不会坠毁的客机

文/北京四中高一学生 高宇

不会坠毁的客机

文/北京四中高一学生 高宇

我时常出去旅游，坐在飞行于万米高空的飞机上，俯瞰大地，地面的山川、城镇、乡村就像一幅幅美丽的图画。高兴之余，我常想，飞机飞得这样高，一旦失事，飞机上的大多数人都要遇难，这是多么令人恐怖的事情啊！

回来后，我反复思考，能不能发明一种一旦出现故障，不致机毁人亡，而能安全迫降的飞机呢？这个问题让我辗转反侧、夜不能寐。后来，经过广泛的调研、试验，我研究出了如下成果，并申请了三个专利，现提供给大家参考，希望能对大家有所启发，对载人飞机向更加安全的方向发展有所帮助。

本人发明的是一整套载人飞机降落伞迫降系统，它由如下几个部分构成：一套在迫降飞机将要失速下降时逐级打开的多级承重大伞；带有自动拉伞绳机构的调控小伞，与GPS控制系统连接，可调整飞机的平衡降落及通过GPS引导飞机自动落向平坦区域；由空气阻尼器和减震弹簧组成的迫降缓冲器；一种蜂窝状材料的缓冲座椅；一套在飞机落地前的急速拉伞绳机构。

这套飞机降落伞迫降系统的实施过程为：如果飞机出现故障无法正常在机场降落，飞机驾驶员应先使飞机减速，也可于飞机尾部装小阻力伞，情况紧急时打开小阻力伞，使飞机速度快速降下来后将其抛掉。在飞机开始失速降落时，打开多层主承重伞及调控小伞，压缩空气将一排引导伞吹开，引导伞打开后，会拉开第一层伞。第一层伞打开约2.5秒钟左右、承受一定的力量后，再将第二层伞拉出(注意第一层伞以后的开伞，伞绳应在始终有阻力的情况下拉出，以保证上一层伞的形状不变)。第二层伞承受一定的力量后，再将第三层伞拉出。

这样一层层地拉出伞，分解了伞对飞机的冲击力量。多层主承重大伞全部打开后承接飞机的重量，使得飞机匀速下降。调控小伞会在电脑仪器的控制下，根据飞机的平衡程度调整伞的阻力，使飞机平衡下落，调控小伞还会在卫星GPS的引导下，使飞机落向附近适合迫降的平坦区域。

在降落过程中，打开由空气阻尼器和减震弹簧组成的迫降缓冲器。减震弹簧会缓冲飞机的对地冲击，空气阻尼器会吸收飞机的下落动能并防止飞机的反弹。飞机将要落地时，还要急速拉所有绳器，使得飞机大幅度减速。此时，再加上蜂窝状材料座椅的缓冲作用，最终确保司乘人员及乘客的生命安全。

整个过程完成后，应不会出现死亡事件，飞机也能比较完整地保存下来。如果整个过程做得完美，甚至不会出现人员受伤事件。

本人还就该方案申报了三项国家专利并获得批准。分别为：飞机紧急迫降安全平衡降落伞，专利号ZL201120094438.2；飞机及其迫降缓冲装置，专利号 ZL201120093858.9；降落伞伞绳自动拉绳器，专利号ZL201120093859.3。此三项专利在2011年11月9日～15日在北京举办的第五届中国专利周上荣获金奖。

任何新生事物，开始时多被人认为是异想天开，是不可能的事情。就像在航空母舰两百多米长的甲板上起飞、降落高速的战斗机，从高速战机的性能来看，很多人认为是不可能的，但凭着弹射器及拦阻索，硬是把不可能变成了可能。科学的发展，需要人们不断探索、勇于创新，展开想像的翅膀。

该方案和专利理论上是可行的。美国已在小型飞机上装备了降落伞并取得了成功，并已批量装备了500架小型飞机，但它是单层伞，将来小型飞机装降落伞会成为一种标准配置。美国国家航天局和弹道导弹防御系统公司已联合着手在大型客机上进行降落伞实验。

宇宙间人的生命是最宝贵的。相信随着科技的进步，经过人们的不懈努力，客机安全迫降的问题，一定会在不远的将来得到解决。

责编/张天真