城市绿道导视系统设计研究

赵培霖?王玮

摘 要：绿道（Greenway）自20世纪70年代引入中国并展现出了一些成果，但是理论成果与实践经验难免匮乏。本文以南京市仙林绿道作为研究对象，从概念发掘、元素提炼、色彩設计方面探讨绿道导视系统，通过对现场调研分析，提炼出符合场地特色的元素，运用创新性思维对这些元素进行科学性、合理性和可行性的导视系统设计研究。

关键词：绿道规划;导视系统设计;仙林绿道;标识设计

为发挥绿道休闲、健身等综合功能，本文在归纳明城墙沿线绿道建设经验的前提下，整合各类自然、人文资源，形成布局合理的绿色网络。绿道已成为南京享誉全国的绿色名片，仙林绿道符合南京特色，依托山、水、城、林格局，以满足市民、游客的绿色廊道需求，为当地带来了生态效益、社会效益与经济效益。

1 区位分析

本文以仙林区城市人行绿道及非机动车绿道为依托进行设计。仙林绿道导视系统设计区域为紫东路到九乡河西路段，南北侧两条绿道全长10km。[1]绿道等级为区级绿道，南北侧均为人车非分离式。该范围内山水城林相互连接，绿化覆盖率高达65%以上，自然环境优美。仙林绿道的建设策略应以生态文化建设为主导，辅以绿色发展的高质量新发展方式，以城市绿地、线性风景道路廊道为载体。

（1）与燕西线立体交叉1处，与紫东路、仙隐路、学则路、汇通路、学津路、学子路、学典路、学原路、九乡河西路等平面交叉9处。

（2）全段南北侧小桥共4座。

（3）北侧沿线途径的地铁站有4座。

（4）全线公交车站南北侧各有9处。

（5）公交场站有仙林中心公交场站1处。

（6）南侧有学校3座。

（7）南侧有萧宏石刻公园1处，北侧有仙鹤门公园和羊山公园2处。

（8）北侧学衡路上有九霄商业广场1处。

（9）停车场外国语学校南北侧各1处。

（10）地下通道全段南北侧各5处。

（11）地铁站门口和公交站台应设置自行车租赁点，学校、商业区、小区门口可酌情考虑。

2 绿道相关概述

按照所处区位的不同，南京市的绿道分成三类：郊野绿道、城市绿道和社区绿道。[2]截至2018年，徜徉在六朝古都的南京建设各级绿道863公里，形成结构性绿色开放空间体系。依据《南京市绿岛建设三年行动计划（2018-2020年）》，南京将继续挖潜滨江、滨河、美丽乡村历史文化景点，再进行299公里绿道建设。仙林绿道作为城市绿道，在承接城市生态绿道方面发挥出了其历史人文景观和休闲空间的重要意义，主要服务于周边居民，其休闲方式根据环境条件决定。

城市绿道导视牌包括以下几种：

（1）总索引牌。主体内容包含绿道标志、线路名称、导则牌编号、绿道标识牌的位置（行人目前位置）、方向指引、公共信息图形符号、广域引导图、区域引导图、地图指北针、图例说明等。广域引导图，反映此线路处在整个南京绿道的位置。区域引导图是在广域引导图范围内具体反映一段绿道与主要干道的关系，并提供公共服务设施、主要旅游咨询、公共交通等信息资讯，可以为绿道参与者较为详细地了解周边各种情况、为下一步活动作选择提供参考。[3]区域引导图的范围确定，根据绿道规划设计内容进行框定。整体内容要求信息全面，分类清晰，便于识别。

（2）公共信息指引牌。公共信息指引牌主体内容包括绿道标志、线路名称、导视牌编号、公共信息名称、附近公共服务设施与景点的方向、中英文名称以及到达所需里程数等。通过标识符号能清晰反映出行人所在区域的公共服务设施及附近的公共服务信息。[4]其主要反映目前导视牌至下一个导视牌区间内的道路信息。整体内容要求信息全面、分类清晰、便于识别。

（3）出入口导向牌。出入口导向牌主体内容包括绿道标志、线路名称、导视牌编号、出入口名称、绿道方向等。标识符号能清晰反映出绿道的起始方一般设置在绿道主线路的出入口端点，绿道线路连接线起始点。

（4）安全警示牌。安全警示牌主体内容包括绿道标志、线路名称、导视牌编号、禁止图标、警告图标等。禁止图标包括禁止通行、禁止明火、禁止游泳、禁止垂钓等图标以及中英文。[5]警告图标包括小心来车、小心坡道、小心滑倒等图标以及中英文。信息内容要求图形标识清晰易读，颜色符合国家规范要求，提示信息不多于4个。一般设置在绿道沿线存在危险处，根据路段特点进行提示，特殊情况可以多个组合放置。

（5）绿道方向指引牌。方向指引牌主体内容包括绿道标志、线路名称、导视牌编号、绿道线路方向、线路辅助信息等。通过标识符号能清晰反映出绿道内的行驶方向、道路状况。绿道线路为市政道路，绿道线路之间有交织情况，道路两侧均需设置。

（6）景点说明牌。景点说明牌主体内容包括景点名称、图标以及说明文字等，以达到教育宣传与文化启示效用。整体内容要求图标生动，文字信息简洁、通俗易懂。设置位置一般在景点入口与绿道线路交汇处。[6]

3 城市级绿道标识系统设计

3.1 设置原则

导向标志放在什么位置才能起到它应有的功能尤为重要，坚持美化自然的设计理念，将导向标志融于周边环境，在情境中寻找其恰当的位置和形式。在自然和文化遗迹面前，城市绿道导视系统不是装饰它们而是呈现它们，构建展示南京历史文化的生态体系。[7]

（1）交通标志设计及设置应符合《南京市绿道规划设计技术导则》，注重人性化和可持续化设计，完善绿道导视服务系统。

（2）慢行道出入口在设计时，应紧挨现存的道路、公交与公交站点，以建立便民、舒适、便捷的健身休闲服务区域。

（3）城市绿道应结合人文及自然文化景观，融合不同资源特色，挖掘其文化内涵，凸显当地绿道的鲜明标志。

3.2 色彩在城市绿道地面喷涂标识中的特殊性

色彩对视觉的影响：运动中的色彩会产生形状变化，道路交通设施色彩在动态情况下受到自然光、速度与人的视觉的影响，会构成一种新的色系。彩色路面丰富的色彩不仅能降低事故的发生，同时又能优化周边环境，为城市特点的彰显增添色彩。南京绿道主色调为紫红色（色号RAL3004，劳尔色卡），在历史文化等敏感区域的绿道颜色宜采用暗灰（色号RAL7022，劳尔色卡）或铁灰色（色号RAL7011，劳尔色卡）。[8]仙林绿道采用迈阿密红，属于国际运动色，非常醒目，辨识度高。

铺装材质的选择：红色陶瓷颗粒防滑路面，陶瓷颗粒防滑路面是采用双组份聚亚酰胺树脂黏结剂和陶瓷骨料组合而成;其树脂以精确的数量涂敷于原有的沥青或水泥混凝路面上，再撒满一层陶瓷颗粒，使地面形成粗糙防滑的表面。[9]常见的彩色陶瓷颗粒路面颜色有红、黄、蓝、绿、白、灰6种。这种材质适用在高速公路、高架桥、各种弯道、坡道、自行车道、公交车道、人行天桥、景观园林、城市广场、学校等。

4 结语

绿道导视设计的问题表现在设计理念与设计方法上。仙林绿道导视系统设计作为城市生态功能构建的重要组成部分，在设计方法上，要充分考虑不同人群的不同需求，进行人性化设计，充分反映城市的自然、历史、文化特色，对南京城市形象的建设和城市特点的彰显都能起到正面效用。未来，城市绿道导视系统设计在借鉴国内外经验的同时，合理规划绿道导视系统，建设公园城市，为推动生态文明城市建设作出贡献。

参考文献：

[1] 李团胜，王萍.绿道及其生态意义[J].中国园林，2010（3）：24-27.

[2] 任新宇，关惠元.生态设计视角下的城市公共设施设计思考[J].生态经济，2015，31（10）：189-193.

[3] 李开然.绿道网络生态廊道功能及其规划原则[J].中国园林，2010（3）：24-27.

[4] 李若辉，关惠元.智能化时代基于技术密集度差异的企业设计创新路径[J].科技进步与对策，2017，34（19）：107-113.

[5] 师晔兰，郁舒兰，萨兴联.产品设计中的“时间”思考[J].设计，2016（17）：22-23.

[6] 赵寅，吴文爽.产品创新设计与材料应用研究[J].大众文艺，2018（10）：131-132.

[7] 徐宏介，王玮，倪婕.基于服务设计理念的南京明城墙导视系统设计研究——以中华门为例[J].大眾文艺，2018（08）：106-107.

[8] 金云峰，周煦，城市层面绿道系统规划模式探讨[J].现代城市研究，2011（3）：33-37.

[9] 刘俊哲，王倩，刘彦.江苏地区旅游文创产品调查与消费者偏好因子分析[J].家具，2018，39（06）：85-88.

通讯作者：王玮，女，江苏南京人，南京林业大学家居与工业设计学院副教授。