汽车离合器的故障诊断与排除技巧

姚旺

摘要：汽车在使用过程中，经常需要踏下和松开离合器踏板，使离合器分离与结合，因此离合器的技术状况会随汽车行驶里程的增加而逐渐变坏，严重时会造成离合器打滑、分离不彻底、抖动和异响等故障。

关键词：汽车;离合器;故障

一、离合器打滑

（1）故障现象：汽車起步困难;汽车在行驶中车速不能随发动机转速的提高而提高，感到行驶无力;上坡满载行驶时深感动力不足，可嗅到离合器摩擦片的焦味等。

（2）故障原因。离合器打滑的根本原凶是压盘不能牢固地压在从动盘摩擦片上，或摩擦片的摩擦系数过小，使离合器摩擦力矩严重不足。①离合器操纵系统调整不当，导致离合器踏板无自由行程;②从动盘摩擦片磨损逾限或压盘、飞轮的工作面磨损过甚，导致分离轴承压在分离杠杆E，使离合器踏板无自由行程;③从动盘摩擦片烧损、硬化、铆钉外露或有油污，使离合器摩擦副的摩擦系数过小;④压紧弹簧变形、损坏，使弹力不足。压盘、飞轮、从动盘变形，导致传递转矩下降。

（3）故障诊断。当离合器打滑时，可按下述方法诊断故障的具体原因：①检查离合器踏板自由行程。若无自由行程，则应检查离合器操纵系统是否调整不当、离合器踏板回位弹簧是雨疲劳或折断、踏板操纵机构是否号滞、分离轴承是否不能回位、分离杠杆内端是否调整过高。若自由行程正常，则进行下一步检查;②检查从动盘摩擦片。拆下离合器壳底盖，挂空挡并踩下离合器踏板，转动从动盘摩擦片查看是否有烧损、硬化、铆钉外露或油污等现象。若有，则应更换从动盘摩擦片;若从动盘摩擦片完好，则进行下一步检查;③拆下离合器检查。检查压紧弹簧是否变形损坏或弹力不足，检查乐盘、飞轮、从动盘是否变形，以确定故障部位。

二、离合器分离不彻底

（1）①故障现象。发动机怠速运转时，踩下离合器踏板换挡困难;挂低速挡时，离合器踏板尚未完全放松，汽车就起步或发动机就熄火。

（2）故障原因。离合器分离不彻底的根本原因是：离合器踏板踩到底时，其压盘远离从动盘的移动量过小，或离合器主从动件变形导致压盘与从动盘摩擦片有所接触不能分离。具体原因有如下几种：①离合器踏板自由行程过大;②离合器分离杠杆调整不当，使其内端的后端面不在同一平面，或其分离杠杆内端高度过低;③从动盘翘曲、铆钉松脱、摩擦衬片松动。从动盘毂花键槽与变速器第一轴花键齿卡滞;④压盘受热变形，翘曲超限;⑤双片离合器中间压盘支撑弹簧弹力不匀或个别弹簧折断、中间压盘调整不当;⑥离合器操纵机构中传动部分紧固螺栓松动或紧固螺栓失效;离合器操纵机构卡滞，踏板踩不到底;离合器液压操纵机构中油液不足，或管路中有空气。

（3）故障诊断。当离合器分离不彻底时，可按下述方法诊断故障的具体原因：①检查离合器操纵机构是否卡滞，传动是否失效，保证其工作正常;②检查离合器踏板自由行程是否符合标准。若自由行程过大，则调整离合器自由行程至正常值，然后启动发动机检验调整后的情况。此时，若离合器工作正常，则说明故障原因是离合器踏板的工作行程太小;若自由行程正常，则进行下一步检查;③对于双片式离合器，还应检查中间压盘的分离情况。若中间压盘及其从动盘在离合器分离过程中无轴向活动量，则说明故障在此，可重新调整。调整后若还分离不彻底，可能是中间压盘支撑弹簧折断、过软或中间压盘本身轴向移动卡滞所造成;④经上述检查和调整后，若离合器仍分离不彻底，则可能是从动盘翘曲变形严重、从动盘铆钉松脱、摩擦片松动、从动盘摩擦片过厚、扶动盘花键滑动卡滞所致;⑤对于离合器液压操纵机构，若在排除空气和添足油液后，离合器能分离彻底，则故障原因为原液压操纵机构内有空气或油液不足，导致踩离合器踏板无力，有效行程减小。

三、离合器发抖

（1）故障现象。汽车起步出现振抖，起步伴有轻微冲撞，不能平顺起步，严重时车身明显抖动。

（2）故障原因。离合器发抖的根本原因是从动盘摩擦片表面与压盘表面、飞轮接触表面之间正压力分布不均，在同一平面内接触时间小同，使得主、从动盘接触不平顺引起发抖。具体原因有如下几种：①压盘、从动盘翘曲变形严重，飞轮工作端面的端面圆跳动超标;②从动盘摩擦片厚度不均、衬片破裂、表面不平、铆钉外露或松动;③从动盘毂花键槽与变速器第一轴花键齿磨损过甚、间隙过大;④从动盘摩擦片减振弹簧失效或折断，缓冲片破损。

（3）故障诊断。当离合器发抖时，诊断故障的具体原因有：检查压盘及从动盘是否翘曲;摩擦片是否破裂、厚度不均、表面不平、铆钉松动;压紧弹簧或膜片弹簧是否断裂;减振弹簧是否失效;从动盘毂花键槽与变速器第一轴花键齿配合是否松旷等。

四、离合器异响

（1）故障现象。离合器在分离或接合的变工况时出现连续或间断的比较清晰的响声。

（2）故障原因。离合器产生异响的根本原因是离合器部分零件严重磨损及主、从动件传力部位松旷，在离合器主、从动件接合或松开的瞬间，由于惯性冲击的作用，在松旷处造成金属零件之间不正常摩擦或撞击而产生异响。具体原斟有如下几种：①分离轴承磨损严重、缺油或损坏;②离合器踏板回位弹簧与分离轴承回位弹簧过软、折断或脱落;③双片式离合器中间雕盘的传动销与销孔磨损松旷;④从动盘毂花键槽与变速器第一轴花键齿磨损松旷。从动盘铆钉头外露、钢片断裂、减振弹簧折断或失效。

（3）故障诊断。当离合器异响时，可按下述方法诊断故障的具体原因：①在变速器挂人空挡、发动机怠速运转时，控制离合器踏板，利用离合器分离与接合时发出的响声诊断其故障所在。踏下离合器踏板少许，使分离杠杆与分离轴承接触。若听到有“沙沙”的响声，则为分离轴承响;若润滑分离轴承后仍然发响，则说明轴承磨损松旷。继续踏下离合器踏板少许，并略提高发动机转速，若金属摩擦的响声增大，则说明分离轴承损坏。将离合器踏板踩到底时，如果听到一种“咔啦、咔啦”的响声，当反复改变发动机转速时，其响声会更明显，而松开离合器踏板后其响声消失，那么异响多为离合器压盘与盖配合传力处松旷撞击所致。②在汽车起步时，控制离合器踏板，根据离合器发出的响声诊断其故障所在。逐渐放松离合器踏板，若在离合器将要结合时听到尖锐啸叫，此时若踏下踏板，响声消失，放松踏板响声又出现，则是从动盘钢片破碎或铆钉头外露刮碰压盘或飞轮所致。松开离合器踏板，在离合器结合、汽车起步时，若发出“咔”“吭”的金属撞击声，且重车起步时更为明显，则为从动盘毂花键槽与变速器输入轴花键齿配合松旷或从动盘减振器弹簧折断所致。