直面老年代步车

于海军

任性

近年来，穿梭在城市大街小巷的老年代步车越来越多，因为价格低廉、操作简单、“门槛”较低，受到不少老年人的青睐。

然而，看似方便快捷的老年代步车，本身则存在诸多问题。比如做工粗糙、稳定性差、易引发交通事故等;因为无法挂牌和缴纳保险，发生交通事故无相应保障;缺少相应法规约束，部分驾驶者的“任性”行为屡见不鲜。超速、超载、逆行、闯红灯、占用机动车道行驶和乱停放等问题，直接影响交通安全。

老年代步车生产无标准、上路无牌照、驾驶无驾照，从生产到上路，多个环节都存在违规现象。大量不具备生产能力的企业持续非法生产，庞大老年人群体购买使用，个别地方政府和相关部门一定程度上默许，导致老年代步车治理陷入艰难境地。

但是在现实生活中，老年代步车确有一定市场，并非一概禁止就能解决。有关专家认为，从生产源头治理才能控制老年代步车有序流入市场，控制增量是解决老年代步车乱象的关键，也是关系汽车市场健康发展的重要举措。

容易发生交通事故

王艺超曾在北京丰台一家老年代步车专营店上班，在他眼中，老年代步车存在严重的安全隐患。“老百姓对这种车根本不了解，觉得价钱便宜，操作简单就买了，其实不是这么回事儿，不安全。”

王艺超告诉记者，这类车的设计不协调，车身非常窄，底盘很轻，而相对高度又比较高，这就导致稳定性极差，行驶中容易发飘、倾斜和侧翻。不仅如此，刹车构件大多采用抱刹的设计（与部分自行车的刹车设计类似），需要用很大力量踩到底才能刹住。

据了解，真正的老年代步车是一种医疗器械，车速基本控制在每小时10公里之内，以速度低、刹车灵、安全可靠、方便为标准，且不能在机动车道上行驶。而目前道路上出现的老年代步车，速度可达到每小时40至50公里，商家会以不需要任何驾驶资质、不需要担心道路交通违法处罚等为营销噱头。

老年人视力和身体控制能力比较差，一旦遇到突发情况，反应比较慢，老年代步车引发的交通事故屡见不鲜。2016年4月25日，四川绵阳安县境内辽宁大道发生一起交通事故。    一辆老年代步车闯红灯强行左转时，与一辆重型货车相撞，老年代步车驾驶人经抢救无效死亡，另一名搭乘人员受伤，教训非常深刻。

解决5公里以内的出行问题

现实生活中，选择老年代步车的人不少，在他们看来，对老年代步车也不能一概持否定态度。

2015年，吴军升从郑州到北京，帮助照看刚出生的孙子。为了出行方便，他花6000元买了一辆老年代步车，感觉买菜、遛弯方便多了，因为车身窄，还可以穿胡同、走近路，不堵车。在吴军升看来，是否发生交通事故完全取决于个人，“我开车比较慢，还有就是多留意周围，注意行人。我觉得没什么问题，利大于弊。”吴军升还说，老年代步车不用上牌，不用驾照，不限行，对于老年人来说，还能遮风挡雨，是个不错的选择。

与吴军升一样，北京西城的林权贵也觉得，老年代步车给自己带来了极大方便。林权贵直言，当初买老年代步车的目的是为了接送孙子，因为年纪大了，没法考驾照;自从买了老年代步车，接送孙子方便了，刮风下雨也不愁，还为儿女分担了烦恼。林权贵每天的出行频率较高，除了接送孙子，早晨还去买菜，晚上和老伴去跳广场舞，老年代步车成了一家人主要的出行工具。

“公园、菜市场、大一点的超市距离小区不远不近，走路太累，坐公交赶上早晚高峰很挤，拎点东西也不方便。” 林权贵说，“住同一小区的同龄人中，不少人选择老年代步车这种交通工具。”

北京丰台某电动车车行负责人表示，近几年，50至65歲的退休人员买老年代步车的较多，主要是解决5公里以内的出行问题。

（据《 民生周刊 》）