政府積極參與事半功倍

澳門民航業作為建設“世界旅遊休閒中心”的主要角色，長期擔當著承載境內外旅客、物流中轉等重要任務。您認為政府在這其中應擔當怎樣的角色？

珠海航空有限公司王長江董事長：在國家對橫琴粵澳深度合作區的四點戰略定位中，“促進澳門經濟適度多元發展的新平台”是最首要的。貫徹澳門“一國兩制”方針，當務之急就是要實現澳門經濟多元發展，要加快建設“世界休閒旅遊中心”。前些年，澳門旅遊業以傳統的經營模式為主，經歷這次疫情，互聯網經濟更加融入居民生活，民航市場需求結構發生變化，澳門民航業、旅遊業將面臨新的機遇。改變、提升、聯合己成為話題，提檔升級將成為主題。澳門社會各界對此有著更加清醒的認識。加快業態轉型，推進兩地經濟深度融合，建設新的航旅生態圈成為勢之所需，志在必行。作為基地航空企業，南航珠海航空公司服務地方經濟發展責無旁貸，在兩地政府的大力支持下，我們建議聯合兩地旅遊行業龍頭，成立線上旅遊公司—“珠澳旅遊專賣店”，整合當地“吃住行娛游購”資源，打造集聚“文化+旅遊+航空+科技”的民航特色的現代產業新生態圈。

以開放促改革，以開放促發展。澳門城市規模小，資源有限，產業也相對單一。兩地政府大力宣導"全開放、搭舞台、強攜手、重聯合"的融合理念，致力於推動澳門、珠海兩地經濟高品質發展，應給予兩地企業充分的政策扶持，作為身處特區的澳珠民航企業，我們要在改革開放的時代浪潮中擔當作為、走在前列。相比其他產業形成規模需要較長的時間，旅遊業卻能“立竿見影”，灣區內航空產業的前期建設基礎良好，行業空間巨大，要建設“世界旅遊休閒中心”，我們認為可以借助20多年“中國國際航空航太博覽會”的影響力和推動力，打造澳珠極點第三極—航空航太主題公園，以科技創新帶動區域經濟高品質發展，構建文旅產業新格局。

粵港澳大灣區航空交流協會簡浩賢主席：我個人認爲政府應該加強扮演“協調者”的角色。我深信本澳機場、航空公司及業界持份者具有足夠人才，他們具備澳門、內地與國際的航空經驗與知識。但目前有些事情仍需要政府出面進行協調，方能卓有成效地完成，例如本澳與粵港澳大灣區臨近城市在旅遊和交通行業的合作，就需要政府積極扮演協調的角色，由特區政府出面協調，都是最爲合適並且最有成效的。

事實上，隨著“內循環”不斷成熟，最近內地各種類型的旅遊企業（包括由國家投資興辦的中央企業或是內地互聯網大型企業），都希望能和澳門本地企業合作在澳營商，共同開發本澳的旅遊市場甚至在深合區擴展業務。業界若能藉本澳政府協調接洽這些各地客商，相信會爲本澳民航和旅遊業帶來更多發展機會，在以旅遊+為前題下，將更好造就“引進來”的效應，這將是澳門經濟適度多元的重要抓手及助力。

香港中文大學航空政策研究中心羅祥國高級顧問：對於航空業來說，政府主要提供基建，如機場、道路，澳門機場的基建在目前狀況下是足夠的，但在軟件方面，政府還可以提供多點指導和資金。航空業其實是“救經濟”的行業，運用好大數據和人工智能，能改善航空業的運作，不斷提升服務質素。此外建議政府和業界一起，去了解客源和貨源，政府應和航空公司、旅遊業界一起攜手。是否開多條新航線，是航空公司的工作，但在這個過程中，政府有主導的角色，政府和業界合作，去找尋新的商機。未來橫琴如果發展起來了，就會增加國際商貿的旅客，澳門和橫琴的合作是很重要的。商貿旅客能夠坐飛機來澳門是很重要的，這個會涉及優惠、扶持的政策。

廣州民航職業技術學院綦琦副教授：澳門政府應該發揮能動性、主動作為。以問題導向和靶向施策，將本澳防疫能力及其成績，讓更多有澳門直航的內地城市管理者知悉，積極推動赴澳航班流程“國內化”，或者探索更具突破性的在防疫常態階段試行機場口岸“一地兩檢”，小流量恰恰是驗證新政策有效性的最好時點。在國際客班尚未正常化之前，更好地發揮澳門旅遊業的全要素資源稟賦，在服務國家經濟新格局的戰術性作用。滿足內地居民已被疫情長期壓抑的出境消費和體驗旅遊需求。疫情當前，本澳政府應該更加因勢利導和與時俱進地將建設“世界旅遊休閒中心”的客源地中心階段性轉向內地。建議可以探索“政府搭臺、航旅唱戲”模式，本澳居民的福祉回歸幅度恰恰就在於“台搭得有多好、戲唱得有多棒、人來得有多少”。