高科技产业入驻郑州航空港的选择标准系统研究

周阳敏 郭慧娟

（郑州大学商学院，河南 郑州 450001）

1 前言

航空运输正在成为继海运、河运、铁路、公路之后经济发展新的动力，中国当前的国际大战略的“一路一带”将新丝绸之路定位为中国引领世界的未来主题，这给郑州航空港区发展提供了良好机遇，港区建设能够通过新丝绸之路，带动沿线经济，连接欧亚大陆，成为促进快速、高端贸易的临空增长极。对于郑州航空港的未来规划，就是要努力把实验区建设成为全国航空港经济发展先行区，为中原经济区乃至中西部地区开放发展提供强有力支撑。正如河南省发改委主任张维宁所说，郑州航空港区的五大定位：国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放的重要门户、现代航空都市、中原经济区核心增长极。

河南省现有产业及优势产业是航空港经济区（郑州）产业选择的产业基础，河南省内现有产业及优势产业的价值定位、空间定位等分析进行分析作为航空港经济区（郑州）产业选择的基础性依据。根据分析需要将河南省内产业分为：流通及服务业、四大传统支柱产业、六大高载能产业、六大高成长产业，我们分别对各类型产业进行优势分析，为港区产业选择提供依据和参考。所谓航空港经济区就是依托大型货运机场的综合优势，逐渐发展形成具有明显航空运输导向性的产业集聚而在空港周边所形成的经济区，其特征表现为传统港区和新型产业聚集区双重的功能组合的统一［1］。

2 郑州航空港对高科技产业的需求分析

高科技产业也体现了航空港经济实验区产业选择的五个维度，即密度性、增殖性、易载性、时间性和科技性，而高科技产业更多的是反映经济发展的科技需求与供给。其中，科技性指的是某个产业所提供的产品或服务科技含量的高低。科技是科学技术的简称，意思是通过研究事物内部的客观规律并利用科学的手段将其加以吸收利用，并发明出可以提升工作效率的方法和手段。科技涉及人类现代社会中的方方面面，研究的方向有生物学、医学、机械动力学、农业科学、能源科学等等。科技性指标是一个相对的概念，科技含量的高低也是一个相对的会随时间变化而变化的人为的认知，以前被誉为科技含量很高的发明，现在也许就是普通的甚至被淘汰的产品，例如日本的便携式随身听播放机，在九十年代，中国以拥有一部这样的随身听而感到骄傲，现在已经被新的科技产品所代替而消失在人们的日常生活中了。通过研究发现，一种产品科技含量越高其作用越难以被替代，所产生的价值就越高，当然本身的增殖性也就越高。高新技术产品的研发和生产理所当然地成为郑州航空港产业区布局产业的主要选择之一。

3 高科技产业入驻郑州航空港的优势分析

以郑州航空港为平台发展高科技产业，首先要分析产业在航空港核心区域、周边区域以及产业转移的优势度。

3.1 产业在郑优势度

产业在郑优势度主要体现某个产业在某个方面在河南省的优势程度，这里采用以说明河南省承接此产业的可能性程度的大小、承接的方式以及承接的规模大小。这里由于数据收集的限制，用河南省的产业优势来反映郑州市的发展情况，在郑优势大于零说明河南省有承接此产业的基础，数值越大说明优势越大，承接此产业的可能性就越大。其中分为：主营业务收入在郑优势、产业产值在郑优势、R&D 活动人员在郑优势、从业人员在郑优势、企业规模集中度［2］。

3.2 产业周边优势度

产业周边优势度主要体现某个产业在河南及与河南接壤的省份中发展的状况，以此体现河南承接此产业的可能性程度的大小、承接的方式以及承接的规模大小［3］。此外，产业周边优势更进一步分析了河南省原有产业转移升级的方式，以及以河南省为中心形成的产业经济圈的规模大小，据此进一步进行河南省承接产业的选择。产业周边优势数值越大说明以河南省为中心的此产业优势越明显，河南省承接此产业的可能性越大；并且，结合上述产业在郑优势进一步说明承接产业的方式与产业的规模。其中分为：主营业务收入周边优势、产业产值周边优势、R&D活动人员周边优势、从业人员周边优势、企业规模集中度周边优势。

3.3 产业转移优势度

产业转移优势度反映了某个产业从一个地方转移到另一个地方的迫切需要性、可能性大小与难易程度，从而给产业转移提供一个量化的指标依据。产业转移优势度公式：ITS=IV/L；其中：ITS 为产业转移优势度；IV 为某地区产业产值（亿元）；L 为某地区离郑州市的直线距离（km）；产业转移优势度指数越大，说明郑州市承接此产业的可能性越大、承接此产业越有条件；反之，指数越小，则说明郑州市承接此产业面临一定的风险，仍需要进一步的工作；承接产业转移，是指在产业转移过程中，主动做好承东启西、贯通南北的区位优势，充分发挥资源优势、巨大的发展空间和人力资源优势，积极建设综合配套改革试验区，抓住历史性重大机遇促进产业聚集，增强经济总量，提升经济质量，推进新型工业化进程，最终实现本地区经济的全面提升与发展。

而以河南省信息传输、航空航天制造业、计算机服务和软件业为例表示高科技产业，从价值定位和空间布局两方面分析高科技产业入驻郑州航空港的优势。

3.3.1 价值定位。河南省信息传输、计算机服务和软件业正处于快速起步状态，根据河南省统计数据分析，在2006年至2012年河南省信息传输、计算机服务和软件业产值增加值平均为273.47 亿元，其中2012年达到347.89 亿元，且呈现逐年递增的趋势。现在计算机时代的发展离不开企业的支撑，河南省信息传输、计算机服务和软件业虽然说在全国并不是十分突出，但发展进步的速度一直保持，这都与社会导向与人才支撑有关联。产业发展的势头同时也会给航空港区（郑州）产业选择产生积极影响，产业内各企业应该发挥自身优势，弥补自身不足，积极向航空港区（郑州）产业选择条件靠拢以能够获得在航空港区（郑州）的发展优势［4］。

航空航天制造业是高端装备业的先锋，其技术水平和生产能力更能体现国家的制造业实力。随着中国经济的持续快速发展，我国航空航天制造业也稳步增长。从全国范围来看航空航天制造业的价值体现为，在营利性指标中，1995年到2013年全国年均产业利润为38.18 亿元，其中飞机制造及修理为32.56 亿元，航天器制造为4.16 亿元，利税表现出一致性。这一指标要远低于其他四大类高新技术产业的数值，同样也反映出航空航天制造业目前主要的盈利环节集中在飞机制造及修理。根据中国商飞在珠海航展发布的《2010年-2029年市场预测年报》，到2029年，全球共需要30 230 架干线和支线飞机，总价值近3.4万亿美元。中国航空运输市场对民用飞机的需求价值高达4 568亿美元，中国客机机队占全球机队的比例将从现在的8%上升至14%。我国航空市场近年来增长迅速，中国已经成为世界上机场数目增长最快的国家。

图1 航空航天制造业产业链中代表企业空间分布

3.3.2 空间布局。河南省信息传输、计算机服务和软件业企业比较多，排布比较紧密，根据河南省统计数据分析，2011年信息传输、计算机服务和软件业法人单位数为5 242，其中计算机服务业达4 035家、软件业为707家、电信和其他信息传输服务业为500家。从产业内部比较得出产业分布比较集中，软件业具有较大的发展可能性，计算机服务业可以适当地进行产业内部调整。在省市分布中，省会郑州市信息传输、计算机服务和软件业企业数目达1 557 家，约占全省的30%。第二名的洛阳市为551家，大约占全省的10%。而企业最少的漯河市只有20家，还不到全省的0.5%。企业集中于几个重要城市，给企业带来了竞争机制，但是，对小城市的平衡发展是有阻碍的。临近航空港区（郑州）的郑州市企业在地理位置方面具有优势，但仍需提升自身实力以便能够达到航空港区（郑州）产业选择的条件；而其他地区的企业可以发挥自身优势，以便为航空港区（郑州）企业引进产生可考虑的影响。

我国航空航天制造业发展的空间主要布局如图1所示，陕西西安阎良区的西飞集团，东北以中航工业的哈飞、沈飞航空为代表的飞机总装是我国航空制造业的中坚力量，与成飞一道成为波音787 项目相应部件唯一供应商，也是波音首次选择中方合作伙伴作为唯一供应商。渤海地区有山东威海广泰空港设备股份有限公司为代表的机场设备与空管配套制造，主要产品有飞机平台车，大型飞机牵引车，交流电源车，飞机加油车，飞机客梯车等。中部地区江西省的飞机总装，安徽省的机场设备制造，湖北和湖南省的零部件制造与生产也占有重要的地位。西南地区四川省成都的航空航天发展良好，在飞机总装、机场设备与空管配套、通航运营与维修等方面，产业链条相对完整。另外，长三角地区以上海市为代表的大飞机项目研制。珠三角以中信海洋直升机股份有限公司为代表的通航运营与维修，中信海直总部设在广东省深圳市，下辖深圳基地、哈尔滨基地和上海、天津、湛江3个分公司。在海南东方和浙江舟山设有直升机起降场，业务遍及我国南海、东海、渤海海域及大中城市。

通过对选择出的五大重点产业进行对比和测算，分析这几大高新技术产业在河南省发展是否具有产业优势，从而为郑州航空港区产业选择做以参考。

五大产业为航空航天制造业、电子及通信设备制造业、医药制造业、电子计算机及办公设备制造业、医疗仪器设备及仪器仪表制造业。测算的指标类别分为两大部分，第一部分是价值定位，即产业优势的体现，包括主营业务、产值及营利性指标（利润和利税），表征行业的发展增值能力和空间（如表1和表2所示）。第二部分是空间布局，通过企业集中度指标（大中型企业个数和企业单位数与其他地区的对比系数）和产业的空间布局图来反映。其中，科技研发投入分为六个组成部分：R&D经费内部支出，新产品开发的经费支出，技术改造经费支出，技术引进经费支出，消化吸收经费支出以及购买国内技术经费支出，以分析各行业产业发展的竞争潜力和产品的自主研发能力。

表1 五大高新技术产业主营业务系数表

表2 五大高新技术产业产值系数表

4 郑州航空港对高科技产业的选择标准

针对航空港对产业的需求分析后发现，有五大指标是高科技产业入驻郑州航空港必不可少的。

4.1 产业选择五大性能指标的确定

航空港经济区就是具有航空偏好度的产业聚集起来而形成的特定区域。它有自己特有的产业选择特征。张军扩总结了具有明显的航空枢纽指向性的产业的三个因素：第一，便捷的航空连接性；第二，方便运输；第三，所要运输的产品具有高增殖性。对于选择适合在航空港经济区布局的产业，本报告将其分为五大性能指标，分别是密度性、增殖性、易载性、时间性、科技性［5］。

密度性是指产业密度，即各个产业单位面积的产值多少表示各产业的密度的高低，也就是说一个产业单位面积的产值越多，产业密度就越高，产业密度越高的产业，越有利于在空港经济区布局，如果产业密度很低，也就意味着单位面积的产值很低，那么就与航空港区产业聚集区的要求相悖，布局的可能性就越小；增殖性指的是产品的增殖性，某个产业所生产出来的产品或者服务的增殖性越高就越有利于布局在航空港；易载性是临空指向性很重要的一个指标，有着航空偏好的产业肯定也是比较容易利用航空运输，易载性包括产品的大小，产品单位空间的重量，产品航空装载性［6］；时间性是由产品属性决定的，有些产品不能长时间存放，在运输中的时间成本也很昂贵，比如高档海鲜类；有些产品过了一定时间就会失去原本的品质，使其价值大打折扣，如鲜花类，这些产品的航空偏好性很强，离开航空运输整个产业链就会受到很大影响；科技性指的是产品的科技含量，科技含量高的产业是一种人才密集、知识密集、技术密集、资金密集、风险密集、信息密集、产业密集、竞争性和渗透性强的产业，是对人类社会的发展和进步具有重大影响的前沿科学技术，其产品带来的公司收益和社会效益也是比较高的，对于航空港的产业布局，科技性成了一个重要指标，对建成一个区域内的高科技产业园区将非常有必要［7］。

4.2 产业选择的数据来源和指标

为保证数据的真实及可靠性，研究采用《中国高新技术统计年鉴》的数据，数据来源皆有据可查，并以此为基础开展下一步的工作。这些数据有的是在高新技术年鉴中直接可以得到，比如每个产业在全国范围内或者省域范围内的主营业务收入、当年价总产值、利润、利税、大中型企业数等等，可以直接用于对产业选择的依据分析。但是，由于数据统计的方面比较广、数据量比较大、对数据的要求不一致，而高新技术年鉴的数据详细、涉及面比较广泛，为了提高其可比性和说服力我们普遍采用平均值来分析。此外，还有些数据在高新技术年鉴中并不能直接得到，这就需要按照一定的方式对数据进行处理，从而得出具有可比性的客观数据。

4.3 高新技术产业入驻郑州航空港的人才选择标准

高新技术产业人才大致可分为四个类型：第一，以发明家为首从事高新技术发明的科研人才。第二，以科技企业家为首实现高新技术商品化的管理人才。第三，以高技能人才为首直接生产高科技产品的初级人才。第四，以营销专家为首实现高新技术产品的商品化的营销、公关人才［8］。其特征有以下方面：

4.3.1 良好的思想政治素质

一个人的思想状况直接决定了其才能发挥的正确与否，具体到某一行业的发展，则决定了该行业的发展方向，高新技术行业又是“高精尖”等先进技术聚集地，如果被心术不正之人掌握这些技术，反而对行业发展、对社会安定等都是一个巨大威胁。因此，高新技术产业人才必须拥有良好的思想政治素质，树立正确的世界观、人生观和价值观，具有坚定的政治立场和信念，具有崇高的人生理想和奉献精神，努力做到德才兼备，坚持在为祖国为人民勇攀科技高峰中实现自己的人生理想和价值。

4.3.2 扎实的知识和技能基础

扎实的知识和技能基础是指人才不仅在某一专业上具有较深厚的造诣，而且在某一领域甚至跨领域上具有较丰富的综合知识和技能。一切创新活动都是在前人或他人创造的基础上展开，不能学习和积累前人或他人创造的知识和技能，就不能产生新的重组和实现新的创造。因而，高新技术产业人才必须掌握专业技术、经营管理、营销公关等全面知识和技能，从而促使方方面面活动有机协调，优势互补，从而形成强大合力。

4.3.3 创新的能力和思维

高新技术企业时时刻刻都要牢记创新，才能维持和提高自己的竞争力和在市场中的地位，否则，在竞争日益激烈的市场中便会面临被淘汰的命运。创新能力是复合能力的体现，包括提出问题解决问题的能力、大胆的质疑能力、理性的分析能力、丰富的创新想象力、敏锐的创新感知力等，从事高新技术的人员尤其是研发等高端人才应该具有这些能力。高新技术产业发展的核心是创新，而创新的核心则是人才资源的创新思维，因此，高新技术产业人才还应具备创新思维。

4.3.4 坚韧的精神和意志

高新技术产业所拥有的关键技术往往开发难度很大，与传统产业相比，其发展过程中存在着非常大的不确定性，研发与创新中的成败都是难以预见的，这就需要高新技术产业人才以勇敢无畏的精神积极开拓，具有坚韧不拔的奋斗精神和不达目的誓不罢休的顽强意志，以非凡的创新精神和意志保障创新活动的持久进行。

4.3.5 强烈的团队协作精神

当前，科学技术的发展不断突破人类认识的已有境界，学科之间、科学和技术之间、科学技术和人文社会科学之间交叉渗透，产生了众多新的跨学科领域，高新技术产业化的过程也是多学科知识综合、交叉的过程，只有依靠组织和协调各类人才和要素通力合作才能完成［9］。因此，具有强烈的团队协作精神、能够组织协调各种人才和要素产生合力，就成为高新技术产业人才实现创新目标的重要特征。

最后，特别感谢郑州大学郑州航空港课题组的全体成员！

［1］ 河南能源化工集团官网http：//www.hnccgc.com/.

［2］ 吴勇.郑州11 家企业跻身百亿俱乐部［N］.河南日报，2013.

［3］ 河南省工商业联合会.http：//www.hngcc.org/.

［4］ 国家发改委.《郑州航空港经济综合实验区发展规划（2013-2025）》［C］.2013-3-8.

［5］ 张军扩，侯永志，高世楫.临空经济的内涵及发展中国临空经济的重要性［N］.中国经济时报，2007-2-6.

［6］ 李军.提高航空运输的便捷性［DB］.新华网，http：//news.xinhuanet.com/fortune/2010-11/01/c_12726275.htm.

［7］ 张戎，黄科.多式联运发展趋势及我国的对策［J］.综合运输，2007（10）.

［8］ 河南省政府.《郑州航空港经济综合实验区概念性总体规划（2013—2040）》［C］.2014.

［9］ 中华人民共和国国务院办公厅.国务院关于印发“十二五”国家战略性新兴产业发展规划的通知［C］.2012.