綦江：大手笔构建渝南黔北枢纽助力西部陆海新通道建设

◇ 文 |本刊记者 夏小萍 梁倩云 图 |綦江区交通局提供

列车在渝贵铁路飞驰 摄影/杨 奇

自古以来，扼守重庆通往南方交通咽喉的綦江，交通战略位置十分重要。古代，夜郎南越古道穿綦江而过，抗战时期国际战备物资经由缅甸、云南、綦江进入重庆，这条古道功不可没，这里自古就是出海大通道。

当前，渝黔合作先行示范区建设在綦江大地上已拉开帷幕。綦江交通在渝黔区域协调发展大格局中战略地位跃然而出——川黔铁路、渝贵铁路、三万南铁路纵横交错，渝黔高速、綦万高速、江綦高速贯穿全域，承接南北，通达四方，是西部陆海新通道的必经之地。四通八达的交通枢纽、丰富多样的出行方式，为渝黔合作的时空畅想提供了无限可能。

精彩蝶变 渝黔交通提质提速Splendid Transformation: Upgrade and Speed up of Chongqing-Guizhou’s Traffic

千古百业兴，交通要先行，大发展必须先有大交通。近年来，作为重庆“南大门”的綦江，与贵州交往密切，连接两地之间的交通发生了翻天覆地的变化，交通网络已初步成型。綦江交通由此也实现了精彩蝶变，渝黔两地交通建设进入大提速阶段。

浸新公路 摄影/万 难

2018 年，渝贵铁路顺利通车。作为西南地区首条纵贯南北的快速铁路通道，它将通畅西部纵向大动脉的“南下北上”之路，盘活整个内陆地区的开放格局。此外，川黔铁路及规划中的渝贵高铁、主城—綦江市郊铁路将贯穿渝黔南北。高速公路畅联两地，渝黔高速扩能项目藻渡隧道、两合江特大桥等重点控制性工程进展顺利。

目前，綦江区公路总里程已达5625 里。国省干线及重要连接线加快建设，5 条入境大动脉深入贵州。在綦江域内，为畅通交通“毛细血管”，2018 年共下达“四好农村路”通组通畅项目1600 公里、通组通达项目340 公里，其中路基建设完工1300 公里，路面建设完工1000 公里。25 个脱贫村通组公路260 公里，累计完成建设190 公里。今年年底，脱贫村村民小组通畅率、通达率将实现“双百”目标。

由此可见，毗邻区县“1 小时通勤圈”、贵阳重庆“2小时交通圈”已成型，这无疑为渝黔合作先行示范区建设提供了重要支撑。

战略机遇 优势叠加迎来“双黄金期”Unity of Strategic Opportunity and Advantages Has Ushered in the “Double Golden Period”

在《渝黔合作先行示范区建设实施方案》中，綦江被定位为渝南中心城市，并处于渝黔合作先行示范区发展主轴和核心区，新的战略定位和发展目标为綦江交通建设提出了更高要求，綦江在重庆向南发展经济版图中的位置也将更加凸显。在建设西部陆海新通道综合服务区中，綦江将依托“綦江—遵义”连接亚欧大陆桥物流“垂直出海”的优势，构建“黔渝新欧铁路物流专线”，建立覆盖渝南黔北、甚至面向全球的物流交通网络体系。按此构想，綦江将重新调整布局，从渝黔合作全局谋划交通发展，綦江交通将迎来叠加“双黄金期”。

今年7 月，綦江印发《贯彻落实〈渝黔合作先行示范区建设实施方案〉行动计划（2019 年-2021 年）》，提出重点实施“1+6”行动计划，其中一点就是构建内畅外联综合交通网络。綦江的思路是：争取渝贵高铁、铁路二环线江津—綦江段、主城—綦江市郊铁路等项目尽快启动建设，全力争取渝贵高铁途经綦江并设綦江站，进一步拉近与主城时空距离。争取渝贵铁路动车公交化运营试点，协调开行渝—綦—遵公交化列车，提升公共交通运营水平。

同时，尽快启动安习高速项目建设，实现渝黔高速、渝黔高速扩能与江习高速的横向互联互通，加快推进渝黔高速（南环—綦江）“四改八”、綦江绕城高速、綦万高速加宽等项目建设。在2018 年至2021 年实施453 公里国省干线公路升级改造，促进与周边区县协同发展，目前已启动并完成建设312 公里。此外 ，全力支持江南机场建设，推进綦河航运综合开发，交通建设“三年行动计划”为綦江交通形成大格局、助推大发展描绘了宏伟蓝图。

渝黔合作先行示范区建设未来可期，綦江交通发展任重道远。“未来交通发展总体目标就是要建成渝南黔北综合交通枢纽。綦江将深挖通道资源，助力通道经济，充分发挥渝黔合作桥头堡和渝黔经济带连接点区位优势，高标准谋划全域交通网，拉开支撑产业发展的新框架。”綦江区交通局党委书记、局长廖小云表示。

具体来讲，一是对外交通实现跨越式发展，形成东、西、南、北四大对外综合运输大通道；二是对内交通出行更加便捷。到2020 年，实现国道二级及以上公路占比提高到95%、省道三级及以上公路占比提高到80%、普通干线公路路面铺装率达到100%。綦江城区建成区公交达到全覆盖。进一步建好、管好、护好、运营好农村公路，让群众出行更方便，物流运输更快捷。