拥抱变化，东风日产确立新的坐标与路径

李翊

2021年，在汽車行业宏观形势高度不确定的大环境下，东风日产交出漂亮的成绩单。

数据显示，2021年东风日产总销量为1134889辆。其中，日产品牌总销量为1047073辆，启辰品牌总销量为87816辆。东风日产已经连续7年年销量超百万辆。

凡是过往，皆为序章。在此背景下，18岁的东风日产主动拥抱行业新变化，确定了新一轮产业转型升级期的坐标。以“多品牌、多赛道”的布局，保持协同性、灵活性、进攻性，以数字化为增长引擎，确立新发展格局下的高质量发展路径。

构筑多品牌协同效应

2022年1月5日，英菲尼迪品牌正式纳入东风日产的管理体系，与日产和启辰品牌一起，英菲尼迪将成为东风日产的第三个品牌。

英菲尼迪2006年进入中国市场;2014年，由东风汽车公司和日产汽车公司按50：50股比共同设立东风英菲尼迪，国产化项目正式落地。

未来，东风日产以日产品牌作为巩固技术日产的中坚力量;以启辰品牌作为智能化、电动化、年轻化的先锋部队，全面进军新能源市场;以英菲尼迪品牌进一步挖掘豪华汽车市场的机遇，填补在豪华车市场的空白。

三大品牌构筑起东风日产稳固的三角体系，最大范围扩展边界，实现协同互补，有效整合。

确定多赛道动力路线

根据我国提出的“双碳”目标，争取2030年实现“碳达峰”，2060年实现“碳中和”。这是新的挑战，也蕴含新的机遇。

在“双碳”目标驱动下，消费者需求出现多样性，汽车市场呈现出选择多元化的局面。在此背景之下，东风日产选择了多赛道动力路径。

“东风日产将在燃油动力、e-POWER、纯电多赛道进行布局，在不断推进节能减排目标的同时，为用户提供更多元的个性化选择。”东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇表示。

具体来说，VC-Turbo超变擎保证动力输出的同时兼顾燃油经济性，在“双碳”目标下引领燃油动力市场;同时，e-POWER作为日产全新一代动力技术，创新性地实现了既保留纯电的优势，又不用担心续航焦虑问题，为中国市场带来了不用充电的电驱新选择;而Zero Emission日产纯电将进一步实现零排放的目标，与e-POWER形成绿色合力，成为推动东风日产电驱化转型的重要引擎。

东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林表示：“未来，东风日产将以绿色低碳和数字智能为抓手，布局多品牌、多赛道战略，确立清晰的坐标和路径，保持体系的协同性、灵活性、进攻性，推动企业的高质量发展。”