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简议“营改增”造成企业税负变化及应对策略

时间:2024-05-07

田高杰

中图分类号:F830 文献标识:A 文章编号:1674-1145(2016)02-000-01

摘 要 “营改增”是我国税收制度的一次重大改革,通过其改革,对于调整企业经营、优化产业结构、减轻企业税负具有重要意义。本文主要探讨不同企业在“营改增”中的税负变化的原因及减负应对策略。

关键词 营改增 改革原因 税负变化 减负策略

目前,我国税收包括流转税、所得税、资源税、财产税和行为税5大类。其中,流转税是我国税收的主体。而流转税又包括增值税、消费税、营业税和关税4大税种。故“营改增”属于流转税内部税种之间的划转和调整。由于增值税和营业税合计占全部税收收入一半以上,因此“营改增”无论对国家财政收入还是企业税负都会造成重大变化,本文主要对“营改增”对企业税负变化和如何减负做一简单探讨。

一、“营改增”原因分析

“营改增”前,我国增值税主要针对货物(有形动产)和工业性劳务(加工和修理修配)进行征税,而营业税主要针对服务性劳务(交通运输、文化体育、邮政通信等)和不动产及无形资产进行征税。因此增值税和营业税之间存在交叉征收,互为补充的关系。

增值税和营业税并存存在问题:1.抵扣链条断裂:①从事营业税劳务企业购进材料、固定资产不能抵扣;②制造企业购进营业税劳务不能抵扣;③从事营业税劳务企业之间相互提供劳务不能抵扣。这样全额计征,重复征税现象严重。2.专业化发展障碍:服务生产内部化,一些传统的制造业生产企业甚至有自己的物流公司,不利于服务业的专业化细分和服务外包的发展。3.出口瓶颈:服务出口含税,不利于国际竞争。4.税收征管难题:传统商品服务化,商品和服务的区别愈益模糊,税收征管面临新问题。

“营改增”对国家和企业的意义:1.有利于完善税制,消除重复征税;2.有利于社会专业化分工,促进三次产业融合;3.有利于降低企业税收成本,增强企业发展能力;4.有利于优化投资、消费和出口结构,促进国民经济健康协调发展。

二、“营改增”对企业税负的变化分析

由于企业所处的行业不同,因而,“营改增”对不同企业造成的税负的变化可能不同,对于公路运输企业来说。

若该企业为一般纳税人,一方面,原营业税税率为3%,“营改增”后增值税税率为11%,企业税负虽然上升了8%。另一方面,虽然油料和維修等进项税额可以抵扣销项税额,但是,加油和维修等企业有可能是小规模纳税人,这样就不能保证一定能取到专用发票。因此,公路运输企业若为一般纳税人,“营改增”后企业税负会明显增加。

若该企业为小规模纳税人,虽然原营业税税率和“营改增”后增值税的征收率均为3%,并且增值税的进项税额不可抵扣,表面上看,该企业税负不变,但是因为营业税是价内税而增值税是价外税,因而增值税的销售额明显低于营业税的营业额,从而实际降低企业税负。

对于企业为部分现代服务行业的企业,例如研发和技术服务、文化创意服务、有形动产租赁服务、鉴证咨询服务、广播影视服务等,“营改增“后,企业税负的变化与公路运输企业只是税率略有不同(有形动产租赁服务为17%,其他为6%),对企业税负的变化基本相同,这里不再论述。

三、企业应对税负变化采取的策略

由于“营改增”对小规模纳税人其税负明显减轻,因而本文的应对策略主要针对一般纳税人而言,笔者认为一般纳税人可以采取以下策略来减轻税负。

(一)利用财政补偿政策。上海、广州等地对符合要求“营改增”企业实行过渡性财政扶

持政策,该地方的企业可充分利用这一政策来减轻税负。

(二)转换纳税人的身份。根据“营改增”相关文件的规定,应税服务年应税销售额在500万元以下(含500万元),为小规模纳税人。这样,对于年应税销售额超过500万元应税服务企业,可以考虑通过分拆业务,将企业分设为若干个年销售额在500万元以下的小企业,因每个小企业均为小规模纳税人,从而享受低税率的优惠。

(三)分离并单独核算税率较低业务的收入。比如公路运输企业有物流辅助服务(货运代理服务、装卸搬运服务等),可将这些业务分离出来并单独核算,因为物流辅助服务适用6%的税率,可以减轻企业税负。同时,由于有形动产租赁业务为17%,税率较高,故应尽量减少远洋运输光租业务、航空运输干租业务等有形动产租赁业务,从而适用于交通运输业11%的较低税率。

(四)更新陈旧固定资产。例如公路运输企业按11%的税率缴纳增值税后,因可抵扣的进项税额较少,从而引起企业税负增加,这些企业可以采取将现有的购入时间长、维修费用高的运输车辆出售,再通过另行购置新的运输车辆来增加可抵扣的进项税额,从而实现企业税负的减少。

(五)通过与下游企业谈判重新议价。“营改增”企业通过适度涨价保持税后利润不变,而下游企业因可抵扣的进项税额增多而使其税负减少,双方实现利益共享。

参考文献:

[1] 交通运输业和部分现代服务业营业税改增值税试点实施办法.财税[2011]111号文件.

[2] 刘烜,唐顺之.“营改增”后交通运输企业的税负变化[J].财会月刊,2013.8.

[3] 王炳荣.营业税改增值税对企业的影响及筹划建议[J].会计之友,2013.8.

[4] “营改增”试点企业的纳税筹划途径[J].财务与会计,2013.7.

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