亚迪车主群体不断成长壮大，实践绿色出行。过去一年，比亚迪车主行驶纯电总里程194亿公里，充电度数达31亿度，总充电次数为2.7亿次，相当于节省燃油94万吨。

新能源汽车的热销也极大推动了比亚迪业绩的上涨。2022年前三季度，比亚迪实现营业收入 2677亿元，归母净利润93.11亿元，创下历史最好成绩。

出口多国，加速海外布局

汽车产业是全球化产业，任何一家卓越的车企都离不开全球化发展战略。比亚迪早在1998年就设立了欧洲总部，比亚迪生产的电动商用车已在全球60多个国家和地区行驶。

商用车的长远布局为乘用车海外市场扩张奠定了良好基础。过去一年，比亚迪国际化脚步继续加快。在商用车业务扩展到欧洲、北美和拉丁美洲等多个海外市场之后，2022年，比亚迪乘用车业务开始出口日本、马来西亚，进入荷兰、德国、瑞典等欧洲国家。与此同时，由比亚迪首个全资投建的海外乘用车工厂正式在泰国落地，开启全球化崭新篇章。2022年9月8日，比亚迪泰国有限公司与WHA伟华集团大众有限公司签约，正式签署土地认购、建厂相关协议。该工厂预计2024年开始运营，年产能约15万辆，生产的汽车将投放泰国，同时辐射周边东盟国家及其他地区。

2022年7月，比亚迪日本分公司对外宣布，正式进入日本乘用车市场，元PLUS、海豚、海豹三款车型成为首批进入日本乘用车市场的车型。

据了解，1999年，比亚迪以二次充电电池为起点，开始服务日本客户。随后，比亚迪纯电动大巴、新能源储能系统以及纯电动叉车等业务在日本顺利开展，凭借优质的产品与优秀的运营表现，获得日本客户与民众的广泛肯定和支持。

2022年10月17日，比亚迪携唐、汉、元PLUS三款电动车型亮相欧洲最高规格车展巴黎车展。同一时间，比亚迪宣布开启在欧洲多国的产品交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国，并计划进一步开拓法国和英国市场。

随后，比亚迪拿下德国汽车租赁公司SIXT的10万辆新能源汽车订单，该批车辆用于投放到德国高端汽车租赁市场，在未来的六年内分批次交付。

值得一提的是，汽车出海并不是简单的在国外建立工厂、公司以及出口汽车产品，而是要针对不同国家进行本土化的产业价值链布局。以日本市场为例，比亚迪相关负责人告诉记者，比亚迪将与合作伙伴一起建设本土化的销售和服务体系，在日本建立以乘用车业务为中心的专业体系，通过与各合作伙伴和经销商的密切沟通，为消费者提供质保、保养、维修、救援、客户关怀、车联网等全面的售后服务。

目前，比亚迪新能源汽车足迹已经遍布全球六大洲，70多个国家和地区，超过400个城市。销量方面，比亚迪2022年全年累计出口55.1916万辆，同比增长307.2%。

“仰望”官宣，品牌向上新篇章

长期以来，合资汽车品牌占据了中国汽车市场的半壁江山，如今，这一局面已然发生转变。中国汽车工业协会数据显示，自2022年9月以来，中国品牌乘用车市场份额持续突破50%，市场占有率逐步提升。在新能源车市场，自主车企不断推陈出新，品牌价值持续提升，推动中国汽车向上。

“中国汽车经过多年努力品牌向上已经取得了长足的进步，在全球汽车品牌价值榜上的品牌数量和排名均在上升，品牌高端化取得了实质性突破。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示。2022年，全球著名品牌价值评估和咨询机构BrandFinance发布的全球品牌价值500强报告中，比亚迪榜上有名并位居中国汽车品牌第一。

销量、市场、技术均处于领先地位，比亚迪既有能力也有信心去挑战更高的目标，品牌向上成为比亚迪新阶段的使命。1月5日，比亚迪召开高端品牌“仰望”暨技术发布会，正式发布两款百万级车型新能源硬派越野U8、纯电动性能超跑U9，并同步发布了搭载于仰望品牌全系车型的核心技术“易四方”。

全球高端汽车品牌大多来自于汽车发祥地欧洲，历史悠久，形成了较高的品牌壁垒，比亚迪则凭借顶尖的硬核技术和极致的客户体验实现弯道超车。王传福表示，中国人的高端品牌，绝不仅仅是买料堆料。仰望将改变全球高端汽车产业的格局，并基于极限的驾驶场景，为用户提供极致安全、极致性能、极致体验。

据了解，仰望品牌全系车型的预计售价区间为80万-150万元。“易四方”是一套以四电机独立驱动为核心的动力系统，能够凭借四电机独立矢量控制技术对车辆四轮动态实现精准控制，从感知、决策、执行三个维度围绕新能源汽车的特性进行全面重构，颠覆以往燃油车的动力系统能力体系。

近日，美银证券发布研究报告称，予比亚迪股份（01211.hk）“买入”评级，目标价400港元。光大证券称，看好比亚迪销量与业绩持续兑现以及核心技术的长期研发储备能力，预计出口、高端产品有望成为推动比亚迪业绩增长的催化剂。国海证券表示，2023年将重点关注比亚迪“新品投放、产能扩张、高端品牌、海外市场、盈利优化”几大看点，并上调对公司的业绩预测。预计比亚迪2022-2024年实现主营业务收入4124亿元、6473亿元、8534亿元，同比增速为91%、57%、32%。

谈及未来发展目标，比亚迪相关负责人对记者表示，下一步，比亚迪将秉承三个“继续”，即继续投入技术研发，推出更多顛覆性的技术，给新能源汽车带来更好的体验；继续推动品牌向上发展，推出更多高端产品和品牌；继续推动业务出海，与全球用户共享、共建绿色可持续发展的用车生活。

产品线方面，比亚迪将形成比亚迪品牌（王朝、海洋）、腾势品牌、仰望品牌、专业个性化全新品牌矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位、全场景用车需求。