智能交通系统的应用及实现分析

田鹏

摘要：文章对智能交通系统的概念，以及智能交通系统的分类和具体应用进行阐述，在此基础上对其应用进程中存在的问题进行探究。希望智能交通系统在不断地发展与应用中功能得到有效的调整，在绿色交通系统目标实现上做出更大的贡献。

关键词：智能交通系统；现状，应用形式；问题

中图分类号：TP311 文献标识码：A 文章编号：1009-3044（2017）17-0183-02

智能交通系统在城市交通体系中的应用，在提升交通基础设施利用效率，运转安全性以及节能环保目标实现上等方面发挥的作用是极为显著的。正因如此，对智能交通系统的种类以及具体应用方式有一个全面的认识就显得尤为必要了，这是掌控城市交通事业发展趋向的前提。基于此本文展开相关论述。

1智能交通系统

智能交通系统，即以过去交通工具理论和实践为基石，以提升交通系统运行安稳性、经济性、舒适性与高效性为目标，将电子技术、信息技术、传感技术以及系统工程等多样化技术成果整合在一起，对现有交通工具、交通设备进行系统性规划、运转以及管控。智能系统在交通体系中的应用，将其引领至一个新型领域中。

2智能交通系统的分类和具体应用

2.1智能交通系统的子系统

2.1.1车辆控制系统

实质上就是以辅助驾驶员为目标的自动化驾驶汽车的系统。该智能系统多数被安置于汽车前端和侧端的雷达或红外探测仪，其最大功能体现在精确性辨识汽车和障碍点两者的间距方面上。一旦遇到突发情况之时，车载电脑就能快捷性的传递出警示信息或通过自行刹车的方式达到规避障碍点的目标，同时参照车体运转实况及时的调控车速，在车辆控制系统的辅助下，“智能汽车”运转效率得到切实的保障。

2.1.2交通监控系统

该系统与机场航空控制器存在一定的相似性，其最大的功能是把道路、车辆与驾驶员之间的通讯衔接在一起，该系统快速地将各类信息资源供应给会驾驶员与交通管理者。

2.1.3运营车辆调度管理系统

该系统为汽车车载电脑、管理中心计算机和全球定位系统卫星衔接的产物，确保驾驶员和管理中心之间信息传递的双向性，在该管控系统的协助下，商业车辆、公共汽车与出租汽车运行效率得到显著的提升。

2.1.4旅行信息系统

该系统面对的对象多数为外出旅行人员，最大的功能体现在快速将与交通相关的多样化信息传递给个体，信息可以借助多样化载体达到传递的目标，常见的有电脑、电视、电话、路标、车内显示屏等。

2.1.5 ITS的应用

一是万通卡（SMARTCARD）的应用。其外部形状与银行信用卡存在相似性，功效电话磁卡/IC卡存在共性，通常被应用在过路费、停车费、公共交通工具

使用费等的计费收取。现阶段最具代表性的为“非接触式”万通卡，该卡最大的特点体现在卡和读卡机不必接触，即使中间存有衣物等媒介实效性也不会被削弱。万通卡遗失以后若能挂失补办再次应用也不会存在障碍点，在操作与管控等方面体现出便捷性，在维护利用效率的基础上降低应用成本。

二是电子收费系统（ETC）。电子收费系统的应用原理可以做出如下概述：即当有车辆进入特定收费区域，停放在专属位置以后，该区域的信号探测器就会自行发出扫描信号，其作用为检测并获得该车辆的部分信息，继而参照多样化形式对其进行计费，采用万通卡计费方式体现出快捷性。电子收费系统通常被安置在公路或城市出入口端，在处理因为收费程序繁琐等导致的交通拥堵问题上发挥的作用是极为显著的。

三是实时交通信息系统。该系统能够为汽车驾驶员提供多样化信息，常见的有路面结构、交通堵塞、交通事故以及停车方位等实况。汽车专用信息接收器参照规划目标的差异性传达信息方式是多样化的，常见的有声音、字符等方式。该系统在城市交通体系运转中的应用，在对车辆运转状况进行整体性监管方面发挥的作用是极为显著的，在此基础上强化有限时间与空间的利用效率，在引导驾驶员运行模式上体现出准确性特征，压缩交通事故发生概率。

3智能交通系统在发展中存在的问题与整改对策

自20世纪80年代以来，世界各国加大了对智能交通系统研究与应用力度，在该领域中投入了充足的人力与物力资源，其获得的成绩也是极为可观的。但是纵观近些年交通系统发展实况，发现智能交通系统的发展并没有重大的突破与创新，真正执行的工程以及应用的新兴产品数量屈指可数。智能交通系统在应用于改造进程中存在的问题在以下几方面体现出来：一是现阶段双向信息传递技术与全球定位技术基本成型，只要对其进行小幅度的调整继而将其与智能交通系统实施整合措施以后，在强化与车辆定位相关的各类信息转化与传导环节有效性方面发挥的作用是不可比拟的。二是纵观国内汽车制造产业发展局势，发现尽管车载系统生产技术日趋完善化，但是车载系统的需求量始终处于较低层次上。那么如何借助实时最短路径信息对车辆运行模式进行引导，达到将死降低交通堵塞现象、交通事故问题出现概率这是目前交通制造早行业迫切需要解决的问题，最终将智能交通系统对交通运行模式的导向与管控作用发挥出来。

导致上述问题出现的原因是多样性的，本文以车载电脑为例做出如下的阐述。驾驶员对车载电脑的需求量与该系统的实用价值之间存在直接的联系，而若要将车载电脑的实用价值充分发挥出来，务必做好以下两项基础性工作：一是处理和交通流诱导有关理论和现实技术，常见的有实时动态路径选择；二是各级政府机关将自体职责充分发挥出来，认真做好与交通系统相关的基础设施建设与完善工作，例如带有准确性特征的地理信息系统、基于路网信息相关的实时性检测与发布系统等。上述两项基础性工作的落实，对理论研究工作表现出强烈的依附性。也就是说先进型完善式有关理论可以在推动智能交通系统应用方面发挥的导向作用是极为显著化的，同时也确保基础设施建设的完善性，资源利用效率显著提升，大大缩减了二次建设现象出现的概率。

其实，现阶段国内智能交通系统在应用过程中存在的弊端是多样性的，例如借鉴发达国家先进控制系统方面体現出盲目性。比如某市信号系统为西班牙、澳大利亚、英国等多个国家多项产品结合应用的产物。系统的混杂性，使智能交通系统的应用进程中受到多样化因素的干扰，削弱了其在现代城市交通体系中的实用价值。基于国内交通流特征、路况以及交通法律等方面与发达国家之间存在显著差异性这一实况，我国建设与应用的智能交通系统应该体现出特质性与实用性，而绝非是国外现有的交通流模型或仿真体系。为了大幅度优化智能交通系统应用效率，积极开展理论研究工作是极为必要的，在此基础上建设与中国国情相匹配的智能运输系统各个部分的关键理论与技术。

4结束语

新时期下，国内多个省份以信息化技术为依托对智能交通系统施以整改对策，其宗旨只在于获得最佳的效益。我国国情以及现存公路交通实况证明，应以科学技术为依托，对智能交通系统进行适度的调整，拓展其应用范畴的基础上，大幅度的提升系统运行的实时性、精确性与有效性，为信息化社会建设目标的实现注入活力，演变成中华民族伟大复兴的“中国梦”实现的基石。