天津港整合煤化工资源助推产业发展

闫培祥

摘要:本文从世界能源发展趋势讲到我国能源构成及煤制油工业、煤气化,结合天津港的实际情况,总结了天津港煤化工产业对策。

关键词:煤化工;方向;天津港;发展

1 世界能源发展趋势

低廉而又充足的石油资源支撑了20世纪人类工业的大发展,使得人类在改造自然的过程中取得了前所未有的成就。有人预测21世纪石油时代即将终结,也有人则认为地球上的油气资源要比人们想象的丰富。大多数学者则倾向于将21世纪能源结构的变化分为三个阶段:第一、到2030年常规石油供应量达峰值,此后非常规石油(油砂、页岩油)弥补,同时天然气产量以高于石油产量变化的速度增加;第二、以2040年天然气产量(折合油当量)超过石油为标志,宣告天然气时代的来临,到2090年天然气产量出现120亿吨油当量的峰值,在此期间核裂变能利用逐步高效化,核聚变能初步实现商业应用,可再生能源的竞争加强;第三、到21世纪末,非再生能源除煤炭外逐渐枯竭,核能和可再生能源占有份额逐渐加大。

2 我国能源构成特点——少油富煤

在新中国建立之初,全国原油产量仅为12万吨, 1959年发现世界级大型油田-大庆油田,1963年全国年产原油648万吨,实现原油自给。1978年全国原油年产量超过1亿吨,到1993年已超过1.4亿吨,但是这一时期中国经济的发展,对石油需求量的增长速度高于石油产量,当年我国又成为石油的净进口国,净进口原油930万吨。进入了新千年后,高速增长的经济对能源的需要逐年扩大,国内原油供需失衡已成为不争的事实,2008年在原油进口量高达1.79亿吨,2009年1-8月中国原油的进口量高12886万吨,较2008年同期增长7.4%。专家预测到2020年,中国石油需求将达石油6.1亿吨,石油进口依存度将达到70%。

据国土资源报报道,中国探明可直接利用的煤炭储量1886亿吨,可以保证开采上百年。另外,包括3317亿吨基础储量和6872亿吨资源量共计1万亿多吨的资源,可以留待后人勘探开发。同期中国炼焦用煤储量为649亿吨,还有基础储量1244亿吨。2007年,全国规模以上焦化企业生产焦炭3.2亿吨,占全球焦炭总量的60%。已经探明的炼焦用煤储量,可以保证开采200年左右。

3 煤制油工业及我国发展简介

由于人类对于煤炭的使用早于石油,同样对于煤化工研究早于对石油化工研究。早期汽车所使用的均是煤制汽油,只是随着1美元/桶的廉价原油的出现,煤制汽油才被人们淡忘。

3.1 煤焦油提取轻油技术。煤焦油制成品需求的有限性,造成了煤焦油的大量剩余,在低油价时代将其作为锅炉燃料都很少有人问津,废弃的煤焦油不仅造成土壤的污染,而且影响到地下水源的安全,为此国家早在上世纪九十年代开始进行煤焦油提取轻油技术的研发工作,目前太原市古交焦油加工厂已在实验室中完成从煤焦油中提取煤、汽和柴油的工作,该项技术已获国家专利,正在进行“中试”工作。

3.2 煤炭直接液化技术。上个世纪南非政府奉行种族隔离政策,遭到了石油禁运,由于其国内石油资源贫乏,因此全世界各地都已放弃的煤直接液化技术,在南非实现了工业化。煤制油技术的问题在于:一是水资源问题。按照目前工艺,每生产1吨成品油,需要消耗原煤4吨,水12吨,而现阶段我国水资源相对贫乏,主要产煤区均是缺水较为严重地区,在此地区大力发展煤制油将会加剧水资源紧张。二是环境保护问题。煤制油企业的运行将产生大量的废渣、废水和含硫废气。三是经济性问题。煤制油项目的盈亏平衡点在50美元/桶原油的价格。基于对煤制油的种种问题的考虑,发改委于发文称,煤制油尚处在工业化试验和示范阶段。

3.3 煤气化(制甲醇、二甲醚)技术。煤气化技术是指先将煤炭气化,形成煤气后可通过一步法直接产生二甲醚,近年来实现了二步法即将煤气转换成甲醇,然后再有甲醇生产二甲醚。这种二步法特点是实现了装置适应性广,后处理简单,使二甲醚的生产既可直接建在甲醇生产厂,也可建在其它公用设施好的非甲醇生产厂的基础之上。甲醇和二甲醚是国际公认的石油替代燃料,甲醇可以按5%、15%或25%的比例添入汽油,现有发动机无须改造即可使用。二甲醚,在常压下是一种无色气体或压缩液体,在燃烧时火焰略带光亮,燃烧热(气态)为1455kJ/mol。二步法生产二甲醚,其项目投资远远小于煤液化,年产100万吨的二甲醚的生产装置在10亿元以下比较适合民营企业投资,全国最大的煤制二甲醚企业为民营的河北凯跃化工公司,其100万吨/年二甲醚生产装置于2008年6月一次试车成功,纯度达99.5%以上,成为目前世界上最好的工业化二甲醚生产工艺之一,《中国石油石化》称:其标志着我国煤制二甲醚产业整体进入工业化和实用化阶段。但是该行业最尴尬的问题在于到目前为止没有国家标准,由于产品缺乏国家标准,因此造成港口无法储存、装卸,铁路和船公司无法运输的局面。

4 天津港发展煤化工SWOT分析

4.1 天津港的优势

4.1.1 得天独厚地理优势:在天津港的传统腹地中煤炭资源丰富,距全国最大的煤制二甲醚企业凯跃化工公司仅80公里。

4.1.2 良好的客户关系:作为我国第一大焦炭出口港与焦炭客户建立了良好的关系,为展开煤化工产业提供便利的条件。

4.1.3 码头管理一流:管理水平的不断提高,2008年获全国质量奖。

4.2 天津港的劣势

4.2.1 缺乏铁路液体装车站:大型的煤化工企业将聚集在山西、陕西、宁夏地区,这些地区虽是天津港的传统腹地,没有铁路液体装卸站将限制了对上述地区液体煤化工客户的开发工作。

4.2.2 现有罐容严重不足:港区土地所限,储罐难以满足客户要求。

4.3天津港面临的机遇

4.3.1 国民经济的高速发展,加大了对液体能源的需求,石油产品持续的高位震荡,为煤化工产业的快速发展提供了历史性的机遇。

4.3.2 国家对天津地区的定位,天津港在全国经济发展中的地位日渐突出,为天津港煤化工厂品进出口提供了巨大的机遇。

4.4 天津港的威胁

在天津港的周边港口中,秦皇岛港、黄骅港已将液体煤化工产品作为其今后发展的主要货类。

5 天津港煤化工产业对策

从以上分析我们不难看出,煤焦化制成品油还处在工业化试验阶段、煤液化制成品油的示范工程建设尚未结束,煤气化产品虽然进入实用化,但还没有国家标准,此时各港口之间的竞争的态势已经拉开。天津港要想在煤化工产品上争得一定的份额,须做好如下几项工作。

5.1 加强煤化工产品的认识-参与制定储运、装卸标准

能否参与制定国家标准反映了企业在行业中的地位,对于新兴的液体煤化工货类的营销工作应该从市场与技术两个方面展开,并以技术为主,营销的对象不仅是客户,而且还有各级管理部门。认真研究煤化工产品的特点,结合天津港装卸的具体情况制定标准,提早制定企业标准,并努力使之成为国家标准。

5.2 建设“短途”二甲醚及甲醇管道

天津港没有液体散货铁路装卸站的实际情况将严重影响到天津港煤化工货源的开发工作。笔者认为天津港应建设一条通往天津西部地区国家铁路线的二甲醚管及甲醇管道。其作用有二,一是解决无铁路装卸车问题,采用管道方式避开地方铁路的高收费,减少客户运输成本。二是,管线终点与河北凯跃化工公司“近在咫尺”。可以使用管线运输降低物流成本,在为其长期保持全国最大的同时培育客户的忠实度。

5.3 对港区内资源进行整合

目前在港区土地资源奇缺的情况下,泰达东方燃气公司院内尚有近4万平方米的土地没有利用。其原因在于高压液化气体灌区与其他油品罐区需要200米间隔。二甲醚在常压下是一种无色气体或压缩液体,对压力要求不高,针对这一特性,需要天津港的安全技术专家在参与国标论证时加以考虑,最好形成可用低压罐隔离高压液化气体灌区与其他油品储罐的局面,使泰达东方库区形成高压液化气储罐、低压二甲醚储罐和甲醇储罐依次排列的局面。

6 结束语

140美元/桶的原油价格使得中国所付出代价数以亿计, 70美元/桶的原油价格长时间盘整牵制了中国经济的发展速度,勤劳智慧的中国人一定能把丰富的煤炭资源转化成清洁液体能源,作为天津港人我们因该把握能源市场发展方向 提早谋划天津港煤化工产业的发展。