5G智慧港口：“老码头”如何换新装？

从信息港到数字港，再到如今的智慧港，我国港口建设正进入数字化转型的关键时期。5G作为最新一代移动通信技术，在给千行百业带来广阔应用场景和商机的同时，也开启了开启新一轮的“码头革命”。

什么是“智慧港口”呢？简单来说就是利用 5G 技术对港口信息化系统进行改造，可以实现对港口的水平运输、垂直运输以及船舶进出港等系统的智慧化转型升级。通过开展现场多路视频的回传及垂直运输港机的远程控制，完成港口自动理货、港口封闭区域内集卡自动驾驶等，进而提升港口理货的准确率及效率，实现降本增效。

并且，自动化码头有着节能环保、高效安全等优势，不论是“老码头”还是新港口，对自动化甚至智慧化的需求极为迫切。

举个简单的例子，在码头，岸边式集装箱起重机的任务，就是把船上的集装箱从船上卸下，而连接路侧跟海侧则需要一些设备——集卡。集卡司机从后场到码头爬上爬下工作一整天，工作繁重劳累。同时，由于码头作业比较辛苦，很少有年轻人愿意当集卡司机，集卡司机老龄化也较为严重。因此，在码头这样的现实困境不断显现的情况下，设备半自动化或者自动化就迫在眉睫。

目前，国内95%以上的码头都是较为“常规”的码头，“智慧港口”可以说有着非常广阔的市场前景。5G网络则可以在智慧港口的建设运行中，充分发挥差异化性能优势，突破以往传统方式的局限性，极大提升自动化码头的运营效率，为传统人工码头的改造注入新动力。对于新港口建设来说，5G技术To B发展也非常具有潜力。

据《通信产业报》全媒体记者了解，中国移动、华为、振华重工、中远海运、中国联通、曹妃甸港集团、中国电信、茂名港集团、中兴通讯等数十家企业已经开始发力，并有成功案例顺利落地。其中，上海洋山港四期自动化码头正式開港试运行，粤港澳大湾区第一个5G智慧港口——海星集装箱码头也已经开始启动建设。

以上海洋山港四期自动化码头为例，最终将配置130台自动引导车（AGV）、26台桥吊和120台轨道吊。以往需要人工操作的设备，如今将被智能设备代替，按照系统指定自动执行生产任务。工作人员远程即可控制位于现场的桥吊、轨道吊和自动导引车AGV，不仅生产作业环境得到全面改善，整体作业效率也将大幅提升。

而指挥着码头的有序运转，助力AGV精密“起舞”的背后可靠的“神经系统”，正是华为首创基于5.8GHz的LTE打造的工业无线网络。

无线通信技术是限制传统自动化码头改造的瓶颈，振华重工总工费国表示，最新的5G技术将破局困境，大大优化远程操作、安全、通信设备、管理运营等方面的问题，成为使能港口数字化、自动化转型的利器。（周腾）