新产品在车身车间生产启动管理研究

闫军华

摘要：文章通过微车新产品在车身车间的生产启动管理，阐明了新产品在车身生产启动的七个步骤，指出七个步骤缺一不可，其中建立人员组织机构、详细验证计划并按计划实施和回顾尤为重要。

关键词：新产品；车身车间；生产启动管理；项目计划；微车新产品 文献标识码：A

中图分类号：TP391 文章编号：1009-2374（2016）06-0174-03 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.06.086

1 概述

新产品的快速推出在市场竞争中起着重要的作用，汽车新产品的开发动辄几千万、几亿美元，对企业而言牵一发而动全身，作为新产品的开发和快速量产上市就尤为重要。生产启动就是要保证新产品在正式投产时，生产线上人员、工艺、设备、物流等达到正常生产的产能输出要求，以确保汽车新产品生产准备就绪并且质量达到要求。一般在汽车新产品导入时需要投入新的车身生产线或主要设备，所以新产品在车身车间的生产启动管理尤为重要。本文主要以微车新产品在车身车间的启动来讨论新产品在车身的启动管理。

2 新产品车身启动的管理

根据新产品研发和启动流程，车身车间的生产启动管理主要有以下七个关键步骤：

2.1 建立项目组织结构

较早的建立组织机构有利于车间开展各项工作。项目前期，除了产品设计评审，在车身车间还需参加新的生产线设计、新的工艺设计评审。前期的参与是预防和解决问题最好的机会，而且是最节约成本的，但往往最容易被忽视。一般在项目立项时，就需要确定车间项目组织机构。

2.1.1 确定新产品启动车间负责人和协调人，由车间负责人主要掌控车间新产品启动的整个进程，包括组织参与评审、策划、计划、验证等，同时与工厂启动汇报和执行工厂启动的要求和任务。所以车间新产品负责人要求是熟悉车间设备、生产、工艺的人员，同时具备一定的管理协调能力。

2.1.2 确立与车身启动相关的各区域的启动负责人及相关支持人员，以便大家在项目活动中沟通和快速协调解决问题。车身启动最主要的工作是由车间工段完成，所以一般在确定车身工段的启动人员时也会考虑技能熟练、对区域设备、工艺熟悉、肯吃苦耐劳的人员。跟车身启动的紧密联系的有车身制造工程团队、物流团队及维修团队。具体的组织机构实例如图1所示：

2.1.3 建立项目组织结构还需确定项目中车间的问题解决团队，以便各区域快速沟通，推动解决验证造车中出现的各项问题。一般问题解决团队工段区域负责人和启动团队是同一队人员。

项目团队人员要非常熟悉设备、工艺，还能进行车身尺寸分析、匹配，焊接设备选型及问题初步处理、有能力解决或推动问题解决，有意愿积极参与项目，并推进项目按计划进行等。

2.2 建立项目管理制度

组织结构建立之后，需要建立项目启动过程沟通和管理制度，如车间定期的项目周例会，问题解决周例会，造车晨会及总结会等制度，各项沟通和管理制度需要结合项目启动进展进行。会议的召开及频次需根据项目进度需要适当增减。

2.3 编制车身启动预算

建立项目组织结构后，首先要做的是编制车身启动预算。车身启动预算一般包括工装费用（备品备件）、料架费用、工具费用、试生产物料/培训物料、新增工段建设费用、劳保用品及辅料等。

2.4 分析并应用经验教训

在启动各项工作前，项目组人员需收集和学习相关项目的经验和教训，并应用到新的项目中，更好地启动新项目。经验教训包括前期制造条件类（主要包括生产线通过性、工艺工装要求、防错要求等）、工厂准备管理工作（主要包括工位准备、造车验证准备、造车验证组织工作、突发事件处理等）、质量问题管理类（主要包括造车过程重要质量问题、客户反馈的问题等）。前期制造条件类、质量问题管理类不仅需要学习，同时要分别反馈ME、质量部人员在项目设计前期考虑。工厂准备管理类经验学习则可以应用在车身项目启动管理中，以便获得更好的启动过程和管理。

2.5 建立项目主计划

建立项目主计划是车身车间项目启动过程中的重要的工作，也是项目启动中关键的一项。车身项目主计划是根据新产品项目主计划和生产启动主计划按照项目时间节点进行编制的各项工作计划，包含时间进度、项目各项活动里程碑及各项工作计划。完成的车身主计划包含：

2.5.1 人员进入计划及培训。项目前期，车身参与项目的人员很少，随着项目启动，参与进入启动的人员逐渐递增，应根据项目进展需求确定人员分批进入的计划及培训计划，以满足项目启动各阶段造车需求。一般在PPV阶段进入培训，最晚NS阶段全线进入培训。

2.5.2 工具及自制件料框采购。根据制造策略、初步的工艺清单及采购周期，制定新产品车身制造过程所需工具及料框的采购计划，满足项目各阶段需求。车身需求的工具一般是扭矩扳手、风枪、凿子等，料框需采购自制件的料框，如前车体、侧围、车门、顶盖总成等料框。

2.5.3 工艺文件准备计划。工艺文件是指导和支持操作工造车的资料，车间按项目时间进展需求制定编制工位操作单、PFEMA、控制计划等工艺文件的计划。一般控制计划、工位操作单编制计划还需根据制造工程师（简称ME）给出的PFEMA、KPC（关键控制清单）和车身焊接工艺下发时间制定。

2.5.4 工装、设备验证计划。车身车间新产品启动相比其他车间工艺最特殊的是设备，一般都会建立新的车身生产线，车身车间启动需编制新生产线工装、焊接设备、输送设备及吊装设备与料框匹配等调试验证计划。具体包含生产线布局验证、安全、人机工程验证、料框和生产线和产品匹配验证等。生产设备的好坏直接影响产品质量和产能输出，所以在验证过程中需要细致，验证内容包括：

第一，定位面、夹具与零件的配合：定位面、夹具与零件的配合是首要验证的，一般验证分批次进行。对于比较精细的尺寸配合，通常用全工装（OTS）零件或功能评估零件（FE）零件验证，定位销、定位面、定位夹具是否合适并起作用，工装定位销、定位面的位置对零件匹配是否有影响，通常是在造车过程中持续进行的。

第二，焊钳的验证：焊钳的验证和焊接工艺的验证是同步进行的，比如某个工位用的两把焊钳干涉，需要调整悬挂焊钳的位置，还有工位焊钳型号无法焊接既定的车身焊点，需更换焊钳型号等。特别需要注意的是特殊配置车型，对于焊接车型差异处的焊钳一定要验证，以免遗漏。

第三，自行小车的验证：自行小车是车身焊接主线比较常用的装置，较为常用的车架、地板、侧围及顶盖的自行小车。自行小车抓取零件到主线焊接拼台，需验证的是自行小车抓取动作及抓取位置。另外是自行小车抓取零件后，放置在拼台的位置。这个涉及料框的设计、定位及自行小车的抓取位置，过程是需要不断去验证。自行小车与零件料框配合的一环也是较容易出问题，对产能和质量都会有影响，一定要在NS阶段完成批量料框的验证。

第四，门盖安装工具：对于车身来说门盖的装配是车身特别重要的工艺，车门装配质量对开关门力、风阻、车内密封、外观质量等有较大的影响。而车门安装工具直接影响车门装配的质量，安装工具验证需特别注意的不只是线下验证，一定要在线上验证，验证时不仅要关注车间内装配质量，还需关注总装件完成后的装配质量。

第五，包边机的验证：对于包边机的验证，主要是对包边质量的验证。包边后的门盖不仅要验证包边的质量，还要验证尺寸、外表质量。对于包边后的门盖除目视检查外，还需在检具上验证门的型面和尺寸是否符合要求。

第六，输送线等其他验证：输送线联动验证及踏台、物料等都需要验证。比如焊接后轮罩底部的人员踏台与正常焊接踏台的高度要有所区别，方便员工操作和质量检查。料框放置及料框长度、高度都要对应现场一一验证，以便于员工操作、符合安全要求。

2.5.5 质量验证计划。车身质量验证也是关键一环，直接决定整车装配质量的好坏，所以所有涉及车身质量的关键点都需进行验证。需制定车身尺寸、焊接质量、表面质量、涂胶质量、扭力质量验证、包边质量等各项车身关键质量验证计划，同时需制定防错计划并验证。

2.5.6 线速验证计划。生产线速决定产能输出多少，生产线速达到设计要求是生产启动的主要目标之一。在启动时需制定项目各阶段车身线速验证和提升改进计划，完善线平衡分析，不断改进，以满足量产需求。线速验证包括设备输送速度、自行小车的运行速度、夹具的关夹速度及顺序、工艺分布平衡等。

2.6 计划实施及验证

计划制定后，需进行定期回顾和落实，特别是需求造车验证的，要结合造车计划逐一落实和验证，同时影响项目计划实施的各项问题也需要定期进行回顾和推动解决。如计划执行受阻或延后，要及时制定临时措施及补救措施，以免影响整个项目进度。每批次造车需要确定造车验证目标，并在过程中逐一验证，如没有验证成功的，需加入下次造车验证清单继续验证。

为保证质量达到输出产能，必须在项目启动前做好验证计划并及时回顾，图2为一个新产品车身区域启动验证计划例子（截取部分计划）：

2.7 持续改进和总结

实施项目启动过程也是不断总结和改进的过程，在启动过程中会遇到各种各样的难题，同时也有很多比较优秀的管理方法和专业技术改进，只有在过程中不断总结，把经验教训运用到项目的下一个阶段或下一个项目中去，才能使项目越做越好。一般经验总结在每批次造车之后，每一个项目启动阶段结束进行，在项目结束后做一次整体的经验汇总，运用到下一个项目启动，这样车身启动工作才能越做越好。

3 结语

总之，新产品的车身启动管理是一个复杂的过程，需要各级领导关注、启动团队配合、详细的启动计划并跟踪验证，及时解决问题、不断总结和持续改进。在启动过程中，组织机构的及时确立、详细的计划及按计划实施和回顾整个车身启动的关键。想要做好车身新产品启动，七个关键步骤都是必不可少的，每一项工作的好坏都会影响启动的质量。

（责任编辑：王 波）