专车服务对传统出租车的冲击

田野

摘 要：随着“互联网+”的迅猛发展，专车服务近几年在我国很多城市也快速的发展起来，这也导致了其对传统出租车行业的巨大冲击。本文采用层次分析法使专车和出租车知道在各自不足的具体方面如何处理，通过得出的结果為改善两者对立矛盾的局面提供决策依据，让专车和出租车之间能互补共存。

关键词：专车；传统出租车；互补共存；层次分析法

中图分类号：F062.9 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）24-0141-02

“互联网+”正引发城市交通深刻变革，在移动互联网与居民出行需求多样化的互动下，传统的出租车难以满足特定的出行需求，互联网专车服务应运而生。

1 专车进入市场带来的好处

专车服务的出现给城市带来的好处是多方面的，总体来说可以包含以下几条。

1.1 缓解了城市的交通压力

如今各个大城市都会有一个“城市病”那就是道路拥堵。专车服务的出现使得人们出行的方式多样化，很多私人可以将自己平时闲置率很高的车辆通过相关平台和程序进行专车服务，充分利用闲置私家车的剩余价值，增加社会整体效用。

1.2 方便了人们的出行

互联网技术的应用实现了出行者和车辆的实时定位，你只需要在你的移动终端设备下载一个打车软件，通过这个软件平台你可以知道你周围有多少闲置专车，提交完订单系统就会自动给你安排车辆和司机的信息。

1.3 开创了创新性经济发展模式

美国乔治敦大学经济学教授普雷斯顿认为，专车虽然与传统出租车行业争夺资源，但不可否认的是，更加高效的互联网模式，让服务质量和效率都得到了提升，这也许是未来发展的趋势。

2 专车服务面临的挑战

一种新兴的商业模式在刚开始运行的时候必定会受到一些现有的传统的模式制约，专车服务的发展壮大需要打破一些现有的市场结构和制度，这就会关系到一些行业的利益得失问题，所以必然的面临着许多方面的挑战。

2.1 与传统出租车行业的冲突

专车服务的营销模式无一例外采取了高额补贴的方式，使客户群体产生高度依赖性，保证专车市场的持续高烧。政府为了不让出租车成为居民主要的交通出行方式、提高公交车的利用率，一般都会把传统出租车起步价定的比较高，所以价格方面出租车相对于专车是没有优势的。

2.2 专车服务的发展与政策的不匹配

目前一部分反对专车的人认为专车就是“黑车”，可是目前没有一项法律法规能证明到底专车算不算“黑车”，专车服务是不是违法。因此，现在迫切需要针对专车出行的管理制度和法律法规出台。

3 运用层次分析法量化专车与传统出租车之间的 差异

本文需要为改善专车服务与传统出租车之间对立矛盾的局面提供参考依据，所以优先选择层次分析法进行分析。为求多目标、多准则或者无结构特性的复杂决策问题提供一种简便的决策方法。

3.1 构造层次分析结构

首先把我们最终的目的改善专车与传统出租车之间对立矛盾的局面看成目标层，通过前面一系列的分析要达成最终目标得到的结构，如图1所示。

3.2 构造判断矩阵

建立层次分析模型后，我们就可以在各层元素中进行两两比较，构造出比较判断矩阵。对于n个元素来说，我们得到判断矩阵：

C=（Cij）nn

其中Cij表示因素i和因素j相对于目标重要值。我们常用1～9标度方法，其中若是i比j不重要则记成1/Cij。