以工程教育专业认证标准为核心的车辆专业改革研究

陈宝　陈哲明　付江华

摘要：工程教育专业认证是我国“五位一体”高教评估体系的重要组成部分，是促进高等教育发展、提高教育质量的重要方法和途径。本文结合笔者所在高校“车辆工程”专业开展工程教育专业认证申报前的准备工作，重点研究本专业在课程、实践、评价体系和师资队伍等方面的改革措施。

关键词：工程教育专业认证；车辆工程；专业改革

中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2017）38-0122-02

一、引言

近年来，中国制造业发生了深刻转变，正在从“制造大国”向“制造强国”乃至“智造强国”和“中国创造”转型。2015年，政府制定了《中国制造2025》，将重点实施制造业创新中心建设、智能制造、工业强基、绿色发展、高端装备创新五大工程，其中“汽车”被明确归类为十大重点突破领域之一。

目前，在全国所有高校中设有工科专业的占83%，在全国所有高校专业中设有工科专业点的占41.5%。2015年，工科专业点在校本科生人数达524.7万（占32%），工科本科毕业人数达118万，《中国制造2025》十大重点突破领域相关的本科专业布点数约8000个，占工科的50%。2016年6月，中国成为《华盛顿协议》的正式会员，这将有利于提高我国工程教育质量、促进我国按照国际标准培养工程师、提高工程技术人才的培养质量，对于我国工程技术领域应对国际竞争、走向世界具有重要意义。

二、车辆工程专业认证

1.专业认证的背景及历程。2011年，《教育部关于普通高等学校本科教学评估工作的意见》中确立了“五位一体”的本科教学评估制度，包括自我评估、院校评估、专业认证与评估、状态数据常态监测、国际评估。其中，专业认证是指专业认证机构针对高等教育机构开设的工程类专业教育实施的专门性认证，由专门职业或行业协会（联合会）、专业学会会同该领域的教育专家和相关行业企业专家一起进行，旨在为相关工程技术人才进入工业界从业提供预备教育质量保证。2012年，车辆工程专业认证工作在全国工程教育专业认证专家委员会机械类专业认证分委员会的领导下开始，秘书处由中国机械工程学会和中国汽车工程学会共同组成。2013年1月，吉林大学车辆工程专业首先获得通过认证，有效期为6年。随后，湖南大学、北京理工大学、长沙理工大学、西南交通大学、同济大学、合肥工业大学、北京交通大学共6所高校的车辆工程专业也相继通过认证。

2.专业认证的特征。与本科教学评估不同，工程教育专业认证实质上是通过第三方专业机构对高校相关专业的办学情况进行评价与评估，通过评价学校相关专业对认证标准的达成程度，来衡量该专业的办学状况。因此，专业认证有着与其他评估不同的特征：①专业认证仅对某一专业是否“合格”进行评估，不评估整个高校，更不是评优。②参与认证的专家主要来自企业界和教育界。③自愿认证。由有意愿参加认证的高校某专业提出专业认证申请，并参考标准进行自我评估。认证专家小组评审认证申请材料。此外，认证专家到校进行现场考察，走访师生，并召开讨论会。认证专家小组举行会议讨论，集体投票决定是否通过该专业的认证申请。④专业认证的有效期。有效期通常是3年与6年，在认证期满前一年需要再次申请认证，以确保该专业认证有效期保持连续。

三、与认证相匹配的车辆专业人才培养体系改革研究

如何达成认证提出的要求，深入改革课堂教学并提高教学质量是一条必经之路。针对传统教学模式和方法进行改革，达到本质的变化，从教师为主的课堂转变为师生互动式课堂，从课堂封闭改变为课堂开放，从课堂知识灌输转变为课堂能力培养，从听课式课堂转变为疑问式课堂。

1.课程知识体系的改革。车辆专业人才培养滞后于产业实际，是较为普遍的问题。为此，需要定位合理的人才培养体系，确定合理的培养目标，制定相匹配的课程体系。针对专业课程知识体系和现代汽车技术的发展不同步的问题，深入研究车辆工程专业相关知识的内在联系，整合课程体系内容，优化课程体系结构；修订并完善教学大纲，编写符合自身人才培养要求、专业与课程建设要求的专业课教材；加快《汽车构造》、《汽车理论》、《汽车设计》等专业核心课程的改革步伐，使各类课程及实践环节的比例满足认证标准及机械类专业补充标准要求。

2.实践教学体系的改革。我国目前的工程类科技人才队伍仍然存在结构性问题，而且没有融入国际人才评价体系，引进国际化优秀人才有环境、观念和机制等制约因素，导致制造业发展创新遇阻。对于在高校中占比最大的工程教育，如何抓机遇，培养社会发展所需的技术人才，更好地服务产业的升级转型，这既是高校迫切要找的答案，也是产业界最关心的问题。围绕《中国制造2025》的重要载体——汽车，为培养能动态适应当今制造业创新发展的工程类科技人才的需要，笔者所在院校计划以中德汽车职业资格培训与认证中心和国家级实验教学示范中心为基础，对实践教学体系进行有效的改革。首先，按汽车产品生命周期，以汽车设计、结构分析、零部件加工制造、零部件及整车试验和汽车后市场服务这一流程，整合实验教学资源，建立汽车设计、模型制作、汽车结构、汽车分析、汽车零部件制造、整车及零部件试验、汽车环境、汽车服务共8个实验平台，共计26个实验室。其次，按设备类型、用途以及教学目的等，分层次搭建“课程教学实验平台+全地形车+低速电动车”、“学习兴趣小组平台+汽车零部件拆装+汽车设计大赛”、“汽车竞赛平台+巴哈賽车+方程式赛车”及“教师科研平台+电动汽车+智能汽车”四大创新实践教学体系。各级学生在本科8个学期以及研究生6个学期内，利用专师专教、开放自学、行动导向等方法展开实践教学，将专业课程知识如汽车构造、设计、理论等应用于专业技能，如汽车结构建模、有限元分析、整车模型仿真、底盘与电器布置、电路设计、焊接、装配与调试等实践教学中，实现阶段式的基本工程素质、系统设计能力、工程与技术创新意识的实践教学，达到理论与实践教学的合理匹配。endprint

3.教学评价体系的改革。评价目标以主要能力（专业理论、实践能力、创新能力、社会能力、方法能力、专业能力）为核心，通过学生的学习与实践过程评价（参与交往状态、创新思维状态、学习或实践达成状态），运用多种形式的考核方法（课堂考核、课终考核、外部考核），对学生的综合实践能力进行评定。同时，通过分析学生综合实践能力的评定结果，结合学生、教学督导、行业企业专家等多方面的教学评估意见，反馈至教学管理团队，在教学团队综合相关反馈结果的前提下，不断完善、创新，将更富成效的教学方法和评价手段运用到学生的教学过程中。

四、专业师资队伍建设改革

针对本专业教师工作量大和师资数量偏少等问题，开展师资队伍建设改革，具体可采用如下措施。

1.实行“对外引进、对内提升”的队伍建设机制。对外引进本专业优秀学者；对内一方面着力选派优秀教师赴国外开展访学交流，另一方面以“中德汽车职业资格培训与认证中心”建设项目为契机，深入开展骨干教师培训。

2.实行“送出去、请进来”的队伍实力提升机制。选派优秀中青年教师，送到企业、院所、乡镇挂职或借调进行实践锻炼；积极聘请企业优秀设计师与工程师进院作为兼职教师，开展教学与科研工作。

通过以上措施，努力建设一支结构合理、技能高、教学科研能力强、专兼结合的高水平师资团队，有效促进专业以及专业核心课程群的快速发展。

五、结束语

工程教育专业认证是提高教育质量、促进高等教育发展的重要途径和方法，已成为我国“五位一体”高教评估体系的重要组成。笔者所在高校车辆工程专业基于工程教育专业认证標准，开展了课程、实践、评价体系以及师资队伍等方面的改革研究。实践表明，上述改革措施在提高人才培养质量、本专业的办学水平、专业知名度等方面，取得了良好效果。

参考文献：

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