浅谈JQJ200架桥机跨营业线铁路架梁的实施要点

杨小强

（江苏省交通工程集团有限公司，江苏 镇江 212000）

浅谈JQJ200架桥机跨营业线铁路架梁的实施要点

杨小强

（江苏省交通工程集团有限公司，江苏 镇江 212000）

跨营业线架梁具有确保安全、准时交点、尽量减少封锁点数等要求特点。本文通过济广高速上跨京沪铁路三、四线架设35m箱梁实例介绍了跨营业线铁路架桥机带梁过孔和梁体架设的施工要点，对类似工程具有借鉴价值。

架桥机；营业线；铁路；架梁

一、工程概述

济广高速济南连接线工程SG1合同段主线桥共计33孔，其中26#～33#孔为35米组合箱梁，在第30孔（29#～30#墩）跨越京沪铁路三、四线。桥梁中线与的铁路交角为81°。本孔需架设预制箱梁8片，其中边梁2片，梁宽2.75米，自重123.8吨；中梁6片,梁宽2.4米，自重119.9吨；梁高1.8米。

铁路两侧贯通线、通信线、信号线均已迁改完毕。梁底至接触网带电部分最近距离为0.8m，梁底至铁路轨顶的净高为9米。

二、施工计划及等级划分

第一个封锁点架桥机过孔，拟定封锁要点110分钟。架梁六个封锁点，其中2、3、6、7号中梁每个封锁点架设两片，封锁要点110分钟；1、4、5、8号边梁每个封锁点架设一片，封锁要点70分钟。

施工等级为Ⅱ级，垂直天窗。

三、架桥机性能

SH-JQJ200/40双导梁架桥机属于简支型，可架设T梁、箱梁、空心板梁和工字梁，既可架设直桥、斜桥，也可架设曲线桥。额定起重量200t，整机重量155t。整机采用C型钢式桁架做承重主梁；横向铺设全断面轨道横移。控制系统增加变频调速器可实现动作微调，可有效地互锁，限制架桥机在两个坐标方向同时动作。同时在三个坐标方向上都设有限位装置，增加了作业安全性能。

该机主要由主梁、前上横梁、后上横梁、提升天车（前天车、后天车）、前支腿、中支腿、后托轮、后支腿、伸缩机构，液压系统、电器系统等组成。

四、施工工艺要点

1 技术演练

为确保跨铁路架梁的绝对安全，将27～29#孔架梁作为跨铁路架梁前的技术演练，准确把握架桥机过孔及架桥机作业流程和时间的掌控，取得技术参数修正跨铁路孔技术数据。

2 架桥机过孔工艺

（1） 架桥机准备、就位，如图1

a 架桥机主梁全长75m；b 将架桥机按图所示停放在已架好的第29孔预制梁上，检查是否符合拼装要求，电器接触系统是否正常以及各机械部件转向是否正确；c 使用水平仪测量主梁水平度，要求主梁纵向坡度不大于0.5%；d 使用水平仪测量中支腿横移轨道水平度，要求横向坡度不大于0.5%；e 调整好前支腿高度比前横移轨道高出200mm；f 过孔时，前后横移轨道已铺设好

（2）后天车配重、主梁前移19m、后托轮前移19m，如图2

a 将后天车移至后托轮之上，天车兜梁配重；b 启动中支腿上轮箱电机正转，天车下轮箱电机反转，主梁匀速前进，天车反向同速运行。当主梁前端距中支腿19m时停下；c 后支腿与后天车配合，将后托轮前移19米；d 前、后天车置于后托轮之上

（3） 过孔到位、调整至架梁待命状态，如图3

a 主梁继续匀速前进约19米，前支腿就位于横移轨道；b 前后天车前移，到中支腿前上方，伸缩后托轮与主梁脱离，用螺栓将主梁与中支腿固定。调整并固定前支腿使主梁纵向水平度不大于0.5%；c 对桥机进行全面检查，消除安全隐患，架桥机空载横移数次，天车空载纵移数次，一切顺利后过孔完成；d 为保证前支腿和盖梁的连接固定，防止架梁过程中发生前倾危害，在两端与中部用3t手拉葫芦把前轨道固定在盖梁上

3 架桥机架梁工艺，如图4

a 运梁车前行至架桥机腹内中支腿位置喂梁；b 前天车吊起待架梁前移直到梁后端达到后天车指定的位置停止，后天车吊起待架梁，运梁车退出；c 前、后天车吊梁前行，横移对准待架梁位落梁；d 架桥机过孔后进行水平测量，边梁落梁后做好支护

五、结论

图1

图2

图3

图4

本次施工安全、受控，在封锁时间内完成了全部拟定的工作内容。对架桥机跨营业线架梁积累了一定经验。

1 施工工序多、时间紧，施工前必须进行演练，统一指挥。严格按照济南铁路局审批的方案执行。

2 重视对所有施工人员的安全、技术交底工作。将工作内容和职责具体分解到每一个施工人员。

3 编制方案、演练、交底、安全防护是确保安全、准时交点的跨营业线架梁的关键工作。

[1]胡谊娅,邓爱民． 铁路桥梁施工技术之我见[j]． 经营管理者,2012,(11)．

[2]韩兆存． 桥梁施工过程中安全风险分析[j]． 科技信息,2012,(16)．

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