丝路骄子：一个敦煌人的飞天梦

文图/杜永卫

谈起敦煌，人们脑海中会油然忆起壁画中的飞天，婀娜多姿、婷婷袅袅、洒脱逶迤、望之云表。飞天诉说着古往今来人类对于飞行的梦想与憧憬，是敦煌最美、最靓丽的名片。

你是否曾梦想在飞天的故乡敦煌，可以乘着飞机，在蓝天自由翱翔？你是否曾幻想过，以“一览众山小”的上帝视角，将浩瀚大漠、神秘绿洲、皑皑雪峰与茫茫戈壁尽收眼底？

那么，在国家5A级旅游风景名胜区——鸣沙山·月牙泉，可以让敦煌壁画里的千年飞天之梦变成现实。而将这般唯美梦境化为现实的，正是这位土生土长的敦煌人——何彦生。

就你能，你能上天吗

平日里的何彦生，谦逊，随和，儒雅，不仅如此，他还是一个有爱心、有情怀、不服输并且敢于挑战的人。20世纪80年代，20岁出头的何彦生曾办过一家社会福利企业，不仅解决了几十名残疾人的就业难题，还在当地小有名气。

何彦生干得很轻松，但他觉得这是小打小闹，总有一种劲儿没使完的感觉，甚至觉得自己怀才不遇。于是他常常在妻子面前叨咕，妻子忍不住了，就调侃他：“就你能，你能上天吗？”

谁曾想到，竟还真让妻子给言中了，何彦生真做了一件上天的事！

何彦生爱发呆，经常在一个地方一坐就是大半天。1997年仲夏的一个早晨，他独自爬上鸣沙山最高的山峰，漫无边际地出神。这时候正值敦煌的旅游旺季，鸣沙山下游人如织。忽然，眼前一架直升机从低空飞来，游客们纷纷翘首观望，欢呼着向直升机招手，有的还兴奋地举起相机连连拍照。飞行员一定是感觉到了游客的热情，特意盘旋了两圈，才一个跃升飞走了。何彦生茅塞顿开，他想，如果在旅游风景区让游客们坐上飞机，从天上看景，那该有多刺激！

何彦生一下子兴奋起来，回到家后便背上行囊，二话没说，出去考察了。

1998年春节刚过，何彦生将一份筹建航空俱乐部的可行性研究报告交给了主管旅游部门。他买飞机的事马上在社会上炸开了锅，成为市民们街谈巷议的热点。项目很快被批准。

说干就干，何彦生把航空俱乐部机场跑道地址选在敦煌鸣沙山景区附近。这是一片荒无人烟的地方，一半是戈壁，一半是沙丘，大大小小200多座坟墓夹杂期间，施工难度可想而知。何彦生用了整整一年多的时间，投资500多万元，移动沙石20多万立方米，平整土地10万多平方米，经过大量艰苦细致的工作，迁走了所有的坟墓。硬是在这片“三荒”地上建起了2000多平方米的办公建筑，修筑了一条长600米、宽20米的硬化飞机跑道，盖起了标准的飞机库房。一个初具规模的航空俱乐部基地机场诞生了。这是中国民间资本在西北沙漠里投资兴建的第一个通用航空机场，建成于1999年。

2000年8月6日，何彦生购进的两架国产“蜜蜂”超轻型飞机，轻盈地飞上敦煌的蓝天。他的航空俱乐部开张了，现场一片欢腾。何彦生第一个坐上飞机，在天上享受了一把“一览众山小”的惬意和满足。晚上回到家，妻子端上热气腾腾的敦煌拉条子，又倒上一大杯酒，红着脸说：“上天了哦？你真能！”

遭遇麻烦，煎熬中等待时机

俱乐部开张后，果然生意不错。看飞机、坐飞机上天兜风观光的游客络绎不绝。市民们也开始相信，何彦生真买了飞机，买的是真飞机！何彦生自己也乐颠颠的，对妻子说：“好着呢没问题，三五年就能把本钱捞回来啦！改天我去工商局办营业执照，要合法经营不是吗？”

可麻烦来了，工商局不给他办营业执照，当时的负责人翻开一本厚厚的书，指着里面的“条条框框”对他说，工商管理法规定，搞航空要由国务院指定的民航管理部门批准，取得经营许可，这是前置手续，没有这个，营业执照不能办。

何彦生马上去兰州找到甘肃省民航局，得到的答复是：民间办航空，民航总局还未出台相关的管理法规，我们没办法批准你。

还没有等焦急如焚的何彦生从兰州回来，飞机已经被贴上了封条。看到这一切，何彦生彻底懵了，他连忙找敦煌市相关负责领导，得到的答复是：你干得太早啦，民航的政策还没出来，等等吧，政府也不想让你这个早产儿夭折。俱乐部不要解散，你自己另外开发个经营项目，先维持下来吧。于是，何彦生在景区开发了沙漠摩托车、吉普车经营项目，在等待中熬了整整六年。

峰回路转，大发展需要新起点

2005年，喜讯传来，民航总局出台了《通用航空经营许可管理规定》 （民航总局133号令），何彦生得到消息后，马不停蹄赶到西安，在民航西北地区管理局一待就是大半年。

终于，在2006年3月，何彦生创办的敦煌飞天国际航空俱乐部获得了民航西北地区管理局颁发的《通用航空经营许可证》，这是国内民间资本投资的航空俱乐部取得的第一张经营许可证。

在六年的漫长等待中，何彦生并没有消沉，俱乐部没有散，飞机依旧保养如新，飞行员不但没有减少，还从当地的职业中学招收了一部分青年送出去学飞动力三角翼。他坚信，总会等到那一天。所以，当敦煌飞天国际航空俱乐部获颁《通用航空经营许可证》的时候，何彦生已经可以厚积薄发、大展宏图了。

敦煌鸣沙山、月牙泉的上空，比以前更热闹了。何彦生新购进的八架动力悬挂滑翔机投入运行后，很快为众多游客所认可，成为年轻人和航空运动爱好者来敦煌旅游的必选项目。敦煌旅游也因为有了空中游览项目而更加精彩。

由于飞行员技术过硬，俱乐部的服务到位，航空俱乐部的衍生业务也很快多起来。航测、庆典、培训事宜接连不断。央视、外媒、广告公司、影视剧组的航拍业务纷至沓来。许多剧组在外地需要航拍，非飞天俱乐部的飞机不用，何彦生只得购置一辆小卡车，拉着飞机满世界跑。这些年，东到辽宁、南到海南、西至新疆、北至内蒙古，到处有敦煌飞天国际航空俱乐部飞翔的航迹。2012年春节前，何彦生接到央视《走基层》栏目组的邀请，亲自带着飞机和机组赴青海可可西里、西藏拉萨等地，为该栏目进行了直播航拍，改写了动力悬挂滑翔机在青藏高原无作业纪录的历史。

何彦生就是这样一个不甘人后、不服输、不气馁、不停步的探路者。敦煌飞天国际航空俱乐部在航空运动体验飞行、个人娱乐飞行、航空＋体育等方面已经在国内做到了最好，但航空旅游的潜力还远远没能挖掘出来。如直升机空中游览、高端客人的旅游包机、复杂情况下的游客搜救、旅游景点之间的短途运输等，都不是一家航空俱乐部力所能及的。要满足运行，就必须成立一家符合条件的通用航空公司。何彦生在取得俱乐部经营许可不久就敏锐地发现了这种短板，于是提前规划，早做运筹。2007年，他就向民航西北地区管理局申请并取得了通用航空公司的筹建许可，并按照民航法规，组织全员研读规章、编纂手册，投资委培飞行员、机务放行人员等，并多方考察论证，选择合适的机型。一切都在有条不紊中进行。

2009年9月，敦煌飞天通用航空有限责任公司获颁《通用航空经营许可证》；2010年6月，敦煌飞天通用航空有限责任公司通过运行合格审定，获颁《商业非运输航空运营人运行合格证》；2012年8月，一架直升机从天而降，稳稳地落在了敦煌飞天通用航空公司的停机坪上。

这是何彦生从美国引进的“罗宾逊R44”直升机，是国内首家在国家级风景名胜区成功运营空中游览项目的直升机。人们奔走相告，乘客云集，敦煌旅游又添一道新风景。

飞天儿女，做最好的自己

如今，敦煌飞天国际航空俱乐部、敦煌飞天通用航空公司就像飞天神女臂下两条绚丽的彩带，挥洒在故乡湛蓝的天空。何彦生已经拥有直升机6架、固定翼飞机2架、动力三角翼15架、热气球5套等20多架/套各类飞行器，以及飞行员、机务人员50多人。游客来到敦煌，可在莫高窟瞻仰远古的飞天，在鸣沙山下乘坐不同的飞机，体验别样的飞行。

2017年，敦煌旅游界又传来好消息，何彦生在距离市区180公里的敦煌雅丹地貌风景区建设的又一处通用航空机场投入运行，2架直升机、5架动力三角翼在鬼斧神工的魔鬼城为中外游客奉献着高品位的蓝天服务。

笔者在采访中有幸体验了一次直升机转场飞行，是从鸣沙山·月牙泉风景区飞往雅丹地貌风景区。

“微风，天气晴朗，风向偏北，风速每秒2~3米，能见度大于等于10公里，可以起飞。”坐在直升机驾驶座位上的机长安立平，从耳机里面听到塔台报告的天气状况，他环顾四周，眼光移到仪表盘，右手熟练地发动了飞机引擎。

坐在旁边的何彦生兴致勃勃地给我介绍：“时速160公里，里程140公里，风速每秒3米，我们40分钟就能到达雅丹。”

在空中鸟瞰，沿途大漠戈壁、草原湿地、葡萄田园美景纷呈。流连忘情间，直升机已在雅丹通用机场稳稳落地。抬腕看表，正好40分钟。据何彦生说，这是一条旅游航线，敦煌旅游景点众多，但景点之间路途遥远，而旅游旺季又是在酷热的盛夏，乘车从敦煌市区到雅丹，得耗时3个多小时，而乘飞机只需几十分钟。这大大缩短了游客的旅途劳顿，使他们有更多的时间和更好的心情在景区游玩。

何彦生管这叫作“快旅慢游”。飞天通用航空公司经过多次组织飞行测试，已确认这条航线可以满足鸣沙山·月牙泉景区到雅丹地貌的直升机包机或短途运输。“要想运行起来，还得通过民航部门的135部审定。”何彦生说。

飞天是人类远古的梦想，

飞天她来自灿烂的敦煌。

丝绸路上有多少宝藏，

壁画里飞出美丽和吉祥。

飞天是儿女心中的渴望，

月牙泉边，我们起飞的地方。

蓝天下划过青春的翅膀，

让我们实现千年的梦想。

……

这是何彦生为他的公司谱写的歌曲，歌名叫《飞天之歌》。何彦生喜欢运动，尤以健行为快事。他每天步行6公里到公司上班，哼着他的《飞天之歌》，做着他的飞天梦，辛苦并快乐着.......