救援直升机的引导和控制综合航空电子系统

何晓迪

摘 要：当前所谓的救援直升机，主要是指将原有的直升机进行改装。救援直升机将普通的直升机改造成适应于各种恶劣条件，同时还增加了新的设备。同时在救援直升机进行救援的过程中，综合航空电子系统发挥着十分重要的作用。本论文主要介绍了救援直升机、综合航空电子系统的工作要求以及如何提高综合航空电子系统，并对如何引导和控制进行了简要介绍。

关键词：综合航空电子系统 救援直升机 引导

中图分类号：V275 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）02（c）-0030-01

1 救援直升机概述

当前所谓的救援直升机，主要是指将原有的直升机进行改装。救援直升机将普通的直升机改造成适应于各种恶劣条件，同时还增加了新的设备。这些新的设备主要包括新型的无线电导航以及气象雷达等。救援直升机还有一个很明显的特点，就是便于救生担架的进入和抬出。

在自然灾害发生之后，航空救援是最重要同时也是最快捷的灾后救援方法。这是因为航空救援能够忽略地理环境等因素的影响，最快速地到达灾害现场。因此，航空救援具有救援速度快等特点。在航空救援中，救援直升机是很重要的一种手段。全世界的航空救援做的最好的当属美国和俄罗斯，以及瑞典和澳大利亚等发达国家。他们形成了相对完善的救援体系：具有救援速度快，完成多种救援任务，不受复杂地理环境的制约等特点[1]。

我国自然灾害频发，因自然灾害带来的损失十分巨大。我国社会安全、事故灾难等也频繁发生。这些事件具有地域上的离散型，在空间上也是离散分布的。这就使得救援工作的难度很大，因此如何能够快速、准确、高效率地对灾害等事故现场进行救援已经成为了一个非常重要的课题。救援直升机就是十分普遍有效的救援应急手段。

2 综合航空电子系统

2.1 航空电子系统概述

航空电子系统是航空飞机信息获取能力的基础，能够减轻驾驶员的负担，帮助驾驶员做出决策，同时还能够降低飞机的成本[2]。综合航空电子技术是救援直升机的性能关键所在。

2.2 航空电子系统工作要求

在恶劣环境下执行救援任务，对直升机航空电子系统提出了一系列苛刻的工作要求。

第一，航空电子设备必须能仅由一个驾驶员来管理，因为另一个驾驶员经常进行其他的救援工作。因此单个驾驶员工作是很实际的。这一事实要求双驾驶员飞机中的任何一个驾驶员均能控制所有的系统功能。除了驾驶工作负担要小这个明显的要求之外，系统必须对故障有一个柔性响应，从而使驾驶员在机动飞行的任何时刻采取局部手动控制。这一要求强调飞行显示器的重要性。

第二，系统必须是安全的，单个故障不会引起灾难性的后果。而且，任何故障或各种限度要使驾驶员十分清楚。这一，驾驶员可以重新配置系统，并把有害影响减到最小程度。

第三，即使是在有故障的情况下，系统也应该能够继续执行任务并且保持较高的任务成功率。

第四，系统会受到严格的尺寸和重量的限制。这些限制最主要的原因是救援直升机的任务是救援灾难现场。救援过程中向前和向下的座舱角度是非常重要的[3]。

克洛威尔——柯林斯公司基于救援直升机的航空电子系统的工作要求以及任务，逐步发展了满足上述要求的系统。这个系统概念能够使得救援直升机的原图搜索、救援的能力得到提高。为了满足这些系统要求，现存的每个不足都应该得到充分考虑。

3 救援任务中的引导和控制

飞行引导和控制系统仅仅包括了整个航空电子综合系统的一部分。航空电子系统的其他部分是飞行管理系统、雷达系统、通讯系统和导航系统。飞行引导和控制系统与这些系统共用许多公用部件，从而简易管理性，减少硬件。飞行管理系统的控制显示单元（KDU），任务计算机（FMS）以及各种传感器系统都有多种用途。

驾驶的易管理性是最最重要的。广泛的环境工程研究结果和救援工作分析已经用在显示格式、控制算法、状态反馈和驾驶员输入的实现中，从而保证驾驶员是受系统的支援而不是被系统所征服。

4 如何提高综合航空电子系统

今年来我国的航空电子系统发展很快，但是仍然存在可以进步的地方。我国航空电子系统各子系统的研制生产分散，各类传感器、平视显示器等并不是由同一个单位部门生产研制的。为了提高我国航空电子技术的水平，缩小与国外先进技术的差距，就需要各单位打破行业界限，实现资源、技术共享，在行业内部进行强强联合，共同开发关键设备，使航空电子系统产品实现模块化、通用化[4]。

5 结语

为了使直升机能够适应各种恶劣的环境，能够在各种环境下进行救援，就不能单单只靠先进的显示器和传感器。将这些航空电子系统相互补充，才能充分发挥它们的作用。我国的综合航空电子系统发展开始于20世纪80年代中期，对于救援直升机的引导和控制航空电子系统，仍需要投入资金和精力进行研究。

参考文献

[1] 陈德煌.F-22战斗机的综合航空电子系统[J].电光与控制，2003，10（1）：50-53.

[2] 徐盛，李家云.我国海上救援直升机现状和分析[J].直升机技术，2010，161（1）：68-71.

[3] 霍曼，邓中卫.国外军用飞机航空电子系统发展趋势[J].航空电子技术，2004，35（4）：5-10.

[4] 梁德文.战斗机航空电子系统最新的发展趋势-网络化[J].电讯技术，2008，48（6）：93-97.endprint