中国火箭精准回收获突破

7月26日，随着长征二号丙运载火箭在西昌发射中心顺利升空，中国也首次成功验证了火箭第一级落点的精确控制技术，成为全球继美国之后，第二个掌握该技术的国家。火箭精准回收有何困难？落点可控技术的突破，对于中国而言意义何在？

为何在诸多航天强国中，只有美国与中国在此领域取得突破？中国航天专家、小火箭联合会创始人邢强博士告诉记者，火箭第一级与火箭主体分离后，残骸的气动外形改变，从高空掉落时的飞行轨迹与火箭起飞阶段完全不同。如果想要精准回收第一级残骸，不仅需要掌握它的气动特征，而且还要有特殊的姿态控制设备。而这次长征火箭使用的栅格舵就是其中之一。

外形看起来有点像“苍蝇拍”的栅格舵，是一种非常规的气动稳定和控制舵面。邢强介绍说，它的气动设计非常复杂。如果设计得好，它能增加飞行器的飞行稳定性和操控性;但如果设计不当，反而会带来极大阻力。此外，栅格舵的结构比较复杂，对加工工艺要求很高，也限制了它的廣泛应用。据介绍，栅格舵在火箭上升段需要紧贴火箭避免对发射任务造成影响，在残骸再入大气层段则需要完成解锁-展开-按控制指令转动等一系列复杂动作，还要承受上千度高温、近10倍自重的冲击力。

最早在栅格翼/舵方面展开研究的是苏联，并在SS-20战略导弹、R-77中程空对空导弹等武器上得到应用。美国开展栅格翼的研究工作比较晚，但发展非常快，号称“炸弹之母”的GBU-43大型空爆炸弹就依靠栅格翼保证精准的飞行控制。“猎鹰9”火箭第一级的回收，更是靠栅格翼与反推力系统的完美配合实现的。

（摘自《环球时报》7.29）