古代快递那些事儿

深海水草

自从网购时代到来，人们就多了一项生活乐趣：拆快递。蓬勃发展的快递行业如今是越来越内卷了，从次日达，到半日达，再到一小时达，拼的就是一个快捷便利。事实上，快递这个行业早在古代就存在，虽然没有现代物流的超级速度，但聪明的古人也有独特的快递技巧。

●古人送快递是啥画风

快递这个行业有几千年的历史，最早可以追溯到西周时期。《周礼》中记载了一个叫“野庐氏”的职务，掌管道路庐舍，接待来往的人员，后来就顺便发展了送快递这项新业务，萌生了最早的快递行业。

秦朝统一后，建立了一套更完善的邮传系统。严刑峻法的大秦对快递的约束十分严格，著名的《云梦睡虎地秦简》中就曾经记载：秦朝的驿站传递文件有明确的时间限制，超时要罚钱！

汉朝人则觉得：人和马的行进速度都是有数的，光考核绩效扣工资不是办法，快递送不到还是白搭，还得从其他方面找找思路。

于是，汉朝修建了大量的邮驿，“驿马三十里一置”，这样一来，快递员送急件就能在驿站随时换马接力，大大提升了送件的速度。

唐宋时期，经济和交通迎来了空前的发展，也建立起了较之前更完善的邮驿体系。沈括的《梦溪笔谈》记载，北宋的快递分为步递、马递和急脚递三个等级，类似于今天的普快、标快和加急。

但要论画风之独特，还得看元朝，因为他们不但有快递小哥，还有快递小狗……

在一般人的概念里，马才是驿站的运输担当，但东北地区到了冬天被冰雪覆盖，马压根儿跑不动。于是，元朝在东北地区专门设立了狗站，用狗拉雪橇的办法来运载货物和信件。

果然应了那句话：没有困难的工作，只有勇敢的狗狗！

大多数时候，驿站的功能还是为官府服务，负责重要讯息尤其是军情的传递，但平民百姓也有收发快递的需求，到了明清时期，终于出现了给百姓服务的民信局。人们只需支付运费就能享受快递服务，还可以选择不同的支付方式和快递等级，这样的机构已经和现代的快递公司很相似了。

●“八百里加急”是个啥概念

我们在影视剧里经常能见到“六百里加急”“八百里加急”的说法，其实古代快递真实的速度并没有这么夸张。毕竟那时候没有飞机和高铁，送急件全靠骑马，日行个四五百里已经是超水平发挥了。

拿唐朝安史之乱那次来说，地方官得知安禄山谋反，立刻派人加急给皇上报信。这是件关乎生死存亡的大事，接任务的快递小哥和驿马都使出了洪荒之力，最终在安禄山起兵的第六天把情报送到了长安，平均速度是每天五百里。

再比如商业发展非常繁荣的宋朝，在递铺制度已经比较完善的基础上，又在熙宁年间对快递体系做了一次优化升级，设了“金字牌急脚递”，让快递员手里拿一个朱漆金字的木牌送信，据说跑起来的时候自带特效，金牌炫光闪闪，像飞电一样，路人见了都會自动避让。

南宋时候，宋高宗一天之内下了十二道金字牌召回岳飞，启用的就是这种快递服务。但即使是金字牌的加急，大约也就是日行五百里的极限速度。

直到明清时期，快递提速这事儿才算迈进了一大步。一方面是因为驿站的数量大幅度增加，已经在全国形成了驿站“网络”；另一方面是因为驿站的管理制度经历了几千年的发展也日趋完善。

清朝快递的常规速度是每日三百里，紧急公文会标注“六百里加急”或“飞折八百里驿递”等字样。为了最大限度地节省时间，驿马的身上通常系有铃铛，沿途的驿站一听见铃声，就立刻准备新马来跑下一站。这套无缝衔接的工作流程，让快递的时效上了一个新台阶。

●古代也有生鲜速配

众所周知，古代最出圈的生鲜快递是唐明皇给杨贵妃下的单，送的是岭南荔枝，送单评价是杜牧写的：“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。”

这事儿由于过度劳民伤财，千百年来经受了无数人的吐槽，但从另一个角度来说，它也体现了古代快递业除了传送军报、公文之外的另一大功能性需求——送点儿好吃的。

生鲜生鲜，保鲜无疑是第一要务。在交通工具还很原始的古代，真能实现保质保速的生鲜速配吗？

不用怀疑，中国人民在吃这件事上总能被激发出无限的智慧。在众多的史料记载中，我们可以发现，古人想出了很多妙招来实现生鲜的运输。

就拿荔枝来说，快递小哥会先找一根大毛竹，挖开一个洞，把荔枝放进去，再用黄泥密封好，这样一来，荔枝的鲜度和口感就能得到充分的保存。

《酉（yǒu）阳杂俎（zǔ）》中还记载过一个螃蟹的快递单，说山东的平原郡盛产螃蟹，当时的人用湿草和毡子包裹住螃蟹，再捆在驿马上急送入京，到货的时候螃蟹还是活的，很像现代的大闸蟹商家发货的做法。

明朝人的操作就更牛了，直接搞出了生鲜冷链——冰船。这种船装满冰块，船上不允许动明火，可以将长江鲥（shí）鱼等河鲜用冷封的方式运到北京。冰船到码头以后，从冰窖接力，直送皇宫，能确保河鲜不变质。古代人为了吃点儿江南特产，也是够拼的了。

几千年来的快递发展史，蕴藏着无数的创意和智慧，也寄托着每个时代的人们对生活的美好期待。正是有了前人的“使命必达”，才有了今人拆快递那一刻的小幸福！