螺纹联接常用的装配与修理方法

张继媛

（长春职业技术学院，吉林 长春 130000）

1 常用螺纹联接的类型

螺栓联接结构简单，装拆方便，对通孔加工精度要求低，应用最广泛。螺钉联接不用螺母，直接将螺钉的螺纹部分拧入被联接件之一的螺纹孔中构成联接，结构简单，用于被联接件之一较厚不便加工通孔的场合，但如果经常装拆时，易使螺纹孔产生过度磨损而导致联接失效。双头螺柱联接螺柱的一端旋紧在一被联接件的螺纹孔中，另一端则穿过另一被联接件的孔，通常用于被联接件之一太厚不便穿孔，结构要求紧凑或经常拆装的场合。紧定螺钉联接螺钉的末端顶住零件的表面或顶入该零件的凹坑中，将零件固定，它可以传递不大的载荷。

2 螺纹联接的装配要点

2.1 螺纹联接要保证有合适的预紧力

承受动载荷的、较为重要的螺纹联接，一般都规定有预紧力要求。螺纹联接在装配时一般需要拧紧，使联接在承受工作载荷之前预先受到力的作用，这个预先作用力称为预紧力。适当的预紧可增强联接的可靠性、紧密性和防松能力，提高螺栓的疲劳强度。装配时必须按要求拧紧。预紧力的数值应根据载荷的性质、联接刚度等具体工作条件而确定。对于一般无预紧力要求的螺纹联接，可使用普通扳手拧紧，凭经验控制力的大小；对于较重要的普通螺栓联接，应采用测力矩扳手或定力矩扳手来实现控制预紧力的大小；对于预紧力控制有精确要求的螺纹联接，可采用测量螺栓伸长的变形量来控制预紧力的大小，而高强度螺栓预紧力控制则建议采用测量螺母转角的方法。

2.2 成组螺纹联接件装配要注意装配顺序

螺纹联接一般是由几个螺栓（或螺钉、螺柱）组成螺栓组使用的。成组螺纹联接的零件，拧紧螺栓必须按照一定的顺序进行，并做到分次逐步拧紧。这样，有利于保证螺纹间均匀接触，配合面贴合良好，螺栓间承载一致，装配时拧紧按照对称顺序进行。

2.3 双头螺柱的装配，必须保证双头螺柱与机体螺纹的配合有足够的紧固性

装配双头螺柱时，双头螺柱的轴心线必须与机体表面垂直装配时可用90°角尺进行检验。如发现较小的偏斜时，可用丝锥校正螺孔后再装配，或将装入的双头螺柱校正至垂直。偏斜较大时，不得强行校正，以免影响联接的可靠性。拧紧双头螺柱时，先将两个螺母相互锁紧在双头螺柱上，然后转动上面的螺母，即可把双头螺柱拧入螺孔。

2.4 装配螺纹联接时，要采取正确方法进行防松

2.4.1 增大摩擦力防松

（1）加弹簧垫圈。螺母拧紧后靠弹簧垫圈被压平而产生的弹性反力使旋合螺纹间压紧。结构简单，使用方便，但防松效果较差，适宜于机械外部的螺纹防松。为保证弹簧垫圈有适度的弹力，要求在自由状态下，开口处相对面的位移量不小于垫圈厚度的50%。当多次拆装使开口相对面的位移量不足时，应更换新垫圈。这种方法适宜于机械外部的螺纹防松。

（2）用双螺母锁紧。利用两螺母的对顶作用使螺栓始终受附加的拉力和附加的摩擦力。结构简单，可用于低速重载的场合。锁紧螺母采用薄型螺母。在拧紧薄型螺母时，必须用两只扳手将薄型螺母与原有螺母相对地拧紧。

（3）用自锁螺母防松。螺母一端制成非圆口或开缝后径向收口。拧紧螺母后，收口被胀开，利用其弹力使旋合螺纹间压紧。结构简单，防松可靠，可多次装拆而不影响防松效果。

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2.4.2 机械防松

（1）用止退垫圈锁定。这种方法适用于圆螺母防松。锁定时将垫圈的内爪嵌入外螺纹的槽中，将垫圈的外爪弯曲压人圆形螺母的槽中。止退垫圈的结构如图所示。

（2）用钢丝绑紧。成对或成组的螺钉，可以用钢丝穿过螺钉头互相绑住，防止回松。用钢丝绑的时候，钢丝绕转的方向必须与螺纹拧紧方向相同。这种防松方法常用于要求防松可靠、不容易进行机械拆装的场合，如内燃机曲轴连杆联接螺母的防松。对于紧定螺钉必须在轴槽上绕一周钢丝，使钢丝嵌入紧定螺钉的起子槽内绑紧。

（3）用槽形螺母和开口销防松。使用无槽螺母时，应配作垫圈厚度，使开口销插入销孔能恰好顶住螺母端面，螺母拧紧到规定的力矩范围以后，使槽形螺母的端面槽对准销孔，再将开口销插入，分开销头紧贴到螺母的六角侧平面上。

（4）用止动垫圈防松。螺母拧紧以后，将垫圈外爪分别上、下弯曲，使向下弯曲的爪贴住工件，向上弯曲的爪贴紧到螺母的六角对边上，不能贴在角上。

2.4.3 破坏螺纹副关系防松方法

（1）冲点。拧紧后在端面或侧面螺纹的小径处用样冲冲打2～3点，成永久性防松。

（2）焊接。焊具点焊2～3点，成永久性防松。

（3）涂粘合剂。用厌氧性粘接剂涂于螺纹旋合表面，拧紧螺母后自行固化，获得良好的防松效果。

（4）端铆。拧紧后螺栓露出1-1.5个螺距，打压这部分使螺栓头部变大，成永久性防松。

3 螺纹联接的损坏形式及修复

3.1 螺纹孔损坏使配合过松。可将螺纹孔钻大，攻制大直径的新螺纹，配换新螺钉。当螺纹孔螺纹只损坏端部几扣时，可将螺纹孔加深，配换稍长的螺栓。

3.2 螺钉、螺柱的螺纹损坏。一般更换新的螺钉、螺柱。

3.3 螺栓头部拧断。若螺栓断处在孔外，可在螺栓上锯槽、锉方或焊上一个螺母后再拧出。若断处在孔内，可用比螺纹小径小一点的钻头将螺柱钻出，再用丝锥修整内螺纹。

3.4 螺钉、螺柱因锈蚀难以拆卸。可采用煤油浸润，使锈蚀处疏松后即较容易拆卸；也可用锤子敲打螺钉或螺母，使铁锈受振动脱落后拧出。

3.5 丝杠螺纹磨损的修理。梯形螺纹丝杠的磨损不超过齿厚的10%时，通常用车深螺纹的方法来消除。当螺纹车深后，外径也需相应车小，使螺纹达到标准深度。经常加工短工件的机床，由于丝杠的工作部位经常集中于某一段（如卧式车床丝杠磨损靠近车头部位），因此这部分丝杠磨损较大。为了修复其精度，可采用丝杠调头使用的方法，让没有磨损或磨损不多的部分，换到经常工作的部位。但是，丝杠两端的轴颈大都不一样，因此调头使用时还需要做一些机械加工。

对于磨损过大的精密丝杠，常采用更换的方法。矩形螺纹丝杠磨损后，一般不能修理，只能更换新的。

丝杠轴颈磨损后的修理方法与其它轴颈修复的方法相同，但在车削轴颈时，应与车削螺纹同时进行，以便保持这两部分轴的同轴度。磨损的衬套应该更换，如果没有衬套，应该将支承孔镗大，压装上一个衬套，并用螺钉定位。这样，在下次修理时，只换衬套，即可修复。

3.6 螺母磨损的修理。螺母的磨损通常比丝杠迅速，因此常需要更换。为了节约青铜，常将壳体做成铸铁的，在壳体孔内压装上铜螺母,以在修理中易于更换。

[1]范云生.汽车螺纹联接柔性装配系统的研究及应用[M].大连：大连海事大学，2012.