对重庆城市交通文化电子景观构建与传播的思考

时间：2024-05-16

龚炜陈露张雄英

(1.重庆交通大学人文学院，重庆 400074;2.重庆交通大学图书馆，重庆 400074)

一、构建重庆城市交通文化电子景观的背景与条件

随着交通事业飞速发展，交通文化的构建与传播不断提上议事日程。2007年1月，全国交通文化建设研讨会在南京召开，标志着交通文化研究上了一个新台阶，进入整合、系统化阶段。

2014年以来，由中国交通企业管理协会、交通行业优秀企业管理成果评审委员会每年度联合举办的“全国交通运输文化建设优秀单位”评奖活动，按“全国交通运输文化建设优秀单位、卓越单位、品牌单位及核心价值观践行者奖(先进个人)”四项成果进行评选，2015年度全国交通运输文化建设的主题确定为“传递正能量，提升软实力”，这项评选活动极大地激励了全国各省市自治区交通运输管理部门和企业建设交通文化的积极性，全国涌现出一大批交通文化建设成果、先进单位和个人［1］，表明我国交通事业从过去“确保通畅、促进经济建设”过渡到了文化交通、智能交通、绿色交通、优美交通、人性交通层面。

交通事业发展到较高的阶段，必然提出交通文化建设的专门任务。构建重庆城市交通文化电子景观，将积极促进经济发展方式的转变，促进重庆城市交通理念的创新和交通文化产业形态的生成，为重庆提升文化软实力、“文化强市”战略作出积极的贡献。

常住人口超过1000 万人的重庆主城九区是全市政治、经济、商贸、文化、交通、金融中心。“如果城市在一定区域内集群形成城市带，那将会在媒介生产和文化传播方面产生无比巨大的能量。”［2］若干互相联系而又相对独立的地理空间组团，就是风格各异的城市景观传播媒介。

古、近代重庆受地形地貌制约，水陆交通发展十分缓慢，三峡栈道、“川江号子”即体现着重庆人民突破地理障碍的壮志。解放后，尤其是直辖以来，重庆努力打造西部省区先进立体交通枢纽和东南亚出海通道，成为“一带一路”战略格局中丝绸之路经济带的重要战略支点，交通事业对于重庆社会经济文化进步、落实中央对重庆的“3.14”总体部署、“科学发展，富民兴渝”战略具有极为重要的意义。

重庆主城区是重庆交通网的中心，内河航运、航空、铁路、高速公路、轨道交通、公共交通电梯，一应俱全。主城铁路枢纽规划形成“三主两辅”的客运系统，江北国际机场是一座大型复合型枢纽机场，为中国民航区域性枢纽之一。重庆轨道交通包括地铁与跨坐式单轨，截至2014年底，已投入运营的轻轨通车里程达202 千米，居全国第四［3］据不完全统计，截至2009年，重庆有立交114 座、公路桥梁5000 多座［4］，所以重庆又有“桥都”之称。全市现有长江、嘉陵江、乌江等136 条航道，总里程达4222 公里，全市港口共有生产性泊位1386 个，客货年综合通过能力约为6000 万人次、6600 万吨，货物运输船舶4052 艘，水上运输企业288 家，行业从业人员10 余万人。［5］

综上所述，在国家的战略布局和重庆市“兴渝富民”、“文化强市”的大背景下，交通与交通文化的建设，无论从物质硬件和文化软件方面来看，都具备了相当坚实的基础和充分的条件。

二、重庆主城主要的交通电子景观带及其美学特征

现代城市纷纷运用电子传播手段构建城市景观，交通行业更是大量应用电子手段进行交通控制、设施外观修饰。美是人的本质力量的对象化，“人也按照美的规律来创造”。［6］交通电子景观是人类发挥聪明才智创造出来的第二自然，是人工美的体现，“人在正常使用技术的情况下(或称之为经过多种延伸的人体)，总是永远不断受到技术的修改”［7］现代高铁和高速公路让人们更加懂得交通安全规则、文明和高效率，大规模海运和战略航道则让各国更加明白海洋利益的重要。对于一座城市而言，在视觉传播、接受成为主要传受习惯的时代，增强交通文化景观的电子化、可视化传播，对于更加形象直观地塑造城市文化品牌、增强市民文明、遵章守纪意识，提升市民对城市的集体认同感，具有积极的作用。

电子景观是依靠电能，以电磁器件和智能控制而构成的视频、画面、灯光等可视化景像。

而交通电子景观则是交通行业和管理部门为了提高交通效率、遂行交通管理、交通指导、传播文化(包括交通文化)，依靠电能、以电磁器件和智能控制而构成的图像、灯光、视频等可视化景像。

(一)城市交通文化电子景观主要类型

1、照明型景观:通道与交通枢纽照明灯饰构成的实用型景观及美化型景观。

2、指示型、提示型景观:交通管制提示灯光或牌面信号、LED 屏幕。

3、承载型景观:交通工具承载的电子图文和视频媒体。4、展示与体验型景观:交通科技与交通文化成果展览与展示、3D 模拟驾驶体验等。

(二)重庆主城现有主要交通文化电子景观带及其分布

(三)重庆交通文化电子景观基本特征

1、立体错杂美。典型的景观以渝中半岛为代表，除了高低错落的地形和建筑以外，多座跨江大桥将半岛与长江、嘉陵江连接起来，鲜明地突出了“江城”、“山城”的城市文化符号。桥梁的曲线与道路、江河直线电子景观错杂呼应，整体上构成一种繁复错杂、层次感极强的美感。

2、曲线美。由于丘陵与江河阻隔，直达不易，主城道路、立交主要以曲线美为典型特征。主城立交依托高低起伏的地势盘旋曲折，其外观白天看来就已经是很优美的曲线型结构，夜晚的灯饰则锦上添花蔚为壮观。

3、纵览无余的酣畅感、细处品味的精致感交相融汇。主城最有特色的是主干道一面山体壁立、另一面的市区建筑群则如巨幅画卷。其中最典型的景观有:(1)南山一棵树观景台。游人可以居高临下近距离地清晰鸟瞰渝中半岛夜景和全景。(2)江南立交至江北机场的高速路。这条主干道近10 千米的路段，行车于机场高速，渝中城市建筑群、长江、江桥伴君而行，令人叹为观止。上述景观的特点都是“半山半江”，临山一面十分狭窄陡促，临江一面则十分开阔，狭窄与开阔、陡促与舒缓这对似乎矛盾的审美感觉有机地组合在一起，“使人慢慢游历在一个复杂多样楼台亭阁的不断进程中，感受到生活的安逸和对环境的主宰。瞬间直观把握的巨大空间感受在这里变成长久漫游的时间历程”［8］。

4、刚柔相济、粗犷与细腻相得益彰。群山耸峙、大江东流、大路朝天的雄壮之美，与城市建筑群、大型立交曲径通幽、九曲连环、高低错落的形势交相辉映，远可纵览半岛，近可细观一山一树、一阁一亭。

5、创新与传统相结合。重庆主城跨江大桥外观形态和力学结构各不相同，有的是斜拉式、有的是单跨式，有的是T 型钢构桥，有的是三跨悬索桥，有的是单线桥，有的是复线桥，有的是轻轨、汽车、铁路多用桥……轻轨车站内部电子景观也各具特色，有的打造出梦幻世界，有的营建了五彩缤纷、有的推介山城美景，有的述说重庆言子和川剧火锅，有的轻轨车厢内部也描画出动态的重庆风光……

但重庆城市交通景观的不足也很明显。主要的问题是阻隔割裂感十分明显，夜景固然很美，但白天看起来则稍显杂乱和零散。这种阻隔作用最明显的典型地貌如:(1)部分城区两侧几乎都紧邻丘陵或密集的建筑群，道路和视野都比较狭窄;(2)石板坡长江大桥复线桥下珊瑚坝面积不断扩大，割裂了长江水面，使可通航水道变窄，影响了长江的壮阔感和两江夜景游的距离;(3)交通枢纽场站静态装饰多、电子化传播手段较少。(4)夜景装饰多、白天装饰较少。(5)缺少以城市交通文化为主题的展馆或设施。(6)户外广告缺乏以城市交通文化为主题的内容。

三、对构建和传播重庆主城区交通文化电子景观的思考

(一)指导思想和基本原则:

1、城市交通文化建设是一项系统工程，必须首先满足人们交通出行、物流流通的刚性需求，在此前提下，充分满足广大市民的文化生活需求，提升城市文化知名度、塑造城市形象。这样一来，城市交通文化的构建就不仅仅是交通部门或市政管理部门的业务，需要动员全社会广泛参与，建言献策，征求相关专家和广大市民的意见。

2、因地制宜、尽量利用现有设施，避免重复投资和重复建设。

3、重点打造创新性、艺术性和实用性相结合的城市交通文化电子景观。

4、突出重庆交通的地理和文化特色。

(二)具体建议

1、凸显城市文化品牌

重庆主城都市圈具有国家优秀旅游城市、国家文化历史名城的身份，2005年，《重庆晨报》和重庆电视台组织了“重庆十大名片评选”活动，评选出美女、火锅、解放碑、红岩、雄起、三峡、邹容、桥都、钓鱼城、温泉之都十大名片［9］。但在视觉时代，上述城市文化元素中有一部分内涵较为抽象，需要进一步改造以适应视觉传受方式，另外，城市文化元素的表达存在着按行政区划各自为阵的情况，散点传播较多，集中传播不足。

据此，我们建议以渝中半岛为构建城市交通文化电子景观的重点。

2、重点构建“两个点、三条线”，构建城市交通文化电子景观群。

(1)两个点:

①朝天门码头(从朝天门延伸至湖广会馆)。朝天门扼长江、嘉陵江交汇咽喉，自古即为军事要塞和重庆最大的水运码头。朝天门现有“重庆规划展览馆”，为国家4A 级旅游景区、全国青少年教育基地、全国科普教育基地，展馆布展面积7000 平方米，综合采用声光电手段逼再现了重庆市民生活情境与建筑景观，堪称重庆城市文化电子景观样板。建议在朝天门附近再开辟新址，建一座“重庆城市交通文化展览馆”，与已经建成的“重庆规划展览馆”互相呼应，构成姊妹馆。

“重庆城市交通文化展览馆”的布展内容设想:

Ⅰ、“远古栈道巴渝魂”:展示古代巴渝人民勇于克服蜀道之难、努力开辟内外通道的精神为主要内容。

Ⅱ、“黄金水道今与昔”:分设“古代长江航运”、“国运所系:抗战人员物资大抢运”、“现代集装箱运输”、“长江旅游航运”若干项目。

Ⅲ、“西南陆路枢纽”:分设“半小时主城”、“一小时经济圈”、“西南出海大通道”、“成渝快速通道”若干项目。

Ⅳ、“空中桥梁”:分设“主城国际空港”、“区县航空”项目。

Ⅴ、“山水桥都”:展示重庆境内主要桥梁风采、建筑风格、桥梁技术成果。

Ⅵ、“城市立交圆舞曲”:展示主城大型立交建筑风格及科技成果。

Ⅶ、“铁路与轻轨的交响”:重点展示渝新欧跨国铁路、高铁、轻轨地铁建设成就。

Ⅷ、“巴山渝水”:重点展示风景名胜区交通旅游概况，并提供模拟实景旅游体验。

Ⅸ、重庆主城3D 交通模拟实景导航驾驶体验:以重庆主城实景为背景，提供几条主干道汽车模拟驾驶游戏体验、模拟导航体验。

②解放碑中央商务区

解放碑CBD 一带是近现代重庆的商务中心和购物、游览要地，建议在解放碑一带设置重庆主城主要交通线路自助查询电子屏，重庆主城五大商圈主要商场购物及知名餐饮店电子广告显示屏。

(2)三条线:

①江北国际机场快速路 (210 国道):此线路全长21 千米，是游客进出重庆的重要通道。除了建议在这条快速路沿线打造“重庆历史文化长廊”、重庆知名企业和产品广告路段外，还建议打造“重庆交通文化”电子景观长廊，重点展示口岸场站、跨江大桥、立交、轨道等交通建设成就。

②南滨路长江滨江风光带:石板坡复线桥――洋人街。建议设置:

Ⅰ、重庆主城主要桥梁缩微3D 模型，辅之以实景视频展示和解说，进行桥梁知识科普教育。

Ⅱ、重庆主城轻轨线路、车站风光视频展示及3D 导航。

Ⅲ、设置重庆主城及紧邻周边主要景点交通线路展示LED展示屏。

Ⅳ、北滨路嘉陵江滨江风光带视频展示。

③特长隧道灯饰群:

除了从长江进出重庆外，其它三个方向进出主城都须通过若干隧道，主城长度2000 米以上隧道较多，车辆通过时间长、驾驶员易于视觉疲劳，建议参照南坪下穿道，在灯光照明和交通管制提示电子牌添加艺术性构思，并体现各自特色。

另外，城市雕塑也可重视添加交通文化元素。如果在现有艺术雕塑设施中融入交通文化元素，再辅以电子传播手段，既可使静态的雕塑“活”起来，也可充分利用现有资源、减少新的投入。

摄制反映重庆城市交通文化的视频节目，并充分利用网络、手机等媒体进行广泛传播。从1999年开始摄制的大型航拍专题片《鸟瞰新重庆》至今已拍摄了七版，其中重庆交通建设的成就是一大亮点，可在此基础上，筹备摄制总体反映重庆交通建设、交通文化的节目，也可分桥都、黄金水道、渝新欧等专题摄制纪录片，还可创作以抗战时期三峡人员物资大抢运为题材的故事片等等。

当前，建设独具特色的交通文化已经成为国内交通行业的重要工作，不少省市自治区已经取得显著的成果。如2009年，宜昌市投入资金100 多万元，建设了一条2.8 公里长的交通安全宣传文化长廊，能“声、光、电”三位一体的给驾驶员以警示，并提供天气、路况等服务信息［10］。湖北孝襄高速公路沿线建造了18 座反映历史名人和荆楚文化的雕塑［11］。京珠路湖北段景点设计包括山体防护工程的镶嵌壁画及沿线雕塑、标志等艺术饰物，共分为楚风、名胜、风情等6 大系列，总长50 公里，使公路成为楚文化的长廊［12］。云南则致力于抗战时期滇缅公路、生态公路文化的打造［13］。贵州省委宣传部与八一电影制片厂、中央电视台联合出口的电视剧《二十四道拐》则于2015年在央视一套播出……虽然以上成果并不都是电子景观形式，但它们在打造交通文化方面所作出的努力，值得我们借鉴和迎头直追。

［1］关于表彰“2014年度全国交通运输文化建设优秀成果”通知［EB/OB］，中国高速网http://www.cngaosu.com/a/2014/1201/528383.html

［2］邵培仁:媒介地理学［M］，中国传媒大学出版社2010，P54

［3］重庆轨道交通集团:全力打造“富民兴渝”新干线［N］，重庆日报2015.4.21

［4］重庆拥有立交114 座［EB/OB］，新华网http://news.xinhuanet.com/photo/2009-11/20/

［5］重庆航运概况［EB/OB］，重庆航运网http://www.cqshipping.com/html/

［6］马克思恩格斯全集第42 卷，人民出版社1979

［7］麦克鲁汉:理解媒介――论人的延伸［M］，商务印书馆2003，P79

［8］李泽厚:美的历程［M］，文物出版社1981年，P63

［9］张燚，谭宏等:重庆城市形象定位与塑造研究［M］，中国经济出版社2009，P8

［10］夷陵建成全省首条交通安全宣传文化长廊［EB/OB］，荆楚网http://news.cnhubei.com/todaynews/ycsxcm/yw/201006/t1243575

［11］湖北孝襄高速:一路风景一路画［EB/OB］，中国交通新闻网http://www.chinahighway.com/news/2005/115876

［12］景观长廊成就荆楚明珠［N］，中国交通报2003.10.30