机动车尾气污染及减排措施分析

时间：2024-05-17

王　雪（焦作市机动车排污监控中心，河南　焦作　　454150）

机动车尾气污染及减排措施分析

王雪
（焦作市机动车排污监控中心，河南焦作454150）

摘要：我国是世界第二经济大国，但是随着经济的发展，空气质量问题也日渐突出。当前我国的机动车辆数量成倍增长，这是导致空气污染的一个很重要的原因。因此，机动车辆的污染治理显得尤为重要。减排措施的落实的第一步就是想方设法降低新增排放量，大力发展公共交通，控制机动车辆的数量增长；第二步是要落实老旧机动车辆的淘汰管理，出台相关的管理淘汰办法，对于超过年限或者达不到排污标准的老旧机动车应该及时淘汰；第三步是落实管排措施，促进机动车辆环保检验率以及环保标志发放率的提高，实施限行措施；第四步是采用燃烧质量好以及清洁度高的燃油，有效降低尾气所带来的空气污染，本文集中阐述了机动车尾气污染和减排措施。

关键词：机动车尾气污染；黄标车；机动车环保检验率；机动车环保标志发放率

随着我国经济的发展，人们的物质生活质量不断地提高，机动车用户越来越多，空气污染源中有很大一部分来自机动车尾气排放。因此要想有效地改善我国的空气质量，必须采取切实有效的措施对尾气污染进行有效地控制。其中的措施主要包括采用优质燃油，大力发展公共交通系统，落实尾气排放政策法规，加大宣传力度树立节能减排意识，政府完善相关政策法规，共同为改善空气质量不断努力。

1. 我国机动车现状

自从改革开放以来，我国国民经济持续稳定快速发展，人们的物质生活得到了很大的改善，机动车辆用户与日俱增。据有关部门不完全统计，截止到2014年年底，我国的机动车辆数量已经达到了2.64亿。平均每百户的就拥有22辆车，同2007年相比，增长了2.5倍。其中尾气当中最为常见的污染物包含有一氧化碳、氮氧化合物、苯并芘以及一氧化碳、碳氢化合物。当今社会、机动车辆数量不断增长，但是燃油品质和排放标准并未实现同步发展，导致尾气排放的超标，进而造成大气污染程度的加重。

2. 机动车尾气的危害

2.1一氧化碳

一氧化碳气体在汽车尾气中占据着较大的比例，一氧化碳被人体吸入后能够进入肺泡后进入血液，然后能够同血液中的血红蛋白相结合，产生碳氧化合物，导致血液的运载氧气能力大大下降，那么血液无法为人体提供足够的供氧量，导致人们出现头昏目眩，在严重的时候还会出现窒息死亡伤害。

2.2光化学污染

光化学烟雾污染是汽车尾气中最为严重的污染源。在光照作用下，碳氢化合物以及碳氧化合物发生化学反应，会产生光化学烟雾。该物质的危害极大，对人体的呼吸器官、视觉系统等产生强烈的刺激，例如对眼睛的刺激会导致红眼病的发生，对人体的喉咙、气管以及鼻腔、肺部的刺激会诱发呼吸系统疾病。尤其是当前的一段时间，我国北方大部地区出现了大范围的雾霾天气。雾霾天气导致车辆的能见度大大降低，极易发生交通安全事故，同时对人们的生命健康带来了极大的危害。同时对于农作物以及绿化植物生长也是极为不利的。

2.3碳氢化合物

通过对汽车尾气的研究检测发展，其中含有高达数百种的碳氢化合物，其中乙烯的含量最高。乙烯的化学性质极其不稳定，如果在大气中的含量超过一定浓度后会造成植物的不正常发育。除此之外，尾气当中还有多环芳烃以，内部含有苯并芘等物质，这类物质具有较强的致癌性。倘若其中大气中所含的浓度较高，那么会大大增加人们肺癌的患病几率。尤其是常年居住在车流量较大的公路附近，患病的几率更大。

3. 机动车尾气的减排措施

3.1加强尾气排放管理

在环保部颁布的《关于国家机动车排放标准第四阶段限值实施日期的复函》中表明，从2011年7月1日起，凡不满足国四标准要求的轻型汽油车、单一气体燃料车及两用燃料车不得销售和注册登记。而对于轻型柴油汽车，暂定推迟两年实施国四标准。提高尾气排放标准的意义就在于将不达标的汽车予以淘汰，限制高能耗、高污染车辆的进口，同时有助于我国汽车制造技术的提升和发展。如果车辆尾气排放不达标，那么按照规定不给予牌照发放，车辆的年审工作应该把车辆的尾气排放情况作为一项重要内容进行考核，如果车辆排放达标，那么应给予环保标志的发放，如果已经达到使用年限或者排放超标应该予以报废。采取措施对于购买小排量的汽车，政府应该出台相关政策给予鼓励。最大限度避免“一人一车”的现象，对于具有一定人员规模的范围或者机构应该开通班车服务。汽车尾气的检测项目应该同国际接轨，例如国际上采用的I/M模式，政府应该成立专门的车辆检修机构或者部门，对所在城市的车辆进行例行检测，与维修站之间保持独立，检测部门只负责检测而不负责维修，对于检测不合格的案例应给予罚金处理。

3.2对报废制度和排放标准要严格执行

对高污染车型进实时记录并制定将它们的尾气排放情况进行排列，制定出排行比目录，机动车达到报废年限后，必须通过国家严格车检制度，否则将执行国家规定的强制报废制度，不得私自继续使用。同时对年检尾气不达的车辆立即报废，行驶年限作为辅助参考条件。杜绝尾气排放污染物水平不达标的机动车进行登记挂牌，新车也不例外，加快更高级的尾气排放标准在各大城市的实施。

3.3提高燃油质量和清洁度

尾气排放是否达标在很大程度上取决于汽车的燃油质量，因此必须把好燃油质量关，对于一些技术不达标的小型炼油企业应予以停产或者兼并。不符合标准的燃油不得进入市场，国家以及相关科研机构应该加大投入力度，力争提升我国的燃油质量，达到国际使用标准。同时注重新能源的开发。例如当前所开发研究的新能源汽车，其动力系统包含电动、混合动力、氢发动机、燃料电池电动等，甚至还有太阳能。新能源汽车同常规汽车的动力系统有较大的区别，常规汽车一般采用柴油、汽油等，新能源汽车采用的是天然气、生物燃料、太阳能等。如果采用燃油以及充电系统作为混合动力，那么该类汽车不但动力强，而且节油效果好。如果所在地区的煤气资源丰富，那么应该充分利用煤层气作为燃料。严格控制燃油质量，对低硫油的使用进行更大推广，进一步提高燃油等级标准，加强对油品质量等级的监管力度，将第三阶段机动车排气污染物排放标准更新为更严格的然油品质量标准，同时将路检、抽检和跟踪处理机制推向更完善化。强化国家的行政约束措施，让燃油的检测系统建设成遥感的全方位系统，进而对高污染机动车辆实施实时监控并做出进一步应对策略。

3.4降低新增排放量，提高新增削减量

落实车辆限购政策，避免机动车辆的迅速增长，落实限号限行措施，大力发展公共交通系统。可以扩展公交车的运行区域和行车数量，为人们提供方便快捷的乘车服务，降低公交票价，鼓励人们选择乘坐公交车出行。如果条件允许，大力发展地铁交通，缓解交通压力，有效疏导乘客乘车出行，每个月可以设定某一天为公交出行。

3.5国家政策推动汽车节能减排

新的《大气污染防治法》还要求建立机动车排放监管区域联动制度。京津冀晋鲁蒙豫7个省市搭建了一个机动车联合监管办公室，交叉执法、联合执法、异地执法，“外地车在北京冒烟，回去也要接受处罚”。排放标准不断升级，目前，我国在新车排放控制方面实施了国四机动车排放标准，也发布了国五标准，而在北京、天津、上海、广东等重点城市已经率先实施了国五排放标准，国五标准是否要在全国范围内提前实施也成为环保部门讨论的热点。

3.6加快新能源汽车业的发展

国家鼓励关于新能源汽车的研发与运用，利用新能源汽车首先在试点城市的推广，积极开展关于新能源汽车的推广于应用。加快新能源汽车产业研发和生产工作。国家政策要积极扶持新能源汽车的生产厂家和积极推动新能源汽车在各行业的使用。如现在一些大城市的公交车都已更新为新能源汽车。建立政府的引导机制，并由市场化运作调节，推新能源汽车的使用。例如，政府提供导向资金，对生产新能源汽车的厂家和购买新能源汽车的用户给予适当补贴，建设一些电动汽车的充电站，以加快新能源汽车的推广和普及。

3.7大力宣传环境保护教育，使全体公民环保意识增强

对机动车尾气污染的危害及新能源汽车的种种好处进行多方位宣传，使全体公民提高对环境污染防控和构建美好家园的必要性，从根本上提高公民对保护环境的重要性的意识，促使公民自愿出行多坐公交，地铁等公共交通或步行，减少私家车对环境的污染。