时速1000公里，“超级高铁”来了？

从杭州到上海有多远？15分钟就能到达。

2023年，有关“时速1000公里！第一条“超级高铁”要来了？”的文章在网络上爆火，引发人们对“超级高铁”的关注。不少网友评论说“这是叮一声就到了的感觉吗？”“比火箭还要快，会不会刚启动就要制动了”。

这不是空穴来风，而是源于2023年4月23日航天科工集团举办的“高速飞车”主题科普展。在科普展上，航天科工集团透露正在研制的“高速飞车”取得新进展，近期完成了国内首次全尺寸超导航行试验，未来运行速度将达到1000公里每小时。

“高速飞车”是将磁悬浮技术与低真空技术相结合，实现超高速运行的运输系统，未来可用于超大城市群之间的交通运输。航天科工集团“高速飞车”项目团队成员李萍介绍，“高速飞车”从静态到动态跑起来了，这个是全系统的一个集成试验，相当于将很多分系统集成在一起，通过这个试验，能够初步验证“高速飞车”总体方案设计的科学合理性。

专家介绍，要达到这一速度并不是一蹴而就的，需要进行大量的试验逐步推进。此前，试验团队已在非真空条件下完成了超高速磁悬浮与电磁推进试验，速度达到了623公里每小时。“高速飞车”项目相关负责人介绍，接下来团队将在试验线上开展更多试验，未来目标是希望“高速飞车”能实现1000公里每小时的速度。

从磁悬浮列车到超导磁悬浮列车，再到现在的“超级高铁”，无一不是对速度提出了更高要求。相较于传统高铁，“超级高铁”不仅具有高安全、低能耗的优点，还做到了噪声小、污染低，而且运行速度提升了10倍，较民航客机的速度也提升了5倍。

不论是高速磁浮列车，还是“超级高铁”项目，國内外都在加快探索。

为了“超级高铁”的落地，我国将其分成三步来走，分别是时速1000公里、时速2000公里和时速4000公里。也就是说，届时我国的高铁运行速度将会是波音737最高巡航速度的4倍有余。

目前我国形成了三种高速磁浮技术路线，分别是以中车四方和同济大学为代表的常导技术，以西南交通大学为代表的高温超导技术，以及以中车长客、航天科工为代表的高温超导电动技术。

当然，现实归现实，即便短期内无法落地，中国也不能在前沿科技的探索上落后于人，需要进行技术储备。“对于星辰大海的探索不宜过于功利，可以看长远一点，未来如果‘超级高铁速度真的能够超过1000公里每小时，那可能就不再对标高铁，而是对标飞机，甚至开拓洲际旅行的新模式。”一位学界专家表示。