刍议电梯如何保证乘客安全

时间：2024-05-17

冯达陈中赟茆海洋

（湖州市特种设备检测中心，浙江湖州 313000）

1 概论

电梯自发明之日起就已打上了安全标记。与汽车、火车等交通工具相比，电梯是最安全的。但是电梯在给人们节省体力和时间的同时，也不可避免地带来了一定的风险。为了把这种风险降到最低程度，多年来人们一直都在对电梯进行改进，使得它的安全保障措施日趋完善。

2 乘坐电梯的风险及如何消除风险

2.1 乘坐电梯到底有什么风险？

乘客在进入或走出电梯时要通过层门，此时可能会造成伤害的是跌入井道或被剪切；乘客在乘坐电梯的过程中，可能会造成伤害的是由非正常的加（减）速度造成的失重、超重和冲击。这些危险事件发生的概率虽然不高，但后果极为严重，是必须排除的最大安全风险。

2.2 电梯如何消除这些风险？

在乘坐电梯的过程中，与乘客有关的空间有三个：一个是楼层，一个是井道，还有一个是电梯轿厢。楼层和轿厢是安全空间，井道是危险空间。显然，电梯必须提供这样的保证：乘客只能在楼层上或者在轿厢里，而不可能进入井道里；如果乘客身体的一部分在楼层里一部分在轿厢里，此时轿厢绝对不可运动。——这就是电梯对乘客活动空间的限制。

电梯停层时速度为零，正常运行时以额定速度做匀速直线运动。在电梯运行出现意外的情况下，如果轿厢超速、轿厢冲顶或蹲底、运行中突然失电等，此时电梯配备的安全部件将会起作用使电梯停止运行。在安全部件动作过程中，为了保证乘客安全，电梯提供了这样的保证：轿厢的制停减速度不超过重力加速度gn，gn 是国际公认的安全制停减速度。这就是电梯对乘客的加（减）速度限制。

2.3 如何保证乘客总是处在安全空间？

2.3.1 井道的封闭。开在井道壁上的层门、检修门，都装有无孔的的门。这些门都不能向井道内开启，每个门洞都有电气安全触点的开关用来确认门的关闭状态。只要有一个门未能关闭，电梯便不能运行。电梯在进行维修时，凡是需要打开通往井道的门或孔洞的位置，都必须采取可靠的隔离措施，以确保乘客没有进入井道的任何可能。

2.3.2 层门的启闭。层门表面光滑平整，周边缝隙狭小，而且有自闭能力，在垂直方向施加300n的力或在开启方向施加150n的力都不会丧失封闭功能。在一般情况下它只接受轿门的控制，轿厢到达停靠层站时轿门驱动层门二者同步打开或关闭，此时其他所有层门都应保持关闭状态。在特殊情况下，只有接受过专门培训而有资格掌管钥匙的人员可以打开层门，此时电梯会自动停止运行。

2.3.3 轿门的启闭。轿门只能在轿厢停层时打开。它的打开与关闭通常由开门机驱动，轿门通过专门的装置与层门同步开关门。为了防止关门过程中碰伤乘客，最大关门速度不超过0.3m/s，最大阻止关门力不超过150n；当关门过程中碰到乘客时门会自动重新打开；在轿门未完全关闭的情况下，不能启动电梯或保持电梯继续运行。

2.3.4 门锁的作用。门锁装在层门上，是使层门保持关闭的装置。在锁住层门时，沿开门方向用小于300n的力不会使门锁降低锁紧效能，用小于1000n的力不会使锁紧元件出现永久变形。除机械装置外门锁还有一个电气装置，即与层门保持同步闭合或打开的安全触点，它负责向控制柜提供层门是否关闭的信息。

通过以上措施，电梯就确保了乘客要么呆在楼层上，要么呆在轿厢里，而绝对不会进入井道里。

2.4 如何保证乘客承受的加（减）速度总是处在安全范围

2.4.1 正常运行情况下。正常运行的电梯，国家标准推荐的起制动加（减）速度最大值不得超过1.50m/s2，其平均值不得超过0.48m/s2（额定速度为1.0～2.0m/s时）和0.65m/s（额定速度为2.0～2.5m/s时）。应当说明：这个数值不是安全的界限，而是舒适的界限。这么小的加（减）速度非但不会给乘客带来任何不适，倒使乘坐电梯成了“上上下下的享受”。

2.4.2 安全钳制停时。当轿厢运动速度超过了额定速度的115%时，电梯的限速器就会动作。它首先用电气安全开关切断曳引机电源，同时制动器动作使曳引机逐渐停止转动并保持在静止状态；如果切断电源后轿厢速度未减，限速器紧接着会拉动轿厢安全钳（或对重安全钳，或其他形式的上行超速保护装置）动作，使轿厢-对重系统停止运动。在轿厢从运动到静止的全过程中，其平均减速度小于gn。

2.4.3 缓冲器制停时。顶层和底层是轿厢不可超越的上下两个端站。轿厢运行到达端站时如果未停止运行，就会触动极限开关切断曳引机电源，曳引机的制动器动作使电梯减速制停。如果此时仍未能使下行的轿厢停止运行，轿厢就会碰到缓冲器。在轿厢装有额定载重量且速度达到115%额定速度的情况下，缓冲器会使轿厢以小于gn的平均减速度从运动状态变为静止状态，实现软着陆。轿厢上行超越端站时装在对重侧的缓冲器具有同样的性能。

2.4.4 曳引机制动器制停时。只有当曳引机接通电源时制动器才处于打开状态，当曳引机失电时制动器立即动作并对与曳引轮直接联结的部件进行制动。制动器有这样的制动能力：当轿厢载有125%额定载荷并以额定速度向下运行时，操作制动器能使曳引机停止运转。为了提高制动器的工作可靠性，所有参与向制动轮（或盘）施加制动力的机械部件分两组装设。如果一组部件不起作用，另一组仍有足够的制动力使载有额定载荷以额定速度下行的轿厢减速制停。

3 乘客乘坐电梯安全的保证

通过以上措施，无论电梯在正常运行时，还是在故障情况下安全部件动作使轿厢制停时，都确保了乘客承受的加（减）速度保持在安全的范围内。

对电梯来说，轿厢的坠落、蹲底、冲顶和开门走车以及乘客的跌落等都会给乘客带来不同程度的伤害。当电梯的各种功能处于正常状态时，安全部件可以保证此类故障不会发生；在意外发生的时侯，安全部件能够保证乘客安全。

为了保证电梯在任何时候都不丧失其安全功能，国家标准gb 7588《电梯制造与安装安全规范》不但规定了安全部件由经批准的机构进行型式试验的认证规程，而且规定了电梯在交付使用前和重大改装后必须进行的检验内容。为了保证安全部件在需要动作时不致失效，标准还规定了反复进行的定期检验。这就使得安全部件既不轻易动作，又要常备不懈。

电梯是以零部件的形式进行制造并包装出厂的，在建筑物内通过机械零部件之间的联结以及机械零部件与建筑构件之间的联结完成安装，交付使用后又离不开维修保养。根据国家质量监督检验检疫总局的统计，电梯在安装、维修施工中和正常运行中出现的人身伤亡事故只有10%是电梯产品质量造成的，有90%是管理不善、私自改装等造成的。所以，电梯的工作可靠性除了取决于设计制造和安装调试过程中的质量控制之外，更大程度上取决于完善的日常安全管理和维修保养。

4 乘客自身的注意事项

除了上述管理措施外，乘客在乘坐电梯的过程中也应该学会用文明的操作来保障自身的安全。比如在侯梯时不要踢门、砸门、撬门或者设法打开门锁、撞开层门，以免发生井道坠落事故；乘客进出电梯时行动不要过分迟缓，不要长时间一脚踩楼层一脚踩轿厢。万一此时轿厢动起来，后果不堪设想；在电梯出现意外故障而突然停止运行的情况下，关在轿厢里的乘客最安全的对策是处变不惊，等待救援。请记住，轿厢是安全的空间，千方百计用“逃出”轿厢的办法进行自救往往是危险的选择。