陆地飞行 中国力量

长城新媒体

詹天佑修建人字形京张铁路的故事，写进了小学教材。一百多年前没有能力让火车一口气翻越高山，但当时的中国人有智慧，让火车歇歇脚再爬坡。

2019年12月30日，中国铁路创造了一个新的历史，世界首列设计时速达350公里自动驾驶的“复兴号”，在北京八达岭的崇山峻岭中飞速穿行。

在这条大新闻中，该如何做好报道呢？我们把视角放到了一个个普通人身上。怀来站是京张高铁在河北的一个小站，站长叫武桂林。高铁开通前夜，我陪着老武巡查车站到凌晨三点。临睡前，他特意把一套干干净净的工装，整齐地摆在床头，好像要接受检阅一样。

天刚微微亮，几乎一刻未眠的老武和同事们早早就来到了站台上，老武站得笔直。8点29分，第一辆高铁动车准时到达，停车、上客、关门、发车，一切都是那么流畅。两分钟后，目送着列车远去，小车站的老站长低声地说：“圆满了，这下圆满了……”

在旧时代，京张铁路是渴望富强的中国人心中的一束光芒。如今，从时速35公里到350公里，京张铁路和京张高铁在同一个起点和终点，完成了跨越百年的历史对话。这一刻，我读懂了老武口中的“圆满”——从落后时代到引领时代，中国人奋斗了一个多世纪。

百年前行驶在京张铁路上的机车大多数产自唐山修车厂，也就是今天中车唐车的前身。那时候只是组装从国外运回来的部件，组装的第一台蒸汽机车名叫“中国火箭”，凝聚着第一代铁路人的梦想与期盼。而今天，中国中车生产的新一代国产高速动车组“复兴号”已成为一张耀眼的“中国名片”。

张雪松是中国中车首席技能操作专家、中车唐车高级技师。没上过大学的他靠勤学苦练从一名普通的钳工，成长为拥有109项技术创新成果的大国工匠。他说：“都说当工人出不了头，可我觉得，把‘工’字变成‘干’字，就一定能出头！”他和工友们亲手打造的高速列车车体大部件出口德国，打破了高速动车组关键技术的国外垄断。

采访中还有一个故事特别有意思——“飞机吃火车”。2012年，土耳其萨姆松市通过全球招标采购轻轨车辆。中车唐车赢得了这份订单，这是拥有中国自主知识产权的有轨电车首次出口欧洲市场。可即将启运时，一场强台风来袭，承运货轮无法开行。台风属于不可抗力，中方可以推迟交货不用承担责任。但是，中车唐车一诺千金：准时交付——用世界最大的货运飞机“安-225”运火车！于是，中国机车以“飞机吃火车”的形式走出了国门，“中国创造”成为走向世界的“大国重器”！

今年“十一”期间，在“坐着高铁看中国”大型采访活动中，一往无前的“复兴号”，让我回忆起采访铁路题材三年来，中国高铁创下的一个个“高光时刻”：2017年“复兴号”诞生，中国成为高铁运营时速最快的国家；2018年16辆长编组“复兴号”下线投运，成为全球最长高铁列车；2019年京张高铁在世界上首次实现了智能动车组时速350公里自动驾驶；2020年我国自主研发的时速400公里跨国互联互通高速动车组正式下线。

一百多年前，詹天佑在京张铁路开通庆典上说：“此路造成，可以预言，将来的中国只能前进，不会倒退！”今天，他的预言早已成真。

同事眼中的他

高航是一名90后记者，出镜、直播、摄像、采访、后期、撰稿样样都通，是一名全能型年轻记者。工作中，我们一起搭档最多，爬上过66米的高空、淌过齐腰的积水；徒步穿越野长城、蹲守记录乡村变迁；和铁路工人一起摸着60度高温的钢轨巡热、和地质工程师一起丈量大山里的物产……每一次采访他都“较真”于拍好每一个镜头、记录下每一个真实的瞬间，在他眼里采访任务再有难度，都能克服！从未叫苦、从不偷懒。高航就像一个“小太阳”，眼神里永远充满光芒，努力向上。

——路娟（长城新媒体记者）