地铁车站客运组织的管理与控制

刘海霞

摘 要：本文以地铁车站加强客运组织的必要性阐述为主要切入点，概述地铁车站客运组织的要点，分析影响地铁车站客运组织的因素，并从预测地铁车站客流，制定应急措施；加强多级客流控制，避免安全隐患；完善客运配套设施，提高服务水平几方面重点探讨地铁车站客运组织的管理与控制对策，旨在通过本文研究为相关人员提供一定的借鉴参考，进一步提高地铁车站客运组织有效性。

关键词：地铁车站 客运组织 管理 控制

中图分类号：U293.6 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2018）08（c）-0057-02

地铁是城市交通运输体系的重要组成部分，对提高城市交通运输效率、环节城市交通运输压力具有极为重要的现实意义。在实际过程中，地铁在提供服务时极易受到一部分外界因素的影响，进而导致地铁内部客流量出现急剧增加的现象，在影响地铁车站客运组织管理效率的同时，还会增加安全事故的发生概率，严重威胁人民群众的生命财产安全。因此，相关人员要重视地铁车站客运组织管理与控制工作，根据地铁车站客运组织的实际情况制定相应的管理方案，出台可行性较强的控制预案，充分发挥地铁车站组织的实际功能，达到有效提高地铁车站旅客运送能力的效果，以便为人民群众提供优质的地铁客运服务。对此，本文以地铁车站客运组织的管理与控制为题，对其相关内容做出简要分析和着重探讨。

1 地铁车站加强客运组织的必要性

地铁车站要明确自身的管理工作，在出现大客流时要加强管理与控制，结合地铁车站客流的现实情况采取有针对性的人为干预措施，从而达到优化地铁车站客运组织结构的效果。具体来说，地铁车站加强客运组织可以确保地铁车站客流运输处于畅通状态，并且通过行之有效的组织措施可以减少安全事故的发生，对人民群众生命财产安全的保障具有积极推动与促进作用。同时，地铁车站加强客运组织可以促进地铁运输事业的可持续发展，有利于客流运输任务的顺利完成。由此可见，地铁车站加强客运组织是促进地铁车站营运可持续发展的内在要求。

2 地铁车站客运组织的要点

地铁车站客运组织工作在开展过程中要秉持一定的原则，按照地铁车站客运组织的各个环节开展有针对性的工作。从整体上来说，地铁车站客运组织的要点主要包括以下几方面。

第一，加强对地铁车站客运变化情况的了解，善于通过地铁车站客运动态及时总结相应的变化规律，通过各个阶段历史材料的归纳整理制定完善的地铁车站客运组织应急预案。

第二，结合地铁车站的实际情况优化布置车站各结构，如站台、楼梯等，节约乘客出行时间的基础上，为广大乘客的高效出行提供保障。

第三，地铁车站客运的混合区域由多个部分组成，因此，要通过设置栅栏的方式划分每一个区域，确保每个区域的功能与效用得到最大限度发挥，并且避免不同区域客流间相互干扰问题的出现。

第四，管理人员要明确自身的岗位责任，加强对乘客的有效引导，避免地铁车站客运拥堵问题的产生。

第五，在地铁车站标识的安装方面，要秉持明确清晰、精准客观的原则，确保乘客可以根据标识的引领寻找到相应的地铁车站运动方向，达到避免安全隐患的目的。

第六，地铁车站的出站口与进站口间的距离要处于合理范畴，减少乘客滞留情况的出现，确保地理的吞吐量可以有效承受客流。

3 影响地铁车站客运组织的因素

地铁车站客运组织受多种因素的影响，如人口通道通过能力、输送能力、乘降设备通过能力、地铁站厅等。（1）人口通道通过能力：根据相关调查资料，并结合地铁车站的实际情况，每个地铁车站的行人通道出口至少要保证两个，这是符合综合安全、消防安全内在要求的必然方式；（2）输送能力：从整体上来说，列车载客量、行车间距是影响地铁输送能力的重要因素，在可预见地铁车站客流的前提条件之下，相关人员需要根据地铁的运行情况绘制运行图，尽可能地缩减地鐵与地铁间的行车间距，进一步提高地铁的运输能力；（3）乘降设备通过能力：地铁车站中的乘降设备主要包括自动扶梯、楼梯、升降梯，在地铁车站出现客流高峰的情况之下，相关人员可以在楼梯口进行人员疏散，避免交通拥堵情况的出现，还可以根据客流的方向调整自动扶梯的方向，从而达到疏散客流的效果；（4）地铁站厅：通常来说，地铁站厅分为付费去和非付费区，要加强对这两类站厅的有效管理，进而达到控制地铁车站客流的目的。

4 地铁车站客运组织的管理与控制对策

4.1 预测地铁车站客流，制定应急措施

地铁车站客运组织要结合自身的实际情况，精准全面、客观有效地预测地铁车站客流，以此为依据制定相应的地铁车站客流管理应急措施，为人民群众的快速出行提供必要保障。对此，地铁车站客运组织人员要树立全局观念，将不同时间段客流量存在的差异加以整合并进行系统分析，特别是在五一、十一等大型节假日时更是需要对城市人口数量、旅游人口数量做出对比分析和归纳研究，将所得出的数据列为预测地铁车站客流情况的重要依据，同时结合当前地铁车站的现实情况出台一系列的应急措施，确保地铁车站客运组织控制工作有序落实在实处，强化地铁的整体运行效果，为人民群众的安全出行提供有效保障。

4.2 加强多级客流控制，避免安全隐患

地铁车站客运组织要根据自身的实际情况加强对多级客流的有效控制，将此看作是推动地铁车站客运组织管理工作有序开展的重要驱动力，达到避免安全隐患出现的目的。具体来说，地铁车站多级客流控制主要分为一级客流和二级客流。一方面，一级客流的控制主要从扶梯、站台等多个方面入手，例如：调整地铁车站扶梯方向，引导一些携带物品较少的乘客可以在最短的时间内以最快的速度通过扶梯，通过这样的方式达到有效控制地铁车站客流的效果。另一方面，二级客流的控制主要可以从付费乘客与尚未付费乘客两方面进行入手，以实施迂回线路的方式对部分进站闸机加以合理控制，从而有效提高客流组织控制效率，确保地铁车站的运行处于高效稳定的状态，有效保障人民群众的出行安全。

4.3 完善客运配套设施，提高服务水平

地铁车站客运组织要逐步完善客运配套设施建设，为广大人民群众出行提供高品质的地铁车站客运服务，获得较高的满意度，得到广大人民群众对地铁车站客运组织工作的认可，从而进一步提高地铁车站客运组织服务水平，为我国城市化进程的加快奠定基础。通常来说，地铁车站客运配套设施建设需要从安全性、舒适性、完善性3个角度考虑，即保障广大乘客出行安全、提供全面的基础性服务及针对特殊群体的特殊服务、地铁车站要符合城市文化建设内在要求。对此，地铁车站要打造一批高品质的服务团队，加强对员工外在形象、服务技巧、业务知识等方面的培训，优化地铁车站运行结构，确保每个班组的人员明确自身的岗位职责，促使地铁车站客运组织管理工作朝着规范化、明确化的方向发展，从而有效提高地铁车站客运服务水平。

5 结语

综上所述，地铁车站加强客运组织是促进地铁车站营运可持续发展的内在要求，在客运组织工作的实际开展过程中，地铁车站相关人员要明确地铁车站客运组织的要点，并对影响地铁车站客运组织的各项因素加以系统分析，根据当前地铁车站客运组织的实际情况生成科学合理的管理控制方案，如预测地铁车站客流，制定应急预案；加强对多级客流的有效控制，减少安全危险事故的出现，有效避免安全隐患；加强地铁车站客运配套设施建设，进一步提高地铁车站客运服务水平，确保地铁的交通服务功能得到最大限度发挥，提供令人民群众满意的交通出行服务，为我国和谐社会的构建奠定良好基础。

参考文献

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