持续亏损6季度 Uber寻求业务多元化

刘铁

Uber2019年第三季度财报不太理想，营收为38.13亿美元，同比增长30%。净亏损11.62亿美元，同比扩大18%。Uber的营收虽然增长，但亏损也在持续扩大。从11月开始，Uber联合创始人特拉维斯·卡兰尼克一直在继续抛售Uber的股票，提交给美国证券交易委员会（SEC）的文件显示，11月份这位Uber联合创始人售出840万股Uber的股票，套现2.5亿美元。

雪上加霜的是，11月25日伦敦的运输监管机构伦敦运输局（TfL）拒绝了Uber要求延长其营业执照的请求。Uber的运营期延长了两个月，将最初于2018年6月授予并于9月到期的15个月许可延长了运营时间。根据TfL的规定，Uber有权向伦敦地方法院提出上诉，Uber首席执行官Dara Khosrowshahi 表示该公司计划这样做。因此，在上诉结果产生之前，允许优步继续在伦敦开展业务。

TfL记录了14000个实例，未经授权的驾驶员能够将其照片上传到Uber驾驶员账户。TfL称所有这些旅行实际上都是没有保险的，有些实际上是由无执照的驾驶员进行的。如今的Uber市值不到500亿美元，而在其发行前的鼎盛时期拼车巨头的估值超过了1000亿美元。

从营收上看，Uber2019年第三季度营收38.13億美元，同比增长30%。营收增长主要来自两个方面，一个是核心网约车项目扩张，用户增长带来的营收。另一个是其他业务包括外卖等业务的增长。

按照业务划分，Uber第三季度网约车营收为28.95亿美元，同比增长19%。Uber Eats营收为6.45亿美元，同比增长64%。货运服务Uber Freight营收同比增长78%至2.18亿美元。Uber的其他业务包括电动单车营收为3800万美元，包括自动驾驶汽车服务等在内的ATG和其他技术项目营收为1700万美元。

从业务营收中我们看到，Uber的核心业务仍在增长，但随着网约车市场逐渐饱和，其增速逐渐下降。目前增速最快的是依然外卖服务和货运服务，这两个项目仍处于早期发展阶段，未来可能将成为Uber的核心业务之一。至于其他营收项目占比不大，影响较小。

按照地区划分，Uber第三季度美国和加拿大营收为24.07亿美元，较去年同期的17.34亿美元增长39%。拉美营收为5.27亿美元，较去年同期的5.15亿美元增长2%。欧洲、中东和非洲营收为5.34亿美元，较去年同期的4.31亿美元增长24%。亚太区营收为3.45亿美元，较去年同期的2.64亿美元增长31%。

虽然Uber亏损不断，但也在积极探索新业务。目前来看，外卖和自动驾驶或许将成为重点项目之一，为了提升外卖效率，Uber还在研发无人机技术，这或许将成为一大看点。而在国际市场上，Uber加大了对于印度市场的投资，目前印度市场广受各方资本的关注，Uber可能将在印度市场引发资本大战。

外卖或许将成为Uber的核心业务之一。财报显示第三季度Uber Eats营收为6.45亿美元，较去年同期的3.94亿美元增长64%。纵观2019年财报，我们发现Uber外卖服务正呈高速上涨态势。

为了降低外卖服务成本，提高运送效率，Uber还在研发无人机。据媒体报道，前不久，Uber公布了无人机的外观设计，主要用来送外卖。Uber说，这架无人机可以承担2笔外卖产品，并补充说，该无人机已经通过了“关键设计审查”，并有望在今年年底之前试飞。但无人机也存在部分问题，例如法律法规的限制。

目前Uber在国际化方面也加快了脚步，今年3月，Uber宣布收购中东网约车竞争对手凯雷姆公司，Uber目前在印度约40个城市运营，该国约占其Uber全球订单量的11%。而在餐饮外卖业务上，Uber提供了更多激励措施。

为了减小现金流压力和降低成本，Uber开始裁员。据媒体报道，Uber上市仅5个月，就已密集启动了三轮大规模裁员并累计裁掉近1200人。包括各个部门，UberEats（Uber外卖服务）、自动驾驶、绩效营销部门、招聘部门、先进技术小组和安全部门，以及其多个全球游乐设施和平台部门等等。

从裁员中可以看出Uber的亏损和成本问题已经相当严重。纵观财报，2019年第一季度亏损10.12亿美元，第二季度亏损52.36亿美元，其中39亿美元用于Uber首次公开募股相关的股权奖励支出。第三季度亏损11.62亿美元，亏损包括4.01亿美元的股票薪酬。

据媒体报道，Uber正在全球推出一种储蓄卡，它已经在美国和其他几个市场测试了一种增强的“即时支付”服务。根据Uber高管的说法，这项功能在美国已经开始流行，超过70%的司机费用是通过这种方式即时支付的。

金融行业的开展主要有两个作用。一个是通过金融服务与司机进行深度捆绑。我们知道Uber与司机的矛盾特别大，抗议活动层出不穷，就在前不久，美国有关政府就在试图制定法律，将司机划分为Uber的正式员工。一旦法律成功制定，Uber的司机端成本将会上涨。通过这一服务或许可以稍微缓解与司机端的矛盾，同时在应对Lyft的竞争方面也将颇有成效。另一个则是通过金融服务带来营收。

当下国内网约车巨头滴滴也在加速布局金融领域，从目前的市场情况看，网约车行业盈利艰难，亏损成为普遍问题。在这种情况下，发展金融似乎成为了盈利的重要方式，金融通过资本撬动市场，虽然存在风险但成本较低，通过司机也能发展大量用户。