网约车计程计时现状分析及新型检测技术研究

胡诚

摘 要：网约车是当前常见的乘车方式，可以对乘坐车辆进行提前预约，保障乘车的效率。基于此，该文先对网约车计程计时现状进行分析，再从计程计时原理、检测装置、检测场景、检测流程、检测统计、检测误差、检测结果这7个方面对相关检测技术进行分析，使网约车能够稳定运营，提高网约车的服务水平，同时降低外界对车辆运营的干扰，使检测技术能够得到有效应用。

关键词：网约车现状分析 计程计时 检测技术

中图分类号：U463.7文献标识码：A   文章编号：1672-3791（2021）09（c）-0000-00

Analysis on the Current Situation of Network-based Distance Timing and Research on New Detection Technology

HU Cheng

（Jiangxi Institute of Inspection and Certification， Institute of Metrology， Nanchang， Jiangxi Province，330000 China）

Abstract： Online car booking is a common way to take a bus， which can be booked in advance to ensure the efficiency of taking a bus. Based on this， this paper first analyzed about the present situation of web log timing about car， again from log timing principle， test device， test scenario， test process， test statistics， error detection， detection results seven aspects to analyze related testing technique， so that the net about car can stable operation， improve the service level of network around the car， at the same time reduce the interference of outside of vehicle operation， So that the detection technology can be effectively applied.

Key Words： Network car; Present situation analysis; Meter timing; Detection technology

網约车需要具有严格的计程计时标准，对行程问题进行处理，使行程得到有效统计，保障计价收费过程能够有效进行。计程计时需要依靠检测装置实现，需要保障检测装置的精度，并且做好检测分析工作，降低计量计时误差。

1 网约车计程计时现状分析

网约车采用网络预约的形式，可以提高乘车的效率，为乘客提供优质的服务[1]。网约车在运营过程中，计程计时的标准存在着不统一的问题，一方面，受到计量场景的影响，在不同场景中计程计时将会发生一定的波动，将会对计价收费过程造成影响。另一方面，计程计时会产生一定的误差，影响检测结果的准确性，不利于检测过程的进行。网约车需要具有严格的检测规范，需要保障检测结果的有效性，在计程计时误差控制方面，计程误差需要控制在-4%～1%之间，计时误差不得超过1.5 s。网约车一般由App进行下单，由临近乘客的车辆进行接单，保障车辆能够迅速接送乘客，进而完成运营任务[2]。网约车需要根据行程数进行收费，由卫星信号对行程进行统计，需要做好车辆的定位工作，对车辆形成合理地计费，保障预约车运营的稳定性。

2 网约车计程计时检测分析

2.1 计程计时原理

网约车采用卫星进行定位，可以较为精确地确定位置信息，对车辆的行程进行统计，保障检测结果的准确性。为了与卫星建立联系，网约车需要配备导航终端，对位置信息和时间信息实时进行统计，生成有效的计程计时信息，为检测过程提供数据依据。网约车对里程和时间的检测具有严格的要求，对计费标准具有较大的影响，一旦导致计费标准不当，将会导致网约车的运营水平下降，不利于网约车的管理。在导航终端方面，分为手机终端和车载终端，两者需要频繁地进行通信，并且通过卫星获取位置信息，由终端做好计时功能，保障导航终端能够得到正确应用。在确定里程和时间后，可以由终端按照收费标准自动进行计费，保障收费统计的效率，使收费过程更加的标准化。为了便于对计程计时过程进行控制，需要通过网约车平台对其进行数据统计，对驾驶员端和乘客端的相关信息进行检验，使车辆位置和乘客位置得到有效地确定，如图1所示。通过这种方式，便于为乘客安排就近车辆，保障网约车派单的效率，同时对位置信息进行实时统计。

2.2 检测装置

计程计时过程需要依赖于检测装置进行，常用的检测装置为速度里程计和秒表，对控制精度具有较高的要求，进而保障计程计时检测的准确性。检测装置选择需要遵循以下原则：首先，需要具有良好的精度，对里程与时间进行精确统计，降低检测的误差。对于速度里程计，误差需要控制在0.1%以内;对于秒表，误差需要控制在0.5 s以内，进而保障检测装置的精度。其次，需要具有抗干扰能力，对不同检测场景需要具有适应性，使其与定位系统能够有效地配合，提高检测装置工作的可靠性。最后，需要保障光栅测距的稳定性，对卫星测距过程进行检验，使计程统计能够形成对比，提高检测装置的检测精度。检测装置是实现计程计时检测的关键，需要合理进行精度选择，保障检测装置运行的稳定性。

2.3 检测场景

网约车计程计时过程中，会遇到多种检测场景，如高速公路、市区街道、机场周边等，不同检测场景对计程计时误差具有一定的影响，需要根据不同场景做好误差控制工作，提高计程计时检测的精度。为此，需要做好检测场景分析工作，明确不同场景中检测误差的范围及影响因素，对不同场景采取有效的应对措施。

GNSS模拟器（标准器）是重要的计程检测设备，可以对里程数进行精确地检测，具有精确的检测精度，能够对计程计时检测结果准确性进行验证。在检测过程中，需要采用多次测量的方式，对测量结果取平均值，保障检测结果的可靠性。以公路场景的检测为例，取平均值后得到的检测结果如下：GNSS模拟器数据：里程41.8 km，时间53.5 min;实际计程计时检测数据：里程40.7 km，时间53.5 min。对时间变量进行控制，对里程误差进行检验。按照网约车计程误差-4%～1%的规定，上述检测结果误差为-2.6%，在计程误差的标准范围内[3]。

2.4 检测流程

计程计时检测流程如下：测试人员通过手机终端进行下单，通过网络对车辆进行预约，对车辆调度的合理性进行检验，确保平台能够对附近的车辆进行派单，提高车辆预约的效率。通过手机终端，可以输入需要抵达的目的地，并且能够显示网约车到达乘客地点的时间，方便乘客进行等待。在这一过程中，需要做好车辆里程的统计工作，使接送乘客的时间能够得到准确预估，在检测过程中，需要在车辆上安装标准检测设备，对典型的检测场景进行模拟，保障检测流程符合实际需要。

2.5 检测统计

在检测过程中，需要做好计程计时结果的统计工作，对统计结果的精度进行控制，保障检测统计方法的有效性。对计程结果进行统计时，需要做好计程超差检验工作，使网约车平台能够有效地进行展开，保障统计结果能够符合标准。在不同的检测场景中，超差的比例一般是不同的，隧道的超差比例超过60%，林荫路的超差比例大于30%。相较而言，隧道的超差比例较为严重，这是因为隧道具有对通信过程具有一定的干扰，将会对里程通信信号的传递造成影响，进而引起超差问题的出现。对计时结果进行统计时，需要做好计时误差的控制，将计时误差控制在1.5 s以内。

2.6 检测误差

2.6.1 終端误差

受到手机定位的影响，将会产生终端误差，导致计程检测的精度下降。受到建筑物的影响，建筑物会对卫星信号进行一定程度的遮挡，致使信号传递的间隔增加，对定位过程造成干扰。手机终端在计程计量过程中，需要与3个部分建立联系：第一，与GNSS卫星建立通信，对网约车里程信息进行处理，进而获取完整的计程信息[4]。第二，与基站建立通信，可以起到辅助通信的作用，保障里程检测信号的强度，提高检测通信过程的可靠性。第三，与服务器平台建立通信，对计程计时计费等信息进行统计，实时确定网约车的位置信息，对定位结果进行统计。通过上述定位方式，可以对终端误差进行控制，对网约车实现准确的定位。

2.6.2 平台误差

网约车平台会产生一定的误差，对计程计时检测过程造成影响，导致定位数据出现不准的现象。平台误差主要来源于异常识别，在对地图进行匹配时，容易受到异常点的影响，导致行驶轨迹填充错误，影响行进路线的合理安排，导致网约车计程出现不准的现象。为了降低平台误差，需要做好异常点的剔除工作，降低地图路网的偏差，对里程值进行精准的计算，对误差问题进行有效地抑制[5]。同时，需要做好缺失定位点的补充工作，使计程计时能够按照定位点进行统计，保障定位结果的可靠性，实现有效的定位检测。

2.7 检测结果

对检验结果进行分析较为重要，可以确定计程计时的精度，有助于误差校正工作的进行，使平台误差异常点问题得到有效解决[6]。同时，可以确定城市建筑对计程计时过程的影响，将检测误差控制在一定范围内，提高里程与时间信息的合理性。在城市道路中，存在着较多的遮挡现象，对卫星信号的传递具有一定影响，需要合理对检测技术进行应用，对误差的来源进行分析，提高计程计时检测对不同场景的适应性，对检测结果进行有效评估。另外，需要注重地图的精度控制，使地图能够与计程计时信息相吻合，便于对里程信息进行规范，形成有效的计程计时标准。

3 结论

网约车计程计时过程中存在着误差问题，需要检测误差控制工作，使卫星信号能够得到精准地定位，保障检测结果的可靠性。计程计时检测需要构建精确的网络地图，提高车辆对道路的匹配性，使检测技术能够顺利地实现。

参考文献

[1]于跃，李雷鸣.从出租车到网约车的乘客出行方式选择行为演化博弈分析[J].软科学，2019，33（8）：126-132.

[2]臧晓伟，胡文华，陆君一，等.网约车计程计时的检测方法和计价器检定规程的比较[J].上海计量测试，2020，47（2）：43-45，49.

[3]康婷婷，张磊，王跃佟，等.基于卫星定位的网约车计程计时检测技术研究[J].计量学报，2020，41（3）：369-373.

[4]张永安，伊茜卓玛.各地网约车政策评价与比较分析[J].北京工业大学学报：社会科学版，2018，18（3）：45-53.

[5]王学成.特定时空视角下网约车平台的匹配功能研究[D].北京：北京交通大学，2018.

[6]王瑨，向坚持，王耀光.我国网约车安全现状及治理研究[J].经济师，2021（1）：41-42，45.