挂篮施工转为支架现浇的工艺效果分析

时间：2024-05-17

赵会平

（中铁二十局集团第四工程有限公司，山东青岛 266061）

1 工程概况

1.1 工程简介

新建铁路石家庄至武汉客运专线（河南段）SWZQ-2标郑州黄河北引桥特大桥起讫里程DK631+222.48 ～DK642+805.94，桥梁全长11583.46米。钻孔灌注桩及承台基础，双线一字形桥台，圆端形实体墩和流线形圆端实体墩；梁部为（4-20m+20-24m+332-32m）双线简支箱梁和（40＋64＋40）m预应力连续箱梁。

其中连续箱梁跨越S310省道，梁部为单箱单室变高度、变截面箱梁，梁全长145.5m，中支点梁高6.05m，端支点及跨中梁高为3.05m；桥面板宽12.0m。桥墩最高9m，设计采用挂篮悬浇法施工。

1.2 工程地质及水文地质

本桥桥位地处黄河冲击平原，地质按其成因类型可分为人工堆积层、冲洪积层、冲积层、残积层、冰碛层，下伏上第三系上新统（N2）半岩化黏土、砂类土、碎石类土、泥岩、砂岩等，主要以粉、砂土为主。线路经过黄河流域，沿线河流水系发达，地下水水位埋深1.5～6m。

2 工程特点

2.2 连续梁位置在桥梁中部，其施工进度直接制约后续架梁、桥面等工程的施工。

2.3 连续梁跨越310省道,施工区域需保证正常行车，受交叉干扰较大。

2.4 高铁路桥梁工程施工方案及施工方法需适应高速铁路工程本身的特点，如在砼收缩徐变控制、基础沉降控制方面需比其他工程更严格；另一方面该桥梁对外观美观要求较高。

3 挂篮施工工艺及周期

3.1 挂篮施工工艺流程

0 #段支架搭设、预压→安装永久支座,浇注临时支座→0#段施工→支架、模板拆除、墩梁固结锁定→安装挂篮→挂篮预压调试→循环施工悬浇梁段、拆除挂篮→边跨现浇段支架搭设、预压及调整→边跨现浇段施工→安装边跨合拢吊架及底模，临时约束锁定→边跨合拢段安装钢筋、立模灌注砼、张拉、压浆→安装中跨合拢吊架及底模→两悬臂端箱梁临时约束锁定→解除两边T构临时支座固结→中跨合拢段安装钢筋、立模灌注砼、张拉、压浆→拆除临时支座→桥面及附属工程施工。

3.2 挂篮施工周期

0 #块砼浇筑完成后，每节段施工周期7～10天，长度大致在3～5m左右。

翅片减薄之后满足了产品重量以及性能的需求，却增加了生产制造的难度，如果翅片设计不合理，在实际钎焊过程中，将导致产品垮塌，增加生产制造的难度。因此，如何增加减薄翅片的强度十分关键，这也是铝质板翅式换热器生产制造的关键工艺技术之一。

4 支架现浇施工工艺及周期

4.1 支架现浇施工工艺流程

现浇箱梁支架均采用碗扣式脚手架满堂支立，模板采用竹胶板。施工时依然按悬灌节段及合拢段进行施工，先施工0号块，然后向两侧对称施工1-7号块，每一梁段拆模后，及时绑扎下一节段钢筋，浇筑砼、张拉本段预应力筋，压浆、封锚后，支立下一节段模板，重复相同工序；最后进行边、中跨合拢段施工。

为了减小梁体的伸缩摩阻力，支架先搭设0-4号块，随拆随搭设4-7号块支架，依次进行，支架拆除待该节段砼预应力张拉压浆完毕，强度达到设计强度并与支架脱离后方可进行。

具体施工方法如下：支架基础处理→搭设支架、预压、调整→铺设底模及侧模、绑扎、安装底板、腹板钢筋→安装腹板、底板预应力筋及锚具→安装芯模、绑扎顶板钢筋及顶板预应力筋→砼浇筑→张拉、孔道压浆→循环施工全部对称梁段→安装边墩永久支座，搭设支架施工边跨现浇段→边跨合拢段安装钢筋、立模灌注砼、张拉、压浆（体系转化为单臂梁）→支架施工中跨合拢段（体系转化为连续梁）→桥面及附属工程施工。

4.2 支架现浇施工周期

每节段施工周期5～9天，支架搭设每段在12～20m天左右，且不受空间限制。