共享单车成“堵城”一抹亮色

三月北京，春意相伴，单车随行。橙色的摩拜、黄色的ofo、黄蓝相间的永安行……使用共享单车短途代步的出行方式近日频繁出现在记者朋友圈中，五彩斑斓的流动单车为早春的北京带来了独有的城市风景。

相比城市公共自行车，无桩共享单车倾向于依托互联网媒介整合线下资源，通过平台“有偿、适价、分时”共享、流转单车的使用权。

其基于移动互联网在注册、取车、还车、支付等环节的快速、高效便捷，相比城市公租车系统更具优势，因此发展极为迅速并且被巨额资本追捧。

为城市出行“最后一公里”提供新选择的共享单车模式也是今年两会政协委员热议的话题。

目前，共享单车运营商约有15～20家。以摩拜、ofo、永安行三家为代表，腾讯、滴滴出行、阿里巴巴均以投资方式入局共享单车市场。资本热潮带来投放规模与日俱增，也暴露出车辆维护难、停放规整难、文明用车难等一系列问题。

技术驱动 创新机制

目前，共享单车有三种运营模式，一是以摩拜为代表，通过高成本、高技术门槛建立竞争壁垒，赢得深度用户；二是以ofo为代表，依托低管理成本、轻资产、低技术架构，快速占领市场；三是以市场后进入者为代表，模式介于前两者之间。

国家知识产权局专利局专利审查协作北京中心审查员吕霖介绍说：“摩拜采用新型无链式传动装置，‘圆锥齿轮—传动杆的结构设计使单车的耐用性和稳定性更强。智能锁和云端系统是摩拜的核心部件，当用户扫码后，云端系统将信息传至运营中心，信息确认后再反馈到智能锁，智能锁开启，当用户将锁销向闭锁方向拉动完成闭锁，云端系统再将信息送回，结束计费。”摩拜单车在智能锁中内置了振动传感器，可通过振动强度实时采集定位信息并进行跟踪。

目前，ofo二代车辆智能锁也升级了防盗功能，并采用实心胎、三角型把立、可调节座椅、前后双抱刹车系统等，提升单车的安全性、耐用性及美观度。共享单车并无很高的技术门槛。“含有技术驱动的新的商业模式更易成功。” 北京集慧智佳知识产权管理咨询股份有限公司互联网事业部总监刘刚表示，“平台企业转型的下个阶段，数据收集、分析的技术水平对企业发展的影响至关重要。”

优势互补 规范发展

随着共享单车大规模涌入市场，要加快各项制度的配套完善。这是多位两会代表委员的共同心声。市政协委员、京东方科技集团股份有限公司副总裁冯莉琼建议，北京市交通委可牵头，协同相关部门制定共享單车布局的总体规划及共享单车管理标准，使共享单车与公共自行车共同成为市民出行的便捷安全选择，实现二者的优势互补。

“目前最紧要的是制定共享单车准入、管理标准规范，对共享单车企业、车辆停放管理、维修、车辆安全性和用户信息安全性等提出明确要求。” 全国人大代表、中煤张家口煤矿机械有限责任公司技术中心产品工艺研究所工艺员郭云鹏表示。

要解决共享单车规模化发展带来的问题，就需要多方发力，齐抓共管。全国人大代表、保定城乡建设集团有限责任公司项目经理梁伟建建议，要引导行业良性、有序竞争，对于恶意破坏共享单车的要予以重罚。“运营企业应提高管理和服务水平，做好车辆停放秩序的管理，同时通过建立安全骑行规范停放守则、文明用车奖惩制度加大对使用者的管理力度。”

作为城市交通的组成部分，共享单车正在成为“堵城”日常的一抹亮色。