公路沥青砼路面上面层关键施工试验控制技术研究

乔正伟

摘 要：高速公路的行车密度较大、车速较快，随着车辆的载重量变大，对高度公路的沥青夯路面造成了不同程度的损害，这就对沥青道路的级配、抗滑性和密实性提出了更高的要求。沥青道路的上面层是路面的重要组成部分，也是影响路面质量的关键因素。通过研究沥青上面层的配合比设计和相关施工问题，提出了确保高速公路上面层施工质量的相应对策，以供参考。

关键词：沥青砼路面；上面层；高速公路；软化点

中图分类号：U416.2 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.15.144

文章编号：2095-6835（2015）15-0144-02

高速公路在交通运输中承担着重要的作用，建设高速公路是加快社会主义社会进程的基础。我国现有的高速公路路面主要由沥青路面组成，沥青路面的公路优势为路面平整、驾驶舒适和维修方便。因此，大多数的公路设计师都喜欢沥青路面设计。但在整个高速公路的结构中，上面层质量问题是制约高速公路运行的最严重的问题。因此，要想提高路面质量，就要保证有良好质量的上面层施工。随着社会主义进程的加快，人们在生活中对高速公路的需求越来越大，高速公路的应用也越来越广泛，应高度重视高速公路上面层的正确设计、施工。

1 沥青上面层的配合比设计

针对沥青上面层的配合比设计问题，一般可将其分为配合比总设计、生产配合比设计和生产配合比验证三个阶段。

1.1 选择原材料

在原材料选择方面，应考虑每个地区不同的地质条件和要求，针对不同的地区，选择沥青的品种也有差别。比如，应考虑到地区温度，如果温度过高，为了避免路面泛油，则应选择浓度较厚且具有较高软化点的材料作为施工原材料，尤其是在高速公路的修建过程中，更应对此问题予以重视。考虑到高速公路的温度阈值较大，使用的沥青材料必须有很低的感温性。只有这样，才能有效降低公路路面的温度，这样的沥青材料即使在低温情况下，也有很强的变形能力。集料的选取需注重高强度、高耐磨性。此外，如果路面表层的细集料与沥青在施工过程中出现不相容的现象，则应酌情掺杂石屑或适量的人工机制砂，以提高其融合性。此外，所选填料应尽量选用石灰岩或来自强基地的岩石材料，并通过一定工艺处理后得到精细的矿石粉末，且这些矿石粉末必须保持干燥和纯净。

1.2 确定矿物质的混合料比例

要调整矿物质混合料的配合比，一般情况下，配合比的设计原则包括以下2点：①尽量使合成级配曲线与级配中线相符，并确保0.075 mm、2.36 mm和4.75 mm三个型号筛孔的通过量尽可能达到级配中线标准。②针对交通流量较大的高速公路而言，其配合比应尽量偏向级配下限，并采用连续或合理间断的级配方式确认合成级配曲线，但要避免混乱配合。同时，还需注意结合沥青混合料的强度理论，确定最佳油石比。如果沥青用量较少，则可能会引起路面开裂或薄膜黏结矿料颗粒，进而使抗剪强度下降。如果路面施工过程中涉及到用量较大的沥青，则自由沥青的数量会增加，润滑作用明显，但强度下降。现阶段，我国常用歇尔实验对沥青和石油比例加以确定，即事先确定好沥青材料的密实度、孔隙以和稳定性等，并结合实际情况使用合理的石油比例。在高速公路的实际施工过程中，应该密切关注当地的气候、空气湿度和气温，在此基础上确定石油比例。随着全球气温变暖，应按照新的温度要求确定石油比例。只有这样，才能保证高速公路路面施工的安全，减少施工过程中的安全隐患。在高速公路的建设中，如果要保证公路的稳固性和平整性，就要选择合适的石油比例。传统的路面设计施工理论已无法满足现代化的需要，因此，需要不断更新设计理念。目前，高速公路的车载量较大，交通流量也很大。如果依旧按照传统的施工标准施工，则会出现很多问题。因此，在高速公路路面施工中，应该结合实际情况，先进行试验，然后再投入到公路施工设计中。

2 沥青上面层的施工

2.1 沥青混合料的拌和

高速公路沥青路面上面表层施工，拌和总量应达到160 t以上，拌和厂要配备专门的实验室，具备专业的混合材料设备和生产工艺。同时，还应确保质量指标试验工作的从业人员具有较高专业水平，以确保试验结果的准确性。此外，施工过程中的监理工程师应充分发挥自身的作用，对试验材料、拌和的温度和时间等加以控制，确保其符合施工要求。

2.2 混合料的合理摊铺

在对下沉层进行摊铺沥青前，需确保中层表面的清洁，不存在杂物或其他污染物；确认无误后喷洒黏层油，使其均匀分布于中层表面。必须保证沥青的用量在规定的最佳用量范围内。如果石油比例超过了规定范围，则会出现路泛油的情况。为了杜绝泛油现象，应选用新型摊铺机，并采用全幅摊铺的方式，同时，对摊铺厚度和摊铺后的平整度加以控制，可采用浮动基梁控制的方法。

2.3 沥青混合料的压实成型

沥青路面上层施工时需注意，沥青夯面表层应采用初压，选择双轮振动压路机静压的方法。初压时要注意在路面上喷少量的水，保持作业中的高温、梯形迭进碾压的原则。

3 结束语

综上所述，沥青上面层的配合比设计包括配合比总设计、生产配合比设计和生产配合比验证三个过程。因此，要想提高公路沥青砼路面上面层关键施工试验控制技术水平，就应在选择原材料、确定矿物质的混合料比例方面严格按照规范操作。对于沥青夯上面层施工，应做好沥青混合料的拌和、沥青混合料的运输、沥青混合料的摊铺和沥青混合料的压实成型等工作。只有这样，才能有效确保高速公路沥青路面的稳固性和平整性。

参考文献

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〔编辑：张思楠〕