湛江机场近29年降水特征分析

杨柳嫦

摘 要：湛江机场降水量丰富，但年际分布不均匀，充沛年的降水量与干旱年的降水量相差较大。据统计，降水量最大为2 158.4 mm，最少为904.8 mm，年平均降水量为1 656.0 mm，全年的降水主要集中在5—9月，其他月份的降水量和降水日数较少。降水的气候特征是从冬季到次年夏季降水量不断增加，4月和5月增速最快；从夏季到冬季降水量迅速递减，10月递减最快，累年平均降水日数为155 d。夏季的集中强降水和冬春季的毛毛雨会对飞行造成极大的影响。

关键词：湛江机场；降水特征；降水量；降水日数

中图分类号：V321.3 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.08.065

降水使能见度降低，且降水强度影响飞行速度。当飞机着陆时，降水使飞行员无法目视准确判断距离跑道的高度，容易造成接地不良，严重时可能引发飞行事故。在降水区域，由于低空湿度大，容易产生碎雨云。这种云距离地面较低，通常只有50～200 m，严重影响了飞机的起飞和着陆。降水对飞行有着极大的影响——当降水量较大时（比如大雨、暴雨），雨滴打在飞机风挡上，飞行员看不清前方，特别是在降落过程中，受大雨的影响，飞行安全受到极大的威胁。此外，夜间降雨雪也会给飞机的降落带来极大的影响。当飞机降落时，风挡玻璃水膜使光线发生折射，跑道灯光模糊，甚至引起光屏，容易使飞行员判断失误而发生飞行事故。因此，分析湛江机场的降水特征能更好地保障飞行安全。

1 资料来源与分析方法

资料来源：湛降机场1986—2014年的降水资料。

分析方法：制作湛江机场累年平均降水量变化曲线和累年平均降水天数变化曲线。

2 湛江机场的降水分析

2.1 湛江机场累年月平均降水变化

图1为湛江机场累年月平均降水量变化曲线，图2所示为湛江机场累年月平均降水天数变化曲线。由图1可知，降水量年变化较大，主要集中在5—9月，累年平均降水量均在200 mm以上，可作为湛江机场雨季的起迄时间，与华南5月份开始的前汛期和9月份开始的后汛期相关。累年平均月降水量最大的月份为8月份，降水量295.3 mm，冬季和春季降水量偏少，在10月至次年4月超过半年的时间里，累年平均降水量总和只有357.7 mm。累年平均月最大降水量和最小降水量相差很大，雨季（5—9月）相差10倍以上，而非雨季则达100～300倍。2月份全年降水最少，累年平均降水量只有15.1 mm，2月份之后逐渐增加，到4月份，降水量增加至115.7 mm。5月份，华南前汛期开始，降水量突增至200.1 mm；到10月份，华南后汛期结束，降水量从9月份的212.4 mm突变到10月份的111.1 mm。

2.2 降水量的年际变化特点

湛江机场累年年平均降水量为1 656.0 mm，年最大降水量为2 158.6 mm，年最小降水量为904.8 mm。极端月最大降水量690.5 mm，出现在1994-07，日最大降水量251.2 mm，出现在1993-08-21，极端月降水量与累年月平均降水量的最大值257.1 mm（8月）相差不多。

2.3 降水日数年变化及年际变化特点

湛江机场降水日数累年平均为155 d，最多降水日数为186 d（2012年），最少降水日数为108 d。累年年平均降水日数与累年平均降水量年变化基本一致，降水主要出现在5—9月。5—9月是一年中降水日数最多的月份，累年平均月降水日数平均都在15 d以上，几乎每隔1 d就有一次降雨，最多降水日数为25 d，出现在2010-07—08.10月份后，降水日数明显减少，由8月份累年平均降水日数18 d降至12月份的7 d。降水日数年变化与降水量年变化特点不对应的月份是1—4月，降水日数占全年的比例要比降水量占全年的比例稍高一点。这说明，1—4月降水量不大，主要是春季的连阴雨天气所致，且多为连续性降水，持续时间较长。湛江机场降水日数最多的年份与最少的年份相差较大，月最多降水日数出现在2010年7月和8月，一共25 d；年最多降水日数出现在2012年，共186 d。

2.4 降水的地方性特点

湛江机场的雨水季节主要是5—9月。4月份，北方冷空气减弱，幅热带高压西进，华南地区进入前汛期降水时节。这一时期的降水主要发生在副热带高压北侧的西风带，降水量开始缓慢增大。5月中旬，雨量迅速增大，进入华南前汛期盛期。5月中旬后，受东亚季风影响，汛期大雨带移至华南沿海，降水量增大，雨水主要降落在冷锋前部的暧区，而湛江机场正好处于这一降水的有利位置，使5月份后雨量迅猛增大，6月份月降水量最大。6月份后，副热带高压控制华南，湛江机场空气变得湿热，对流性增强，湛江机场的降水转变为积状云中的阵性降雨，比如雷暴等，降水范围小，但雨量大且集中，同时伴有大风、冰雹、龙卷等灾害性天气，严重影响了飞行活动。同时，7—9月是台风登陆季节，常常出现大范围暴雨，甚至出现特大暴雨，这对航空飞行活动造成的影响极大。因而，这段时间内降水量多非常丰富。11月份后，湛江进入干季，雨水迅速减少。春季虽然有降水天气，但多以层状云降雨，比如毛毛雨为主，降雨范围广，降雨连续，但雨水分散，区域性降水量相对不多。表1所示为累年各月日平均降水量。由表1可知，降水主要集中在5—10月，累年各月日平均降水量最大的月份是8月份，为16.2 mm，最小的是2月份，为1.3 mm。各月的数据均比平均值大很多。这说明，湛江机场降水强度大，各时段降水主要集中在某一次的降雨过程中。处于过渡时期的4，10月份降水量占全年降水量的13.7%，从11月份到次年的3月份，这5个月内的降水量只占全年降水量的11.2%.这主要是因为冷空气过境产生降雨及冷空气出海变性回流产生的严重平流大雾演变为毛毛雨。湛江东临南海，容易受平流大雾影响，且来势凶猛，同时影响时间长，严重时可造成连日大雾或毛毛雨天气，对飞行活动影响很大。

3 总结

综上所述，我们可得出以下三个结论：①湛江机场的降水主要集中在5—9月，即降水集中在夏季和初秋；②湛江机场的降水强度大，降水年际分布不均匀，主要集中在某一次降水过程中，容易危及飞行活动；③11月份至次年3月份的降水量不多，但是毛毛雨天气对飞行活动影响极大。

参考文献

[1]翟洪岩.降水对飞行的影响及解决措施[J].科技信息，2012（29）：234.

[2]魏凤英.现代气候统计诊断与预测技术[M].第二版.北京：北京气象出版社，2007：47-48.

〔编辑：刘晓芳〕

文章编号：2095-6835（2016）08-0066-02