移动音乐厅

那些高保真音响的LOG0，在豪华汽车上也如此耀眼。原本作为移动工具的汽车，在它们的光芒下也变成了移动音乐厅。

豪华汽车的制造理念是：不计成本地提高车主的舒适感受。为此车上的每一处都会经过精心雕琢，看似不起眼的一个细节，可能蕴含着身后的历史渊源。宾利中控台上的一块时钟也要选用百年灵品牌，而世爵跑车上所用的皮料则是专供荷兰皇室使用的HULSHOF皮革……自然，这些高档汽车上的音响也不会是随随便便的大路货。

事实上，许多我们在高保真音响或者是专业音响领域里所熟知的品牌也会在豪华汽车上找到它们的影子。这些在音响领域中大名鼎鼎的品牌，给汽车音响带来了非常高品质的听觉享受一要获得同样的音质，在一辆车上所花费的精力往往要比布置一间专业听音室要多得多。而这些专业音响公司也绝对不会放任自己的LOG0在汽车中蒙尘，否则他们也不肯把自己的LOGO打在那些豪华车上。所以，一个个移动音乐厅就这样诞生了。本次的机械动力，我们选取了汽车行业里三大地区的三个代表一奥迪S8、凯迪拉克赛威、雷克萨斯GS430，它们分别来自欧洲、北美洲以及日本。它们不仅是当代汽车界里的传奇，车里的音响系统更属于汽车音响里的巨头。面对这些高档轿车以及顶级音响，DP请来了行业内的专家，当然他也带来专业的点评。

奥迪S8的音响提供商

Bang＆Olufsen(简称B＆O)公司是顶级家电制造商，1925年在丹麦斯特鲁尔成立。“与他人有别”是其最大的创意。在将近80年的发展历程中，B＆O以优质的物料、可靠的性能、时尚的外观、人性化的设计以及完善的售后服务闻名全球。

所谓的S系列是奥迪公司各个车系的高性能版本，所以，在A8基础上开发的高性能版本自然就叫S8了。S8在2005年东京车展正式发布，相比奥迪A8，S8更加强调运动感，动力和操控成为s8的关键词。这点从动力系统可见一斑：它采用了兰博基尼V10的发动机。

2005年法兰克福车展上推出了首辆配置“B&0先进声效系统”的奥迪A8并受到了观众的追捧，从2006年开始，B&O;的音响开始正式进入奥迪车A8系列车内。不过目前在中国市场上，只有s8是B&O;音响，我们之前试听的奥迪A8L仍然使用BOSE音响。

B&O;与奥迪的通力协作

2000年，B&O;计划研发一套世界上最好的汽车音响。“车载音响似乎质量一直都不高，我知道有很多人在自己的车里放着另一套立体声音响，因为他们无法忍受车载音响粗糙的声音。”B&O;首席执行官托尔本·索伦森(Torben Ballegaard Sorensen)说，“但是仔细想一想，汽车恰恰是收听调频广播的最佳地点一你有时间并且有自己的私密空间。”

同年，奥迪A8使用了新变速器，B&O;邀请奥迪加入他们的计划中，随后另有一辆奥迪全时四驱车被用来进行一些实验和测试。当B&O;完成了声学部分的工作之后，奥迪方面的工程技术人员帮助他们把音响控制系统加入到了MMI系统中。第三辆也是最后一辆原型车在奥迪CEO马丁·温特科恩(Dr.Martin Winterkom)解开面纱的时候。马丁的反应是：“哇呜，简直太棒了!”

把音乐的魔力变成现实的是一系列技术革新，紧凑的主动式喇叭、此前一直属于电吉他的专利技术ICE电源的运用让如此小的扬声器单元释放强劲声浪成为可能，再比如声透镜和BeoLab5喇叭等，其中后者被认为是集结了B&O;八十年精髓的佳作，受到发烧友的热烈追捧。

精心设计的汽车音响系统

第一眼看上去你不会觉得这辆车跟其他奥迪A8有什么两样，但是只要你一打开车门，为数众多的圆形铝合金喇叭立刻会吸引你的注意力。每个门上有两个，后排座椅头枕后面还有另外一对70mm的宽频扬声器和一个200mm的超重低音，在中控台上面是一个70ram扬声器，启动MMI系统后中控台的左右两角上还会升起两个高音扬声器：所有这些加起来一共是14个扬声器。总功率超过1000W。这套为奥迪A8度身定制的音响系统充分考虑了车辆的内部结构与形状、材料，车速、相应的风速以及路面与轮胎间的摩擦等影响声效的诸多因素。

这些喇叭的箱身采用加工精细的阳极氧化铝精心制造，这也是剧院中经常用来提高声音质量的一种方法，现在也被B&O;借用到了车内。所有扬声器均置于密封的音箱中，因此无论音箱安装在何处，驾驶者都能随心所欲地调节音响效果。这一设计对于避免共振干扰尤其有效。中控台两角上的高音扬声器设计也颇具心思，普通扬声器或者说其他汽车这个位置的声音会先被前风挡玻璃反射或者直接发送到车内空间，但是B&O;直接给高音扬声器设计了反射场，让声音经过椭圆形内腔中的反射向同一个焦点汇聚一这正是两个高音喇叭名叫声透镜的原因，垂直方向上的声波被加强到了水平方向，使车内的音场更加激昂饱满。B&O;没有利用车门内饰板或中控台后方的空间作为回音板，而是为每个喇叭都设置了单独的共鸣腔，使音乐以一种近乎奢侈的方式被表现给车内的人。

专家点评

这套音响系统动态范围很有气势，无论是大场面还是细致之处都有很好的分析力，细节丰富，因而音乐抑扬顿挫，跌宕起伏，表现出十足的动感和生气。高音清晰但很圆滑，不刺耳；低频量感适度，有很好的层次和质感，中频丰润而厚实。从高音到低音都很平均，可以说是一气呵成，整体感很强。

人声、乐器的细节表现得相当充分，可以清晰地听出弦乐器摩擦的质感、人声的口形和共鸣，以及钢琴的触击和颗粒感。空间反射恰到好处，既不是干薄枯燥，也不是回音过重造成混乱，声音听起来很湿润。瞬态反应也较出色，钢琴的快速弹奏和重音干净利落，一点都不拖泥带水，快速音阶的颗粒感也很好，音色通透。

这是一套非常好的音响系统，音色圆润而通透，十分感人。声音丰满细节多，清晰而有质感，有一种沁人肺腑的感觉，让人越听越想听。

凯迪拉克赛威4.6音响提供商

Bose公司由麻省理工学院Amar G.Bose教授于1964年创建，总部位于美国麻省。Bose以家用扬声器和娱乐系统著称还拥有Wave音乐系统，高级汽车音响系统，飞行和民用消噪耳机，以及公共场所扩声设备。

创建于上世纪初的凯迪拉克品牌一直都是美式豪华车的代表，数位美国总统都选择凯迪拉克作为自己的官方用车。赛威(Seville)这个车型早在1976年就推出了第一代，到今天已经是第六代车型了。中国市场上的所谓“赛威(SLS)”是在2005年上市的第六代赛威STS的基础上把车身加长得到的。

美国风格的豪华音响系统

赛威在车的内饰上大面积采

用了真皮和实木，皮是好皮一Tuscany小牛皮、木是好木一Sapele Pammele实木。尤其是在中控台上，使用如此大比例的祧木面板在其他品牌中并不多见。

Bose为其量身定制的Studio Surround环绕声音响系统拥有5.1环绕声解码技术和Bose的多项专利技术。全车共有15个扬声器。在前排座椅扶手朝向后排座椅有一个扬声器，前排座椅的肩部左右各有一个扬声器。其他豪华车上的多媒体首己置，诸如遥控器、耳机插孔、后排显示屏等等也是应有尽有。所以从硬件配置和外观上，赛威的豪华配置绝对无可挑剔。

声音有阳刚之美，个性鲜明

一套音响的好坏并不能单纯从硬件上去评判，否则只凭配置清单就能比较高下。事实上数量繁多的扬声器，可能更多的是为了达到环绕声效果，对音色和音质的贡献几乎为零。

虽然赛威的音响系统还有一定的缺憾，其综合素质也许并不突出，但是凭借它鲜明的特点。给人留下了深刻印象。其特点是非常大气，非常男人气，阳刚气十足。但是声音不那么耐听，如果你想放松下来，喝杯红酒休闲一下，这套音响就不太适合了。而这种个性突出、大处了了而小处平庸的特点，也正是美国车的一贯风格。

雷克萨斯Gs430音响提供商

Mark Levinson是著名的高保真音响品牌。1971年马克·莱文森(Mark Levinson)先生创立Mark Levinson audio公司，1984年公司解体重组，公司的核心员工买下了公司资产，重新成立了Madrigal Audio Laboratories。并继续沿用了Mark Levinson这一品牌，现属于美国Harman集团。

顶级音响助阵

雷克萨斯GS430于2000年9月在美国上市，2005年3月，第三代产品正式登陆中国。GS430是在原有的GS400的基础上，采用全铝4.3升发动机而推向市场的。

为雷壳萨斯配置音响系统的Mark Levinson是来自美国的著名高档音响品牌，也许仅用高档一词还不足以形容MarkLevinson在音响产品中的地位，它对于产品的设计可以说是用尽了高精尖技术，处处武装到牙齿!你见过采用航天材料甚至是禁运物资制作的音响器材码?你见过“在稳定工作状态下”寿命是10万小时的CD播放器码?(一般的几千小时后光头就玩完了!)你见过有一套再造交流电、提供独一无二的纯净交流电的后级功放吗?它是顶级音响的代名词，也是奢华和极致的坚持者，不管生产什么，只要它做出来了，一定是这个圈子里的三个“顶尖”者之一。

雷克萨斯本来就是丰田旗下面向北美市场的走高档线路的产品，找美国最著名的音响品牌进行合作显然对雷克萨斯的推广是很有帮助的，丰田这种做法可谓聪明。Mark Levinson和雷克萨斯的合作有很长时间了，双方对合作的效果都相当满意，尽管Mark Levinson给汽车用的音响系统在品质上与家用音响还有一定区别。但是已经是汽车音响中的翘楚了。谈到双方的合作。MarkLevinson公司总裁Phil Muzio在一次接受采访时宣称：“从某种角度讲。雷克萨斯汽车不过是我们的音响的道具!”

极尽奢华的配置

Mark Levinson环绕立体声音响系统是为第三代雷克萨斯GS运动型豪华轿车量身定做的，在2001年推出的Mark Levinson高级音响系统基础上进一步研发制造出来。

Mark Levinson Surround(MLS)音频软件优化了5.1声道播放能力，专为轿车车厢的特点进行了量身设计和优化，使立体声源(如CD和FM)具备环绕立体声的效果。7.1声道环绕立体声音箱系统提供独立5.1环绕立体声。整套系统包括14个音箱：4个25mm高音扩音器、5个65ram中音扩音器、4个16cm低音扩音器和1个25cm功率100瓦特的Cast Baske重低音扩音器，这是cast basket重低音扩音器首次在雷克萨斯车上应用，这种高刚性低重量结构是超重低音扩音设备所要求的高能量，低频率产品的最佳环境。GS430拥有总共11个声道，全部输出功率为330瓦，所有声道驱动为20～20kHz，全部谐波失真不超过0.1％。DP

专家点评

雷克萨斯车上的这套虽然比真正的发烧级Mank Levinson音响还有一定的差距，但是总的感觉还是符合该音响的品质。

音色活泼自然，细节丰富，在表现大场面音乐的时候有很好的张力，音扬宽阔。频段分布均衡，但是高音部分略多了一点，不过可以通过调节EQ降低高音部分进行修正，高音下降后声音更加圆润自然。音乐的质感表现的非常充实，乐器应有的细节和音色也被淋漓尽致的表达出来，有一种通透的感觉。声音的定位和层次清晰，背景非常干净，听起来余韵延绵。声音干净而快捷，不拖泥带水，冲击力强的钢琴曲目非常有震撼力。

速套音响，最大的特点是声音纯正准确，线条轮廓清晰，音色细致而高贵，通透自然，但是另一方面也显得音色冷峻，有过于理智的倾向，缺少热情和湿润的感觉。换句话说就是，声音一点火气都没有，有点不食人间烟火的味道。