普速铁路智能检修技术的实践与应用

时间：2024-05-18

武正杰

(中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌鲁木齐工务段新疆乌鲁木齐 838000)

为满足现代交通发展要求，需加大对普速铁路相关的检修力度，对设备出现的故障开展维修，并对故障数据实施采集、存储以及分析，通过完善检修流程和相关技术，确保普速铁路拥有安全、高效以及稳定的运行环境。

1 普速铁路检修内容

1.1 道岔

普速铁路运行路线中道岔属于常见基础应用设备，其设备的主要工作内容是对铁路运行路线过渡实施有效衔接，确保相关路线的完整和流畅。通常情况下，根据以往普速铁路道岔维修实践经验，对轨道本身建设和维修需要投入大量的资金，且铁路道岔维修施工周期较长，相关的维修人工成本较高，加之其相对于其他铁路中的基础应用设备与道岔的使用年限较短，相对磨损率较大，需对其开展定期维修和更换，以此增加了相关维修人员对铁路维修的总工作量。但随着科学技术的不断发展和突破，普速铁路中的道岔检修工作，可被其他检修设备所代替，但由于目前科学技术的局限性，其相关铁路道岔检修仍是普速铁路维修的主要内容之一[1]。

1.2 小半径曲线

普速铁路是我国目前交通网络的主要运输渠道，其具体规划的铁路路线是有轨交通的主要运行载体，同时其使用年限长久，在列车运行过程中，相关轨道曲线对铁路路线的运行流畅性具有一定的影响。此外，在铁路路线中的无缝线路技术的实用前提下，外加路线的小半径曲线设计具有不稳定性，故在列车运行过程中路线易出现故障，导致列车发生运行障碍。一般情况下，此种运行故障通常出现在天气较为炎热的夏季，由于夏季气候温度相对较高，铁轨之间的摩擦力较大，摩擦温度较高，加之由于热胀冷缩的影响下，使铁路线路出现胀轨，增加了火车在小半径曲线路线上发生安全事故概率。

1.3 钢轨接头

在开展普速铁路建设过程中加强对其轨道检修工作。但实际铁路路线发展过程中，钢轨主要控制着列车的运行方向，为确保列车能在有效时间内改变其运行方向，需借助钢轨完成方向转变。由于铁路轨道中钢轨的结构与列车发生直接摩擦，使其出现易损坏现象[2]。因此，在普速铁路智能检修过程中需加强对钢轨进行检测工作，以确保其结构的稳定性。

1.4 轨道

列车的主要运行载体是轨道，且在列车运行过程中轨道承载列车重量及其外部压力，加之由于列车运动会使集合轨道之间产生一定的摩擦力，导致轨道易出现损坏现象。由于部分列车在运输物资过程中常出现物资过多，造成轨道承载压力过大，使轨道处于长期超负荷运行状态下，导致轨道出现挤压变形状况，使铁路轨道的实际使用寿命大幅缩短。为确保普速铁路轨道实现高质量发展，需在日常铁路运行过程中，加强对轨道的实际情况实施动态监管与检修，以提高铁路轨道的运行效率和质量，确保列车在行驶过程中拥有良好的运行环境。

2 智能检修技术的意义

近年来，随着我国科学技术的不断提升和突破，大数据技术、移动通信和云计算等相关新兴技术快速发展起来，促进现代人工智能技术的发展。同时，在日常生活中，为有效提升部分设备整体工作性能，可开展对其检修活动，而检修过程能有效将智能技术运用到其中，提升检修整体工作效率的同时使其实现高质量发展。因此，开展智能化检修技术是未来众多行业主要发展的战略目标。在实际发展过程中对其发展实施有效规划，并开展相应人才队伍培养，为智能检修技术的实现与应用提供人才支撑。在轨道交通运行过程中对其开展检修工作，并融入智能化检修技术，实际研究工作效率和整体质量得到有效提升，确保轨道与列车运行过程中的安全可靠性。在对轨道交通列车检修活动中，融入智能化检修技术，使其检修过程中降低人力工作成本与检修压力，并可有效实现对相关车辆信息动态管理，以促进普速铁路健康发展。

3 铁路智能信息化系统要求与设计

开展普速铁路智能检修管理过程中，将管理资产高度集中化，并通过数据对其检修工作状态开展监控，打造可视化的检修管理信息化系统建设，对其相关建设需遵循以下几点要求。

（1）开展检修系统建设过程中，须确保其具有可操作性和全面详细化，须对系统实施维护和管理工作，保障其操作过程中的好用性，并确保维修系统的有效操作，可在系统建设过程中利用先进技术使其操作界面实现触摸屏，并使相关操作人员通过操作按钮、勾选以及智能菜单等完成轨道技术检修工作。此外，在开展铁路智能检修系统建设时，可对相关建设信息实施有效记录，具体建设过程中可利用先进科学技术，如二维码条形码等方式实施信息录入[3]。

（2）为确保智能监测系统的安全性，需全面加强对配置权限的分配，确保其安全得到有效保护，同时在建设过程中采用物理安全技术有效控制内网访问权限，保障用户的信息安全，避免非法分子侵入系统。对普速铁路智能检修系统采用高效的数据缓存技术，以便节约相关管理人员对数据提取的效率，在提取过程中有效地保障了数据提取处理的准确性和安全性。由于科学技术的不断更新和发展，针对检修系统建设时，需预留一定的创新空间，并根据现代化发展需求，对其进行先进成熟技术应用，使其系统具有瞻前性。系统建设过程中，相关建设人员须对其系统后续平台拓展范围实施充分考虑，确保系统具有良好的拓展性，提高系统后续检修处理能力。

普速铁路开展信息化检修系统设计过程期间，设计人员通常会采用B/S 架构开展设计工作，其中可实现远程登录完成远程工作，确保检修工作的顺利开展。对于信息化检修系统设计工作通常包括业务流程模块、物流管理模块、数据整理模块、计划管理模块、数据分析模块以及综合管理模块等，列车运营开展科学、全面的检修工作，同时可完成对相关故障位置展开定位，缩短检修工作时长，并对检修质量实施全面管控。

4 智能检修技术的实践

对于普速铁路检修过程中，检修人员通常会将列车运行时间和具体行驶里程作为检修参考标准。检修时间可分为事前预防性和事后故障维修两种检修。按照列车运行里程，可将其分为架大修和常规检修。此外，在目前普速铁路检修技术上，为确保铁路运行实现智能化发展，需对其实施智能化检修，以降低检修过程中出现的失误率和相关的人力、物力成本的消耗。在铁路实施实际的检修工作期间，检修人员应对列车的实际运行数据与相关运行状态实施数据有效记录，并将其作为后续铁路检修的重要依据。

4.1 常规智能检修车载技术

开展普速铁路常规检修作业，其主要内容是对其列车在运行过程中对其运行状态实施监控，其列车的整体设计理念影响其性能。所以，在开展列车设计工作前，需对铁路智能检修工作展开研究和讨论，并确定其检修工作性能。例如：在开展常规智能检修车载技术时主要对列车车载系统中的车门、自动和乘客信息系统等多方面实施研究工作，并在此方面开展智能化系统建设[4]。例如：在系统内部加装感应器，通过感应器对车辆运行状态信息收集，将相关数据上传至管理人员，确保管理人员能得到真实、有效的数据信息，并对其开展研究分析以判断列车的运行状态是否正常。有效利用智能检修车载技术，使检修工作效率得到有效提升，为后续列车运行提供理论数据支撑。除此之外，该技术的采用须确保列车整体硬件的有效配置，确保相关配置符合实际要求，才能使智能检修工作更好地实施。

4.2 架大修智能厂房设计

开展架大修智能厂房设计工作，其主要内容是对相关列车架大修中的应用，并将列车的运行时间和里程作为具体研究案例，相关的运行数据是其分析研究的对象。通常情况下，采用此种检修技术，需要对列车生产组织实施全面重点分析，其实际发展质量可影响检修工作进程的推动。提升对普速铁路智能检修工作的效率，需在其建设过程中应用信息化技术，并通过对车辆运行状态开展分析工作，将传统的资产管理模式实施进一步创新，确保车辆系统部件可有效运行；同时，相关管理人员需做好监督管理工作，进而使检修工作顺利进行。此外，架大修智能厂房建设，可实现检修效率的提升，同时将检修面扩展到整个列车运行中，可对相关运行数据实时分析，并通过数据判断出列车运行中存在的安全隐患，根据相关隐患制定出科合理的应对策略。

4.3 常规智能检修轨旁系统建设

确保智能检修工作实现高质量发展，可在检修过程中安装检修轨旁系统，对智能车载系统存在的安全隐患开展进一步的检修工作。智能检修轨旁系统通常是对列车的外部开展检测，并将车辆的检修技术作为重点研究对象，并对车辆的检修和相关工作人员与检修工作存在的不足实施完善，确保检修技术的有效性和全面性。常规智能检修系统包括云平台客户端、防火墙以及现场服务器等众多技术共同组成，而相关的识别功能，主要是对列车运行过程中的温度和声音判别，以判断列车运行过程中是否出现异常状况。现场服务器主要是对列车检测中所得到的相关信息实时收集和整理，并将相关数据有效储存和上传云平台，为后续检修工作提供数据支撑。再者，在常规智能检修轨旁系统中安装防火墙主要是确保系统建设的安全性，避免相关数据发生泄露，对系统访问人员实施甄别，进一步加强数据的安全性。除此之外，为确保普速铁路运行的稳定性，可对相关运行数据实时分析和研究，并根据相关数据对其运行开展全程监控，并保证在列车异常状况发生之前可预判出故障类型，为相关维修人员提供充足的维修时间。

5 普速铁路智能检修系统构建

5.1 建设普速铁路智能检修系统

普速铁路智慧检修系统主要包括对列车运行轨道中的探测车数据与车辆轨道探测信息等实施数据收集，并根据相关数据有效建设数据库，且通过路线运行质量实施轨道质量评估，促进轨道维修的高效性，通过列车运行过程中的异常数据分析出需检修的问题种类，以便制订合理的检修计划和相关应对措施。在列车运行过程中，由于地理环境与轨道结构性能的相关因素的影响，使轨道在承受列车的超负荷压力下产生结构变形，导致路线出现位移与沉降现象。所以，为避免此种现象发生，需加强对普速铁路运行的动态监测，并将相关数据上传到铁路智能检修系统。在铁路运行动态监测过程期间，通过对其数据研究，了解其路线设备的变化规律，确保路线设备检修规划的科学性。

5.2 建设自动捣固系统

由于铁路轨道之间存在间距不均与相关路线障碍，导致铁路轨道无法进行正常使用，故需对其实施自动捣固措施。为确保相关技术可有效落实，应采用自动检测控制技术，并将其故障位置传递给捣固系统，确保轨道捣固工程顺利开展。通过检测系统检测到轨道木枕间存在的障碍物位置，并实时对障碍物定位，有效采用膨化实现自动凝固功能。另外，随着检修技术的全面覆盖，普速铁路在轨道铺设过程中实现全自动化，确保轨道间铺设的间距保持一致，为列车的制动凝固营造良好的发展空间。

6 优化普速铁路智能检修系统方法

6.1 提高检修人员的技术水平

在优化普速铁路智能检测工作中可有效提高相关列车检修人员的技术水平，并在对其列车检修工作开展过程中，重视相关检修人员的综合素质能力培养，以提高检修工作人员的实践操作水平与相关理论技术，切实提高列车检修工作效率，为铁路列车的稳定安全运行提供重要保障。所以，在对列车检修部门实施技术水平提升，可从以下几方面入手：首先，相关培训人员可定期组织专业维修团队对其相关检修人员实施培训工作，并使培训内容符合列车检修实际需求，并确保培训工作具有适用性和针对性[5-6]；其次，为使列车检修人员学习先进技术，相关培训部门可聘请列车检修专家对其检修人员进行技术指导，加强对工作人员检修理论知识的讲解；最后，可通过提升列车检修人员的责任感，确保检修作业实现高质量发展。总体来说，加强检修人员自身综合素质与实践经验的提升，使其可根据自身经验判断出列车运行设备中存在的问题，并根据问题种类制订出合理的解决方案。为激发检修部门工作积极性，可设立相应的奖罚制度，对于优秀与专业能力强的作业人员给予奖励或对其晋升；对于工作懈怠或出现重大工作失误的人员，须给予警告处理，并加强对其专业技术与相关理论学习力度。

6.2 创新检修模式

在科学技术不断发展的背景下，为提高普速铁路运行整体质量的安全稳定性，并为其稳定运行营造健康良好的发展环境，需对其检修工作实施创新，确保相应的检修效率与质量符合当前普速铁路检修发展要求。例如：在铁路检修实际工作中，采用先进的科学技术使检修系统更加完善，从而弥补传统检修模式的缺陷。另外，利用5T系统对列车运行管理系统实施优化工作使其在列车监察管控环节中更加科学规范化，同时遵循智能化检测设备整体性能以解决好列车检修中存在的短板，切实提升列车检修工作效率。

6.3 规范铁路检修流程

由于普速铁路智能检修工作涉及的内容量较多、工作较为复杂，故在检修过程中通常会出现漏检现象。为避免此种状况发生，可根据列车运行计划制订出完善的检修流程和方案。相关管理人员须根据列车实际运行状况，对其运行中的各个环节与修建人员，制定相应的检修工作流程，并确保检修人员能严格按照检修流程开展工作，避免不必要的失误现象发生。

在制定完善的检修流程后，须培养检修人员的安全意识，降低检修过程中出现危险事件的概率。对与列车检修工作相关，负责人员需要定期对检修人员开展教育培养，以确保检修人员在熟练掌握检修流程下，加强对其安全意识的培养。在对普速铁路检修实施信息化建设时，需加强完善其检测系统的分析能力。由于通常监控重点通常集中在对其设备运行状态监控，而忽略对监控系统的协同分析能力研究，使其监控模式缺乏灵活性，故在对其信息化系统建设过程中，加强对监控系统的完善，为相关检修人员提供故障数据与分析原因。