午夜独自上阵，我经历三个第一次

采访手记

2021年新春注定烙印深刻。一方面，因为疫情防控常态化，记者既要勇敢地走出去，又要顺利地走回来，对采访工作提出更高要求；另一方面，因为首次参加“中央新闻单位青年记者践行‘四力’业务交流活动”，我在磨练自身业务素质的同时，还在与其他优秀记者的交流中，吸收了更多的养分、收获了更深的体会。

这是一次难得的淬炼，此前在新闻中讲述了特殊的春运故事。2月8日至11日，中新社“新春走基层”专栏先后刊发了由我采制的《夜访中国最北高寒高铁“蹚雷车”：零乘客的春运护航人》《神秘的午夜高铁，空无乘客，发生了什么？》等4篇图文视频融合报道。

这也是一次难忘的经历，此刻在手记中讲述新闻背后的故事。80斤体重的女记者，背着装满设备的采访包，扛着出镜自拍的三脚架，走进中国最东北的严寒冬夜，走上世界首条高寒高铁“蹚雷车”，经历了一次报道中的三个第一次……

第一次包高铁采访

——记者走基层，首先要把自己当基层。

在12306查无此车，春运时也无乘客，这趟神秘高铁叫动检车，俗称“蹚雷车”。“蹚雷人”每天在黑夜出动，天亮收工，为了旅客平安乘车，他们提前探路排险，却很少有人知道这样默默无闻的付出。

由于哈尔滨地处高纬高寒地区，从这里起始的“蹚雷车”需要抵抗-40℃到40℃的巨大温差，相比其他地区更有地域特色，也更具极限挑战。每年春运正是当地极寒多雪之时，由地勤机械师、随车机械师、动车司机组成的“探路天团”如何应对？

在热闹的春运中，找一个安静的角落，观察新时代中国的发展印迹，我对这个选题一见钟情，也被他们的“隐秘而伟大”深深打动。我在心中摆正姿态：“记者走基层，首先要把自己当基层。”于是，我决定和他们一起“蹚雷”。

当时，黑龙江疫情未退，这将是一次冒险的采访；“蹚雷人”午夜开工，注定是一次拼昼夜的采访；选择融合报道，还会是一次费心血的采访。然而，一向爱较劲的我“偏向虎山行”，采访对象能行，记者有什么不行？

“DJ5078次，这辆高铁我包了。”我这样调侃这次“霸气”采访。作为8节车厢的唯一乘客，我在那一晚变身为一名“蹚雷人”。起初十分忐忑，但当下到哈尔滨动车组检修库的地沟中，我抬手摸到了列车的“肚皮”，冰凉的水滴从车底一颗颗掉落在脸上。那一刻内心恢复平静，真正的走基层就要如此。

第一次刷夜采访

——记者辛苦一次，基层工作者却日复一日。

冰城“十二时辰”，一条时间轴串联“蹚雷车”的使命和我采访的经历。

早7点开工，策划构思，列出提纲，撰写脚本，协调采访对象；晚7点，码齐设备，检查性能，边打包边啃了一根苞米，作为那天唯一一顿饭；晚10点，背熟台词，化妆遮盖黑眼圈。

晚上11点半，哈尔滨气温逼近-30℃，我穿上了最暖的棉衣、蹬上了最厚的棉鞋，“全副武装”地走进了漆黑的冬夜。

午夜12点，夜路越走越荒凉。我一路向前抵达检修库，跟随地勤机械师李奥下到地沟中，仰头看着一辆辆“蹚雷车”蓄势待发，沉沉的倦意瞬间退去。

凌晨1点，我完成第一段出镜，不是在车里，而是在车底。那一夜一如往常，地勤机械师检查列车零部件，随车机械师做出勤准备。不同的是，有位记者陪他们一路同行。

凌晨4点39分，“体检”合格后的高铁正式开动，司机王君平全神贯注驾驶。我屏住呼吸不敢打扰，悄悄在他身后拍摄全套操作流程。

早5点，随车机械师马文泉开始安全巡视，我就扛着设备一路小跑跟随，从车头到车尾一趟又一趟。中途抽出时间，架好机位、自拍出镜。车程4小时，全车空坐我却“没空坐”，不知不觉天亮了。

8点45分，“蹚雷车”返回哈尔滨，此趟行程，无雷。走出驾驶室的王君平精神稍显放松，我抓紧录完最后一段采访，设备也耗尽最后一格电。

扫码阅读《神秘的午夜高铁，空无乘客，发生了什么？》

扫码阅读《夜访寒地高铁“蹚雷车”：零乘客的春运探路人》

扫码阅读《小新的Vlog：夜访寒地高铁“蹚雷车”零乘客的春运探路人》

夜色与曙光交替，“蹚雷车”与正班车交接，春运的人潮开始涌动。人们踏上了平安的归途，并无人提及“蹚雷车”的故事。

我们并肩走出哈尔滨西站，临别时铁路职工对我说：“记者同志，你辛苦了。”我对他们说：“记者只辛苦一次，你们却日复一日。”

第一次独立完成图文视

——融媒体时代，一个人也能顶一个团队。

这不仅是我第一次包车采访、第一次刷夜采访，还是第一次独立完成融合报道。作为文字记者兼出镜主播，以前都是摄像师为我掌镜，这次由我为基层工作者掌镜，想让更多人记住他们的笑脸和身影、平凡和不凡。

一次采访用上“十八般武艺”，对我来说如迎大战。但，并非无准备之战。早在几年前，我就开始悄悄学习新技能，从纯外行变成了“设备控”，相机、稳定器、智能手机、无线麦、声卡等设备都操练已久。如果遇到特殊情况只有自己在场，也能为同事回传素材。此次学以致用，手中有剑，心里有底。

从午夜到天明，一个人在采访、出镜、拍照、录像中紧张切换；又从天明到午夜，完成撰稿、配音、后期。经过48小时的连轴采制，三篇文稿、一套组图、一条Vlog接连发布。我用行动证明了，融媒体时代需要团队合作，但在特殊时刻，一个人也能顶一个团队。

2月8日，中新网刊发了《夜访寒地“蹚雷车”：零乘客的春运探路人》的图文稿，众多媒体、网站转载。

2月9日，中新社签发《夜访中国最北高寒高铁“蹚雷车”：零乘客的春运探路人》，供海外华文媒体采用。同日，主播亲历的小新Vlog视频出炉。

2月10日，中新社官微推送《神秘的午夜高铁，空无乘客，发生了什么？》新媒体稿，主打幽默又温情的风格，是文图视的最全呈现。

回顾8年从业生涯，我这样理解热爱的新闻工作：记者是城市的眼睛，看它所看到的；也是城市的耳朵，听它所听到的；还是城市的嘴巴，说它想说的话。我们要打开全部感官，以事实为依据创造具有可读性的作品。而在融媒体时代，我们不仅要打开自己的感官，还要用每一段声音、每一帧画面、每一道光影、每一篇文字，打开受众的感官，创造更多“有声有色”的新闻佳作。

操练脚力，走基层走到了高铁的车底，走近了平凡又不凡的铁路职工；

操练眼力，敏锐捕捉每个细节，将它们装帧成经典；

操练脑力，策划完成了对于“蹚雷车”的融合报道；

操练笔力，用一汪文墨勾划了中国寒地春运的背后故事和时代印迹。

接到通知获奖的电话时，我刚做完手术躺在病床上，全麻的药劲儿还没过，这种勉励无疑比任何针剂都“包治百病”。于是马上出院，一边冒着虚汗，一边写着手记。我深知作品尚有进步空间，但因为受到这份鼓励的嘉奖，将鞭策我践行“四力”不止，使命初心不忘，此生笔耕不辍。

从寒冬的冰城，到暖春的京城，我穿越了100天的时间和1000公里的空间。走基层时雪花漫天，去领奖时鲜花漫山，这正映衬了参加此次活动的不同感受。

在创作过程中，我感受到了中新社总社领导、黑龙江分社领导以及同事们的“情谊”，是他们给予我全力的鼓励和支持，这份荣誉属于我们的集体。

在参选过程中，我感受到了各家中央新闻单位的“诚意”。565名青年记者、380个青年记者团队的足迹踏遍中国大地，无论人迹罕至、偏远高寒、险阻艰难，大家都义无反顾、勇往直前。

□图为王琳在2021年中央新闻单位青年记者践行“四力”优秀作品交流活动上发言。（新华社记者 金良快/摄）

在评选过程中，我感受到了活动组委会的“善意”，他们搭建了一个高端优质的交流平台，给予我们学习共勉的机会、改进提升的建议、获奖成果的鼓励。业务上融入“新意、辛苦、心血”，情感上付出“情谊、诚意、善意”，这就是我参加此次活动收获的“一心一意”。

新闻就像一场高烧，燃点着热情、烧烫了理想。最后以《敬你》中的一段歌词，献给有理想的媒体同仁们：

我敬你满身伤痕还如此认真，

山水迢迢还奋不顾身，

我敬你万千心碎还深藏一吻，

乌云滚滚还走马上任，

我敬你泪流成河还如此诚恳，

生死茫茫还心怀分寸，

我敬你人去楼空还有刀有盾，

落叶纷纷还独自上阵。