论公路沥青混凝土施工中裂缝规避技术

王庆富

摘 要：随着社会的发展，科学的进步，社会对于公路的需求也相应越来越多。为了保证社会对于公路的需求问题，我国社会在公路建设过程中主要采用强度较高，抗压能力较强的沥青混凝土进行施工，但是在利用沥青混凝土施工的过程中，经常会出现混凝土裂缝的问题，其严重影响了公路施工的质量与进度等问题。文章根据多年的经验与实践，总结了一些针对沥青混凝土施工出现裂缝的规避技术。

关键词：公路施工；沥青混凝土；裂缝；规避技术

中图分类号：U416 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）09-0162-02

公路是整个社会中必不可少的交通运输途径，现阶段公路施工所采用的主要材料是沥青混凝土，这种材料的普遍应用，大大的加强了整个公路的硬度，增加了公路的使用寿命。但是在公路的施工过程中，经常会出现沥青混凝土裂缝的现象，因此规避施工中的裂缝问题异常的重要。

1 公路沥青混凝土中裂缝出现的种类以及原因

在公路施工中以及施工之后，在沥青混凝土中经常会出现裂缝的情况，其裂缝出现的类型以及相关的原因都不同。在整个的公路沥青混凝土中产生的裂缝类型及原因，主要有如下几种。通过对这几种裂缝出现的原因的分析，为相关裂缝的规避技术带来了参考的意见，防止裂缝的再次出现。

1.1 横向裂缝

在公路上的施工以及后期应用过程中，最容易出现的裂缝现象就是横向裂缝，几乎每一条的沥青混凝土公路都会出现横向裂缝现象。横向裂缝主要是由于整个沥青混凝土受到了热涨冷缩的现象，由于热涨冷缩而在温度的作用力严重的影响到了沥青混凝土，导致沥青混凝土的硬度，没有承受住温度带来的作用力下而形成了裂缝。虽然这种裂缝是由于热涨冷缩而引起的，但是在整个过程中热涨带来的影响远远小于冷缩带来的影响，因此，在横向裂缝的规避的过程中，要重视冷缩带来的影响。

1.2 纵向裂缝

纵向裂缝也是公路中常见的裂缝中的一种。这种裂缝的出现除了热涨冷缩为沥青混凝土带来的影响之外，还有就是在施工的过程中，公路中的排水槽以及凹槽等带来的影响，导致公路发生裂缝现象。还有一些纵向裂缝是由于公路中的路基沉降，或者是公路的硬度不够，满足不了交通对公路带来的压力的问题，最终形成了纵向裂缝的现象。

1.3 网状裂缝

网状裂缝主要呈现的状态主要是由于纵向或者横向的裂缝出现后，遇到了极强烈的冷气流，并且通过车辆的碾压，最终呈现出网状龟裂的现象。这种网状裂缝的形成，大多数都在恶劣的环境之下，在气候四季变换较大时极易出现。另外导致网状裂缝出现的原因，还有就是由于施工过程中所使用的材料不到位，设计的结构不合理，沥青混凝土的质量差，性能差，强度差等原因，最终导致了出现网状，龟裂裂缝的现象。

1.4 反射裂缝

反射型的裂缝主要是对旧的公路进行翻新的过程中，容易出现的裂缝现象。在进行翻新的过程中，由于老化的沥青混凝土公路中已经存在了裂缝的现象；由于没有对公路的裂缝进行及时的修复和调整，导致老化的裂缝由于时间过长，已经不能进行自愈的功能了。这样就导致，在老化的公路上面在进行沥青混凝土的浇灌的过程中，仍然在原来的地方留下了裂缝的现象，这样的裂缝就称为反射型的裂缝。

2 规避沥青混凝土裂缝的技术

以上四种裂缝形成的类型以及原因就是公路中主要出现的裂缝的状况，只有充分在公路沥青混凝土铺设施工的过程中，严格利用相关的防止公路沥青混凝土发生裂缝的技术，增加公路的寿命。

2.1 加强沥青混凝土等材料和设备的检测技术

在公路的施工进行的过程中，沥青混凝土等材料是整个施工过程中必不可少的材料。因此，要能够有效的规避在施工过程中出现的沥青混凝土裂缝现象，就要加强对沥青混凝土等材料的检测的技术。在进行检测的过程中，不仅需要专业的人员进行现场的监督和检测，也需要运用先进科学技术对铺设过程的公路材料进行合理检测，一旦发现检测的结果，与正常沥青混凝土的数据偏差较大，就需要进行改进。在进行检测的过程中，可以采用现代化的计算机技术。对整个公路的现场进行实时监控，一旦发现了沥青混凝土在铺设过程中的裂缝现象，就需要对相关的材料进行及时的调整。

另外，还有加强对设备的检测的技术，设备的使用是公路沥青混凝土铺设过程中，必不可少的应用途径，一定要加大力度对相关的设备进行测试。一旦发现故障立刻进行整修，防止阻碍公路的铺设，导致沥青混凝土在铺设施工过程中温度发生巨大的变化，产生裂缝的现象。

2.2 沥青混凝土方面的摊铺技术

为了规避沥青混凝土在公路施工的过程中出现裂缝的现象，就要严格的对混凝土摊铺技术的使用。在进行摊铺技术的使用过程后中，主要是对相关的摊铺机的应用。在利用摊铺机进行铺设的过程中，为了防止出现公路裂缝的现象，主要利用了摊铺机的半幅摊铺法，主要就是对在摊铺的过程中，采用上下两层摊铺法，并且这种摊铺法采用的是错位摊铺，保证上下两层的沥青混凝土出现不重合的现象。而且这种不重合的距离要达到30厘米。在进行摊铺的过程中，最大的阻碍就是整个公路的平整度以及厚度要符合相关的国家的规定，这时就需要利用高程控制桩或者是走滑撬的方法对公路进行及时的控制。另外在进行第二层的铺设的过程中，最好使用自动找平基准的装置进行使用严格的规定每天的铺设的时间，长度，并且要保证摊铺过程的温度，防止公路建设时各阶段由于外界环境的影响，最终导致公路的裂缝状况。如果公路施工的过程中，已经产生了裂缝的状况，就需要专业上的人员及时的进行补料的措施，防止裂缝变大。

2.3 沥青混凝土的搅拌技术

混凝土的充分搅拌是公路摊铺过程中最重要的一个步骤。因此，要格外的重视混凝土搅拌的技术。在进行搅拌的过程中，要严格对混凝土的温度进行控制，保持整体的温度在135～163 ℃的范围之内，防止由于温度的不平均导致沥青混凝土出现严重的热涨冷缩的现象，导致裂缝的形成。另外在进行搅拌的过程中要及时对相应的设备以及投料方面进行检测，防止材料使用的不当。

另外，在进行沥青搅拌时，也可以合理的进行添加一些外加剂，保证沥青混凝土中温度和硬度，防止出现裂缝的现象。

2.4 施工中沥青混凝土的接缝技术

施工过程中，就如何对相应的沥青混凝土的裂缝进行规避，裂缝的出现都是不可避免的。一旦在施工的过程中发现了裂缝的现象，就要及时的进行接缝的处理。在接缝之前，要对公路中的裂缝进行专业的检测，保证在接缝之后公路的平整性和施工过程中相符。

另外，在接缝的过程中，对沥青混凝土的纵向裂缝实行斜接缝的方法，对横向的裂缝采用平接缝的方法，保证公路中裂缝修补的紧密程度，修补裂缝的方法中实现规避沥青混凝土公路裂缝的产生。

3 结 语

综上所述，要想从根本上规避沥青混凝土公路的裂缝问题，就要及时对各种裂缝出现的情况原因进行及时的了解，并且通过对问题出现的了解，根据实际情况采取相应的有效措施。不仅要在公路工程施工的过程中进行裂缝预防，在公路投入使用养护的过程中，也要关注公路裂缝的问题，保证公路使用的寿命。

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