物流和电商 聚散两依依的欢喜冤家

文｜工信部电信研究院 刘涛

国内快递业的领头羊——顺丰快递获得第三方支付牌照的信息，在电子商务领域产生了一系列的猜想，这也使得电商行业的格局变得愈发扑朔迷离。不仅仅是被动地将商品送货到家，还要涉足前期的商品交易，顺着产业链向上走已经成为物流业发展的一个明显趋势。这就与电商产生了直接了利益冲突。

做管道还是做平台，曾经让电信运营商纠结不已。但是在看到移动互联网产业的巨大潜力，以及防止产业链主导权旁落的忧虑，让运营商义无反顾地走进了互联网内容产业，纷纷做起了交易平台，既负责将数据业务“送货到家”，还要主导互联网业务的“买卖交易”，控制管道，更要涉足平台。如今，类似的趋势也在物流业中发生，不甘心受制于电商约束，而是要充分利用自己的送货渠道优势，建立属于自己的交易平台，物流业巨头，正在纷纷编织着自己的“电商梦”。

业务上的互相渗透

电子商务产业的迅速做大，一个显著的效应，便是推动了物流业的蓬勃发展，目前几乎每个城市，总是能看到无数的快递人员，穿梭在大街小巷，快递人员已经成为了城市的不可或缺的风景。与此同时，越来越多的顾客，在选择一家电子商务平台的时候，都会把物流的服务考虑进去，送货是不是够快、包装是不是完好、送货人员的态度是不是友好……某种程度上说，物流已经成为电商们无法替代的名片和形象大使，物流服务好，自然对电商的吸引力就会大增。同样，一旦由于快递人员的操作失误，导致送货延迟，商品有折损，甚至在交易中与客户发生冲突，都直接影响了电商的形象和信誉。

随着电子商务市场的竞争日益激烈化，电商对于物流业的依赖程度越来越深。很难说，物流和电商，谁成就了谁。但是最初的蜜月期度过，随之而来便是双方对对方业务范围的彼此渗透，使得原本的合作关系有直接竞争的趋向。拓展和延伸产业链是企业的本能冲动，为了更好地赢得市场主动，只有将更多的资源掌握在手中。特别是在原有领域已经出现饱和增长、利润下滑的时候，向上向下延伸、拓展新的利润增长点，几乎是企业的不变思维。运营商如此，快递公司亦然。

物流业进军电子商务，早已开始了具体的布局。2010年顺丰的“顺丰E商圈”便已经率先开通服务，而且顺丰快递还推出了自己的支付工具——顺丰宝，将电商、物流和第三方支付环节打通，促成商品、现金和信息三流融合。同样，另一家快递巨头圆通速递，也已经成立了专门的电子商务团队，开始建立自己的电子商务平台。而今，快递公司申请到了第三方支付牌照，实际上已经等于打开了进入电商的大门，对于此类举动，可以从两方面来看。其一，从现实角度讲，快递公司在送货过程中，实际上产生了大量的支付需求，得到牌照之后，有利于通过自己的支付平台，为客户提供代收费服务，从而加快自身的资金回收速度，降低运营成本，也便于控制财务的风险。其二，从长远发展来看，物流业涉足电子商务，这也是未雨绸缪的一步棋。

但是，物流业涉足电商，虽有渠道资源优势，可困难依旧重重。最主要是人才和资金的问题难以得到解决。首先，电子商务是一个网络销售系统，在这个系统中，物流只是最下层的末端，在前期采购、平台建设、合作伙伴管理、消费者分析、广告宣传、营销策划等等一系列活动，都需要专业的人才团队来实施。其次，大量的基础工作，需要有充足的资金去投入，去“烧钱”，物流业本身的资金实力难以与电商相匹敌，如果得不到“风投”的青睐，很可能一系列计划都半途而废。

电商与物流业的竞合

除了物流业大举进入电商领域，我们也应注意到，实际上，电商企业也已经在布局自己的物流渠道，意图实现从空中落地的战略，真正做到对顾客的一站式服务。电商进入物流业，主要原因还是在于物流业的发展速度远远跟不上电商火爆的销售速度。特别是在节假日期间，往往出现爆仓现象，物流无法保证的快递服务质量与送货速度，直接制约电子商务企业的发展。

电商们清醒地认识到，自身对物流体系的依赖程度有多深，可以说电子商务运营商的物流体系建设有多快，其自身发展的速度就有多快。而有一套独立完善的物流体系，意味着电子商务未来的发展可以更快更好。因此，电商们才会希望自己主导建立完善的物流体系，一劳永逸地解决物流与电商直接步伐不一致的问题。马云计划投资100亿元，打造开放、分享的物流体系生态圈，将阿里巴巴做成全球性质的物流企业。京东商城也加大了物流投资，在大、中城市，不断建立新的物流中心。电商对物流的介入，也引起了物流企业的警惕，两者之间的竞合关系，由此变得更加微妙起来。

但是，电商进入物流领域，同样存在着不小的困难。电商建立各地的仓储基地，就需要买土地，建仓库，大量的固定资本投入，让原本属于轻公司的互联网企业，一下子如制造企业一般，变得重型化起来。背负着巨大的固定资产，电商们未来的舞步，也许就无法继续轻盈起来。同样，他们也不可能真做到像快递公司一样，挨家挨户上门送货的地步，那需要大量的人员投入，况且物流业利润远不如电商丰厚，而这也不是电商的蓝海。所以，电商进入物流，更多的还是出于对现有物流的不满和担忧，而不得已使出的防卫和自保招数。

合作才是硬道理

总体而言，对于电商和物流的关系变化，可以从两方面来看。首先，顺风、圆通等物流企业，看到了电商的市场空间，同时具备独特资源优势，在进入电子商务领域显出了积极主动的态势，反之，电商们更多的则是处于防卫状态，希望借助于自身的物流体系，逐步摆脱对物流企业的依赖，更顺畅的开展业务。

我们可以看到，无论是阿里巴巴，还是京东商城，在介入物流领域的时候，基本上还是停留在建立物流中心、整合物流资源的层面，短期内很难真的去做物流队伍。其次，电商做物流，是产业链自上而下的游动，在强调服务至上的今天，与客户亲密接触，实属必然。相反，物流企业进入电商，则需要更加有选择性，电商竞争激烈，耗资巨大，如果没有精准定位，很可能就淹没在众多网上商城中。这方面，申通已经有了尝试，其电子商务配送平台，还是强调对其他电商们提供更便捷高效的配送服务。同时，申通自营的电子商务平台，也主要在于一些简单的日用品销售商，对阿里巴巴、京东等巨头来说，不构成直接威胁，相反只会抢下一些超市、便利店的生意。最后，虽然几家大型电商高调进军物流业，但是这也仅仅是个案，建立自己的物流网络并不适用于所有公司，如果没有大量的订单和高效运作，物流几乎等于白搭钱。众多中小电商不可能、也没能力去做自己的物流体系，还是要依赖第三方物流公司，因此物流与电商的合作空间，依旧十分巨大。

由此看，物流与电商，这对打不散，拆不开的欢喜冤家，依旧会彼此纠结，无法分开。