烧结机结构漏风的技术改进措施

崔楠 毕天轶

摘 要：在烧结机运行过程中，经常会出现的一个问题就是漏风问题，这一问题在烧结机运行时候对于设备的影响较大，因此我们要对烧结机的漏风问题从设备结构上进行相应的技术处理和改进。在设备运行的过程中，出现设备漏风的原因有很多，在实际的运行过程中我们要根据不同的情況进行针对性的分析。本文主要针对烧结机在运行过程中的漏风问题进行结构上的技术分析，给出相应的改进完善措施。

关键词：烧结机设备；机械结构；漏风；技术改进措施

中图分类号：TF321 文献标志码：A

0 前言

目前在烧结机运行的过程中主要存在的问题有两个，首先是烧结机的能耗过高，其次是烧结机的利用率偏低。导致这两个问题产生的主要原因还是烧结机设备在运行过程中出现的漏风问题。目前我国国内烧结机的漏风率达到了50%以上，这同世界发达国家的30%以内有着不小的差距。根据实际烧结机运行过程的分析，烧结机的主要结构漏风量大约为以下几点，首先是烧结机的头部密封装置以及尾部密封装置的漏风，其次是烧结机台车运行过程中的漏风，第三是烧结机风箱滑到的漏风，再次是烧结机台车栏板位置的漏风，最后是烧结机风路位置的漏风。因此我们在进行烧结机结构设计的过程中要针对这几个漏风位置进行相应的结构改进和完善。利用新的结构设计技术来进行烧结机机械结构的设计，我们在优化改进的应用过程中，烧结机的漏风问题能够有非常大的改善。只有降低了烧结机在运行过程中的漏风问题，才能够保障烧结机的运行效率，才能够让烧结机在运行过程中产生更多的经济效益。

1 烧结机在运行过程中出现漏风的结构位置以及相应的改进措施

在烧结机运行过程中出现漏风情况的结构很多，但是我们在实际的整改过程中只需要对头部密封装置以及尾部 密封装置；台车以及台车栏板进行相应的技术结构改进，就能够很好地控制烧结机的漏风状况，下面进行详细的分析。

1.1 烧结机头部密封装置以及尾部密封装置的漏风问题及改进措施

在烧结机结构中，头部密封装置以及尾部密封装置是设备主要的漏风位置，能够占到设备总漏风量的1/3左右。烧结机头部密封以及尾部密封出现漏风情况的表现主要有两点，首先是新投入使用的烧结机设备的端面密封装置之间会出现结构性的缝隙，导致设备出现漏风问题；其次是台车在运行变形之后，会出现密封板严重磨损的问题，造成设备的漏风问题。目前较为常见的烧结机密封形式为盖板浮动式的密封装置以及四连杆密封装置。这两种密封装置能够根据台车的实际宽度进行挠度的产生，能够让每一个密封部件之间形成阶梯形式的间隙，进而出现密封件接触不良的状况；同时密封装置中的密封板的材质抗磨性能也会影响烧结机设备的漏风问题。一旦密封板出现了划痕或者是沟槽，就会导致密封板的密封性能下降，影响设备的整体密封性能。

针对这一问题，我们在进行头部密封装置以及尾部密封装置设计的过程中，要采用自由度较高的结构进行密封设计，同时在密封材料选择的过程中要选择硬度较高的材质作为密封材料。改进后的烧结机密封装置的主要结构特点有5点：

第一是在密封材料的选择上，选择高硬度材料作为密封材料，尤其是密封盖板的材料，这样能够在很大程度地提升密封材料的使用寿命，同时保障密封材料的表面不会出现划痕或者是沟槽，影响密封装置的密封性能。

第二是在密封装置密封板的设计过程中，我们采用涡流形式的阻风机械结构，这样能够最大程度地降低由于台车变形造成的密封材料受损以及变形，进而保障设备的密封装置性能完好。

第三是由于密封装置的自由度较高，能够实现任意方向的旋转摆动，因此我们在设计的过程中要保障密封装置的盖板面同台车底梁充分的接触。

第四是我们在密封装置设计的过程中要保障其结构的合理性，要保障浮动密封装置同台车的滑动轨道之间的密实接触，降低漏风总量。

第五是我们要在设计的过程中保障密封装置的盖板同烧结机底部的梁面进行间隙的可调性，这样的设计主旨就是要在保障烧结机密封性能的基础上，实现烧结机的运阻力的下降，最大程度地提升设备的运行效率。

在进行烧结机密封装置结构改进设计的过程中，我们还要保障密封结构的具体形式能够根据台车的变形而发生变化，这样能够有效地降低设备密封装置的漏风问题。

1.2 烧结机台车部件漏风的问题以及改进措施

在烧结机漏风位置中，台车间的结合面位置也是一个非常重要的设备漏风位置，这一位置的漏风量大约能够占到设备漏风总量的1/10以上。这一原因主要是由于台车结合面出现磨损造成的。在烧结机设备运行的过程中，尾部配重没有很好地进行调节，就会出现台车侧面抬起现象，我们在实际的运行过程中称之为翘尾状况。一旦烧结机台车在运行过程中出现翘尾，就会造成台车运行侧表面出现磨损，让台车的结合面出现三角形的运行缝隙，造成烧结机的漏风问题。

我们根据这一问题的原因，在设计的过程中主要是解决台车翘尾的问题。因此我们在设备设计的过程中可以采取3种改进结构设计。首先是在设计的过程中将烧结机的尾部位置进行星轮齿板的设计修行；其次是在设计的过程中，准确地计算台车的配重，并且适当地减低配重；最后是我们在台车贴合面的位置增加耐磨板的设计，选择高硬度特点的耐磨板作为结合面的接触板，这样能够有效地改善台车接触面的磨损情况。同时在增加耐磨板设计的过程中，我们要使用螺栓连接的方式进行连接设计，这样能够保障耐磨板出现磨损的情况，及时地进行耐磨板的更换。可以保证台车车体端部接触面的间隙保持最小，有效地降低漏风率。

1.3 烧结机台车主体同台车栏板之间的漏风问题及改进措施

台车车体与栏板之间的漏风量大致占烧结机漏风总量的15%。老式结构台车体与栏板为平面接触，如果栏板翘曲变形接合面就会产生较大的缝隙，且形成漏风。新结构台车体与栏板之间、下栏板与上栏板之间配合面均为凸台配合，如果栏版受热翘曲变形凸台仍可有效的防止漏风。其紧固件可选择低膨胀系数的合金钢专用螺栓及防松螺母。

两块上栏板接合面开有凹槽镶入密封板，封堵了上栏板热胀间隙的漏风。有效地降低了上、下拦板与台车体联接处的漏风，提高了烧结效果，并延长了台车体及栏板的寿命。

结语

通过上文的阐述，我们可以通过上文的方法对烧结机结构漏风问题给予有效的控制和处理，通过上述的改进措施能够有效的降低烧结机设备的总体漏风量，进而有效的实现了烧结机设备的生产效率提升，经济效益的提升。根据实际的应用经验来分析，通过上述改进措施，我们能够将烧结机的漏风量降低一半以上，能够实现烧结机设备漏风量30%左右，基本实现了我国烧结机设备的漏风量同世界发达国家烧结机漏风量一致。我们在进行烧结机结构设计的过程中只有依靠先进的科学技术，科学的设计理念做支撑，才能够有效的实现烧结机的运行效率的提升，才能够效应节能减排的号召，才能够更好的实现烧结机运行企业经济效益以及社会效益的双提升。

参考文献

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