“二手车评估”课程实践环节教学改革探讨

谭正平 张友 蔡云 张易红 谭金会

摘要为进一步提升二手车评估实践教学成效，充分训练学生的鉴定评估能力，分析讨论了二手車评估课程实践环节的现状及存在的问题，在关键教学环节和重点内容上着力进行教学改革，创新使用群决策理论应用到二手车评估影响因素的权重评价。实践证明，改革后的教学设计能够充分调动学生的主观能动性，强化学生对重点知识的掌握和理解，有效提升教学质量。

关键词 实验教学 二手车评估 汽车服务工程 群决策

中图分类号：G424文献标识码：ADOI：10.16400/j.cnki.kjdk.2021.14.054

Discussion on the Teaching Reform of the Practical Link of the Course of“Used-cars Valuation”

TAN Zhengping[1][2]， ZHANG You[1]， CAI Yun[1]， ZHANG Yihong[1][2]， TAN Jinhui[1][2]

（[1]Xihua University， School of Automobile and Transportation， Chengdu， Sichuan 610039；

[2]Sichuan Xihua Jiaotong Forensic Science Center， Chengdu， Sichuan 610039）

AbstractInordertofurtherimprovetheteachingeffectofused-carsvaluation practicecourseandfullytrainstudents’ ability of appraisal， the current situation and existing problems of the teaching implementation process were analyzed and discussed. This teaching reform focuses on key links and crucial contents. The group decision theory has been innovatively applied to the weight evaluation of the influencing factors of used-cars valuation. Practice has proved that the reformed teaching design can fully mobilize the students’ subjective initiative strengthen the students’ grasp and understanding of key knowledge， and effectively improve the teaching quality.

Keywordsexperimental teaching； used-car valuation； automobile service engineering； group decision

伴随着全国高校汽车服务工程专业人才培养规模不断扩大，其人才培养质量的提升受到广泛重视。通过推进课程教学改革，培养汽车服务工程专业方向的复合型工程技术人才，既是践行教育部“卓越工程师教育培养计划”，也是适应“工程教育专业认证”的发展趋势。[1-2]

据统计，2019年全国二手车累计交易量为1492.28万辆，交易金额为9356.86亿元，同比增长7.96%。[3]二手车交易量的不断增大，汽车置换市场的二手车评估人才缺口越发明显。对二手车评估实验课程的教学改革研究符合行业对汽车评估人才的现实需求。

1二手车评估课程概况

“二手车评估”作为高校汽车服务工程专业必修课，是培养学生汽车评估专业技能的重要课程。课程要求学生掌握汽车评估的基本理论、方法，同时具备汽车技术状况鉴别能力与资产价格估算能力。这使得课程内容必须覆盖汽车和资产评估两方面的专业知识，跨学科特点明显。[4]西华大学开设的二手车评估课程包括20个学时的理论课时和4个学时的实践课程。理论课时重点围绕汽车技术状况的鉴别及二手车评估的方法进行讲授，实践课程则针对二手车进行评估的模拟实训。

常见的二手车评估方法的一般有四种，即重置成本法、收益现值法、现行市价法和清算价格法。[5]四种方法中，重置成本法充分地考虑了汽车的购置成本与损耗，与汽车的现有技术状况密切关联，相较其他三种方法，理论与实践结合的意义更为突出，也是评估中广泛采用的主要方法。因此，4个学时的实践教学环节设置的是基于重置成本法的二手车评估实训。

2二手车评估课程实践环节改革

利用重置成本法评估二手车的价值需要确定车辆的重置成本、成新率和调整系数，其中车辆的重置成本借助车辆的款型信息查询得知，成新率通过使用年限进行计算，调整系数则需通过技术状况、维护状况、制造质量、工作性质和工作条件共同确定，[6]评估值的计算公式如式（1）所示。

其中，P为评估值，R为重置成本，K为调整系数。

2.1传统的评估教学实践

传统基于重置成本法的二手车评估实验项目的主要内容包括与评估相关的车辆基本信息提取和技术状况检查两大部分。利用提取的评估信息获取重置成本及计算车辆的成新率，综合评估信息和技术状况检查情况对车辆的技术状况、维护状况、制造质量、工作条件和工作性质共五个影响因素进行打分，并按一定权重计算综合得分得到调整系数，从而计算车辆的评估值，评估的实施流程如图1所示。

2.2存在的问题

由于二手车评估课程是一门经验性很强的实践课程，既要有充分的理论授课，又要通过实践环节对学生课堂所学知识进行巩固，但在传统的二手车评估实践教学环节中，仍有一些不足。

首先，教学过程的组织实施对学生深度参与评估训练的支撑不足。在实际的评估训练中，一个班级的多数学生往往分组轮流评估同一辆二手车，被评估车辆的重置成本和成新率客观上是相同的，对方法的深入理解主要体现在调整系数的确定环节，但传统的教学组织实施中，并未将该环节进行重点把控，容易造成学生在实际评估操作过程中雷同性较强，自主思考探讨不足，理解不够。

其次，教学内容的设计未覆盖到技术状况检查的具体事项。二手车技术状况的检查是评估中与汽车专业知识结合最密切的环节。在实际的评估中，学生对被评估车辆进行技术状况检查并评级打分往往流于形式，并未落实到具体的被检项目或汽车组件。因此，将汽车专业知识与评估有机结合的内容铺设稍显不足，容易使学生随意主观打分评级，能力未得到充分训练。

2.3改革举措

针对教学过程组织和内容设计中存在的问题，教学改革从调整系数的确定环节和技术状况检查内容两方面进行。调整系数由各影响因素的权重和得分共同确定，传统教学实施中，各影响因素的权重以固定比例设置，学生在实施评估过程中对各影响因素进行打分后乘以权重即得系数值，雷同明显，导致对该环节的理解尚不深入。因此，改革提出一种基于群决策的影响因素权重评价方法，与学生形成互动，经分组讨论打分后分析得到影响因素权重，取代原有固定权重系数，以加强对影响因素的理解。

调整系数由技术状况、维护状况、制造质量、工作性质和工作条件共五个因素确定，改革将基于群决策理论，设置影响因素重要性判断矩阵表，由每位学生担任打分人，对五个因素的重要性进行评价，并组内综合意见形成该小组的影响因素权重系数。重要性评价过程中要对各因素的重要性进行两两比较，并通过标度转换和加和平均的方法对小组内学生的评价意见进行集结，构成最终的权重的判断矩阵，再计算其最大特征根所对应的特征向量，经归一化处理后即可得到各变量的权重系数。[7]

针对技术状况的检查，改革聚焦检查过程要落实到具体项目或组件，并形成相应的记录，以督促学生细致执行。技术状况的检查项目包括发动机、底盘、车身内外饰和电器4个大类，每个大类细分5个小项，共计20个小项，每项总分5分，要求学生每项都要检查并打分，根据累计的总分判断车辆的技术状况系数。

3改革后课程的实施

3.1课前要求

二手车评估课程实训项目课前须要求学生复习汽车构造、汽车运用工程、汽车服务系统规划等先修课程，一方面巩固汽车的结构性能基础知识，为二手车技术状况检查的实施打好基础，另一方面，由于在课程改革中增加对影响因素的权重评价，因此要求学生具备对层次分析法、群决策理论等相关知识的基本了解。

3.2课程组织

教学实施时，进行集中安全教育后，将学生按5人为一组进行分组，各组轮换执行图1所示的评估实训流程。改革增加图1中的虚线框所示内容，即在评估时学生要轮流执行评估信息提取、技术状况检查和基于群决策的影响因素权重确定三个板块的工作，其中评估信息提取与技术状况检查要求每位学生独立进行，要求每位学生须完成技术状况检查打分表。影响因素权重的确定则在组内协同完成，通过组内讨论，每位学生完成重要性判断矩阵表，实际中该环节通过微信问卷星小程序执行，并在老师指导下集结组内意见形成各组的权重系数。因此每个评估小组的权重系数是不同的，组内成员使用相同的权重系数，但各影响因素的评分独立完成。

3.3课程考核

该实验课程的考核包括现场考评和实验报告两部分，其中现场考评内容包括纪律、技术状况检查的情况及相应现场作业表的完成情况，占实验总成绩40%。实验报告考评依据报告评分细则从报告的规范性、评估方法的阐述、影响因素权重系数计算和评估值计算等内容进行，占实验总成绩60%。

4结语

二手车评估课程作为培养汽车服务工程学生专业技能的重要组成课程，其实践环节对学生能力的训练尤为重要，通过课程教学改革，在传统的评估实训流程中增加对重点教学环节的把控和重点教学内容的铺设，充分调动学生参与影响因素权重系数的确定过程，同时要求做实技术状况检查。实践证明，新的教学改革，使评估影响因素权重比例由固定值到自主讨论确定的开放值，充分调动了学生的积极性，增强了学生对相关影响因素的理解，同时能够有效避免学生在实验报告完成过程中互相抄袭，强化了过程监督，有效提高了教学质量，促进了学生二手车评估实操能力的培养。

资助项目：教育部汽车工程国家级实验教学示范中心项目（教高函[2013]10号）；西华大学汽车服务工程教学团队建设项目；西华大学汽车与交通工程实验教学团队建设项目

参考文献

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[2]洪亮.基于新工科建设的“汽车服务实践”实训课程教学改革研究[J].机电技术，2019（01）：100-104.

[3]中商情大數据.2019年中国二手车市场分析及2020年趋势预测[EB/ OL].（2020-03-02）.http：//baijiahao.baidu.com/s？ id=1660023534374992 608&wfr=spider&for=pc

[4]李发宗，徐忠朝，崔仲华，等.以能力培养为核心的汽车专业实验教学体系的探索与实践[J].实验技术与管理，2017，34（4）：24-28.

[5]刘晓锋，王龙志，陈强.“互联网+”背景下的《汽车评估》课程教学改革探讨[J].教育教学论坛，2018（50）：84-85.

[6]贺焕利.高校《汽车评估》课程教学改革探索与研究[J].课程教育研究，2016（03）：36-37.

[7]薛居征.基于层次分析法的群决策方法及应用研究[D].哈尔滨工业大学，2011.