全媒体时代4K超高清转播车车体建设探究

◎周 伟

随着广电行业4K技术的不断发展和应用的日益增长，集团有建造4K超高清转播车的需求，本文就超高清转播车的车体建设提出一些探讨。

一、车厢、侧拉箱

1.车厢底盘

挂车选用中集制造的定制挂车三后桥底盘，与车头(牵引车)挂合匹配，鞍座挂接良好，各功能接口支持快速、安全结合，电气接口与集团现有半挂转播车定义一致，满足安全行车要求，符合中国交通部门的相关规定。

各工作区域布局设计科学合理，人员出入顺畅、方便，整车配重分配安全、合理，前后及左右整体配重平衡，核心设备放在厢体的中轴线上，停止及行驶过程中保持总体配重平衡，停靠时车体水平支撑装置受力均匀。

最大载重量45吨，选用德国进口车轴，可控6点空气悬挂，具备ABS，与牵引头刹车系统联动，具备EBS(防抱死)、RSS(防侧翻)、ECAS(电控空气悬挂)，能集中显示胎压、胎温、轴荷、里程等车况信息。具备倒车障碍检测，倒车时遇障碍可自动刹车。

2.厢体

厢体长度13.75米，外部总高度4米，展开宽度5.5米，收回宽度2.5米。内套侧拉厢内高1.9米，侧拉厢深度1.5米，两内套侧拉箱各自独立，外套侧拉厢内高2.3米，侧拉厢深度1.5米。所有侧拉厢均为无支撑结构。

厢体布局分为音频区、导演制作区、慢动作制作区、视频技术区、融媒体制作区、录像区，设计工位36个，所有工位均能独立调配以适应融媒体生产。

音频区和其它工作区间完全隔离，音频区与导演制作区隔墙上设置隔声良好的观察窗。

厢体采用钢骨架、铝蒙皮结构，采用高强度、隔热耐热好、隔声好、符合环保标准的材料制作隔热层、吸声层和减震层；整体具备良好的防尘、防水、防锈、防腐蚀、防静电性能；结构部分材料充分满足承重、抗拉、抗弯的强度和硬度要求；外观平滑、整洁大方，边角与车身平滑过渡。

3.侧拉箱

侧拉厢采用一侧外套全侧拉、另一侧内嵌两个独立侧拉结构。外套拉箱长度为13米，侧拉深度为1.5米，内高2.32米。音频区内嵌拉箱长度为2.74米，侧拉深度1.5米，内高1.9米。制作区内嵌拉箱长度为8.2米，侧拉深度1.5米，内高1.9米。

拉厢的展开和回缩支持电动、手动控制，采用液压推拉，齿条同步定位方式，支持旁通传感器进行应急操作；拉厢收拢后带有自锁功能；车内地板全部采用自动翻折机构，侧拉厢展开后车内地面与厢体内地面保持同一水，平且无需地面外部支撑；设计承重不小于5吨，承重5吨时箱体长时间拉出无下沉偏差；配备侧拉厢两端侧拉偏差时的校正措施，配备侧拉厢与厢体之间的固定措施；具备侧拉厢收放检测报警功能，自动检测车内工作台(门)、车内地板、车外工作梯、支撑腿等是否到位。

4.声学设计

厢体及侧拉厢各隔声门采用轻型多层结构声学处理，隔声≥40dB。选用低噪声空调，空调内外机座与车体连接具备减震措施，音频区、导演制作区空调管道中具有消声措施；导演制作区混响时间T60=0.2±0.1秒，音频区混响时间T60=0.2±0.05秒；整车工作状态下音频区不劣于NR35。

5.空间布局设计

本次布局将导演区和慢动作区调换位置，使导演区坐落于外套拉箱，本区工作高度得到提升，视线避免被遮挡，能够完整看到所有电视屏幕，增加了工作效率。

强调声学设计，并在本区域得到最大应用。结合山城特有的“吊脚楼”建筑，抽象屋檐的意象元素，以环绕状的弧度排布，能够有效解决吸声问题，弧度墙与后墙形成空腔结构，可以起到收集声音的作用，空腔内部填充的吸声材料使效率翻倍。与此同时，为了解决弧度墙影响收车的问题，边缘的折叠设计通过简单结构变化，以轻轻“推”的动作即可将弧度展平，电视背景墙收放更易操作。

调光区同样使用等高线的元素设计，本次将桌边也融入至设计中，通过错落的线条、极强的立体感打造了科技空间。

音频间设计呈现极高的专业度与美学价值。高度重视吸声隔音功能，在监听范围的墙面上设计吸引模块区域，注重音箱摆放位置和高度；充分考虑人体程学，构建以人为本的专业空间。

6.状态监控

整车状态监控系统的所有传感器状态信息统一显示，采用LED灯的形式报警；关键部位都设置有传感器，如设备机柜、各工作区温度、湿度，电源系统、空调系统核心部件状态，门、窗、储藏箱门开闭状态报警，提供平衡支撑腿未收起、侧拉厢未锁定等声/光报警等，可通过手持终端进行检测检查;具备侧拉厢运动及行车安全有关部件操作未到位时的自动中断提醒与控制；在尾部及车厢前部相应位置安装全景摄像头，实现驾驶室内监看。

二、配电系统

1.整车配电设计

整车配电系统材料和设备，配电设计规范及施工符合中国电气标准。所有配电线路具有明确标号，标识清楚准确，使用色标区分。设计供电功率在满足全车设备满负荷运行条件下预留(30%)冗余。

2.外电接入

外电输入采用三相五线制，工作电压为380V、频率50Hz，电源电压偏移±10%以内。配备两路外电输入接口，一路设备供电，一路空调供电。外电进入系统后，可通过电压表监测外来电压，支持自动调整三相电相序满足空调用电的需求，接口板配置外送3路220V/10A国标电源插座。

3.内部配电

设备和空调供电，配备2台完全独立的60KW隔离变压器，系统设备采用双母线UPS供电，3台15KVA三相UPS供电，输出电压为220 V±5V，可手动/自动倒换旁通，采用无污染免维护电池。外电中断时，后备时间满足广电总局62号令安全播出规定，不少于10分钟。

技术系统设备用电、空调系统用电、照明系统用电、其它工作用电等按分区、分类控制。在各工作区墙面、维修通道、各主要工位旁、设备机柜边、电缆盘箱内、外接口板均安装有220V多用电源插座，独立开关控制。

车内和车外配电控制盘操作方便、简单、明了，充分考虑必要的安全防护措施，防止意外接触引发通断。配备电压表、电流表、频率表、直流表等监测装置，工作状况显示直观。所有的空气开关不选用带漏电保护的开关，交流配电系统具备防浪涌电压保护功能。直流配电系统配备直流电瓶，电瓶充电机工作时不干扰设备。

所有电源走线套上优质波纹管作为保护层，交流、直流走线分开，车内接地系统完善，电器部分无干扰源，隔离变压器、UPS、直流电瓶及充电器的安装位置充分考虑维修、更换的便利性。

4.电缆盘

车载电源电缆盘2个，能够收纳2条70米长的电源缆。采用直流电动/手动驱动方式，配手控、脚控变速直流电动马达。电源缆70米、25米、15米各2条，并配相应的接插头，便于针对不同使用需求进行组合。

三、照明系统

1.照明设计

采用分区设计和实施照明，具有市电工作、直流应急检修等模式，直流供电使用24V电压，有外电时使用直流变压器供电，无外电情况可以通过电瓶供电应急照明。

所有灯具均采用插接件连接的方式，方便进行拆装、更换、维修。所有接插件根据交流、直流、电压选择不同的型号，具有有锁定卡扣，避免接插错误导致意外，避免颠簸导致接触不良。

2.工作照明

在车顶的内饰线条的夹缝中，按区域隐蔽安装了大量的LED灯条作为主照明，为应对HDR监看所需的高亮环境，每个区域均分为3组控制，以实现不同亮度的照明组合，最高可达到350流明的亮度。

3.氛围照明

结合内饰设计方案设置相应的氛围照明，在墙壁上根据内饰设计安装有发光冷片，以改善车内的空间密闭感。

四、空调系统

1.制冷功率

因超高清系统的设备功率远远超过高清系统，而重庆夏天气候炎热，因此本车共有7台共计39P的空调，分别是12P空调外机2台，3P空调外机5台，拖带了6P室内机2台，3P室内机9台，总制冷功率达到了97.5KW，这也是我们以前从未有过的。

2.安装配置

采用符合环保标准、达到国内1级能效比的专业分体式冷暖空调装置，设备机柜与工作区分别送风，具有完整的冷风循环的风道设计，独立温度调节，优化设计空气的流动循环线路，空调出风口考虑工位设置及人体舒适度，送风方式，避免直吹，可实现部分区域制冷同时其它区域制热，各工作区、设备机柜空调交叉备份，空调主备内机对应不同空调外机，强冷机柜具备强制通风制冷措施，具有良好的密闭、隔声、隔热性能。空调启动及运行中不干扰设备电压，空调安装满足国内路面行驶的抗震性要求。

因车内设计工位为36个，节目制作时加上临时人员，对车内的新风循环也提出了要求，我们设计了独立的的新风系统，提高舒适感。仅向人员区域提供新风，不进入设备机柜，各个区域支持手动开启。

3.冷凝水的处理

因南方空气潮湿，空调机的冷凝水排放问题，一直以来都存在着安全隐患问题，此次建设中，我们采用多层车顶的方式，室内机与车体内部空间完全隔离，接水盘的水在车外排出，确保车体停放不平或行车转弯过程中冷凝水不漏入车体内部，同时采用多种新材料和新工艺防止风道口产生冷凝水。

如今超高清转播车已建造完成，我们给它取了一个新的名字“车载4K融合生产中心”，从目前使用的情况来看取得了满意的效果，提高了节目的质量，丰富了制作手段，也培养了技术队伍，为今后集团的发展提供了保证。