机场安检中物品框回转装置的应用

张鑫

摘要：改革开放以来，我国民航业高速发展，行业规模不断扩大，为保证消费者出行的人身安全，并提升机场服务效率与服务质量，特此提出一种物品框回转装置在机场安检中的应用。首先，本文结合当前机场发展状况和日客流量，分析了安检过程中物品框搬运对于机场安检人员的所造成的负担;其次，基于现有技术，构建一套自动化设备，对于现有安检设备进行具体的自动化改造，可以极大地提高安检效率，降低工作人员疲惫，提升安检工作的可靠性。

关键词：一种物品框回转装置;机场安检;自动化设备

中图分类号：TP399-C2;D631.5 文献标识码：A 文章编号：1672-9129（2020）10-0087-01

我国的民用航空是建國以后逐步发展起来的，民用机场也经历了从少到多，从小到大的发展历程.特别是改革开放以来，民用机场建设飞速发展，为我国民用航空事业的持续，快速发展做出了贡献。截至2019年统计，中国共有4161架各型民航飞机，其中中国大陆地区3641架，港澳台地区520架，大大小小的机场加起来超过600座，全年旅客吞吐量超过13亿人次，完成135162.9万人次日均客流量，完成货邮吞吐量1710.0万吨，完成飞机起降1166.0万架次。

因此民航安全检查服务工作日益引起社会各界和民航各级单位的高度重视。持续优化民航服务工作质量，努力提升旅客安检效率，而推广信息化、机械化技术，优化安检服务流程，提升设备运行能力，是保证安检服务品质化和机场现代化的需求。

1 物品框回传装置的技术背景

根据相关机场安检人员压力分析调查报告显示，“人际关系”因子、“工作负荷”因子和“设备及法令法规”因子为机场安检人员的主要压力源。工作年限10年以上的人在“工作负荷”和“设备与法令规定”因子感受较强烈。因此，我们可以看到如果有效降低安检人员的工作负荷，将能够极大提升工作人员的幸福感与工作状态。

机场安检较为严格，需要乘机人员将小件物品放入物品框中进行安检，在安检的过程中，机场人员先将乘客的物品放入物品框，然后再将物品框放入安检机的传送带上，传送带带着物品框向安检机构移动，物品框穿过安检机构后乘客会从物品框中取下自己物品，此时物品框就变成了空框，空框需要重新送到初始的安检起点，使得空框能够继续使用，一般通道配有有50个，目前都为人工搬运。

而一个航班出行旅客约为150人，按每人用3个筐计算需要450个筐，一个筐0.8kg，女检查员一次最多搬6个筐4.8kg，搬筐75次;男检查员一次最多搬12个筐9.6kg，搬38次，航班集中过检时，一小时过检人数176人，两小时过检人数达到352人，总共用筐528个，女检查员搬176次，男检查员搬88次，总重达845kg，高强度的重复搬运工作，极易导致检查员产生疲劳，增加“工作负荷”，降低了安检过程的可靠性，旅客不能及时取筐放随身物品，必将导致拥堵，降低安检效率以及旅客体满意度。

因此设计该物品框回传装置，是将旅客已使用完毕的物品筐自动运送到引导台处，方便引导处安检员取用，从而可以降低安检工作人员工作强度，提高工作效率，提升服务与安检水平，有效节省人工，提高旅客满意度。

2 技术内容介绍

上述技术目的是通过以下技术方案实现的，一种物品框回传装置，包括挡板与所述挡板一侧固定连接的斜坡台，所述挡板与斜坡台之间设置有可传动的第一传送带，所述挡板与所述斜坡台之间设置有传动轴，所述传动轴的内部转动连接有轴承，所述挡板远离斜坡台的一端安装有电机减速器，所述轴承与所述电机减速器传动第一传送带同向转动;还包括回传装置，所述回传装置包括折叠杆，所述折叠杆之间设置上下平行设置的第一转动杆与第二转动杆，所述第二转动杆位于所述第一转动杆的下方，所述第一转动杆的外部传动连接有第二传送带。

所述电机减速器包括外壳与外壳内部转动的转子，所述转子的外部固定有定子，所述定子的外部固定连接有与外壳内壁固定连接的固定板，所述转子的一侧且位于所述外壳外部转动连接有转轴。

所述传动轴的一侧安装有电机，所述电机的输出轴与轴承的输出轴之间传动连接有皮带。

所述斜坡台与挡板的下端面固定连接有多个对称设置的支架，多个所述支架底部通过转轴连接有滚轮。

所述折叠杆的铰接处转动连接有转动轴，所述转动轴的内部转动连接有轴承。

所述回传装置的两侧设置有支撑腿，所述支撑腿的上端面固定连接有与第一转动杆平行设置的固定杆。

综上本设备具有以下技术效果：

实现了机械化运输，大大降低安检员的劳动强度，有效的提升安检通道各环节的运行能力，使安检员有足够的精力去执行安全检查，提供安全服务保障，及时提供给出行旅客使用。

附图标记：1、挡板;2、第一传送带;3、电机减速器;9、回传装置;96、第二传送带。

3 总结

伴随着社会经济的进一步发展，我们应该愈发认识到机场作为服务性质行业，尤其是在如此大的客运吞吐量下，如何提高服务质量，如何提升员工工作态度与工作热情，将成为机场建设与管理中的重中之重。

技术的发展，其核心价值就是在于将人类从见到那机械、高重复性的事务中解放出来，从而可以从事更加具有创造性、灵活性的工作中来。尤其是在服务行业，面对大量不同需求不同性格的旅客，从各个方面，减少简单的体力劳动，让机场服务人员能够更加专注于微笑面对旅客、帮助旅客解决问题、给予旅客更加热情地服务，将会极大的提升旅客满意度与工作人员的工作自豪感，从而提升工作效率，提高工作水平，有利于进一步建设我们的高水平国际化的新型机场。

参考文献：

[1]蒋作舟. 我国民用机场的建设与发展[C]// 第四届国际道路和机场路面技术大会论文集. 0.

[2]常春， 高汉青， 王刚. 我国民用航空机场航站楼建设发展历程[J]. 工业建筑， 2018， 048（012）：5-10，59.