沈阳市共享单车导视系统设计研究 ——以沈阳市和平区三好街电子市场周边为例

王 璐，张 义，吕青山

(1.辽宁省交通高等专科学校，辽宁 沈阳 110122；2.沈阳地铁集团有限公司,辽宁 沈阳 110011)

1 引言

导视系统的类型涉及广泛，包括公共型导视系统、商业型导视系统、环境型导视系统、必备型导视系统和公益型导视系统。共享单车导视系统作为交通导视系统的一个重要部分属于必备型导视系统的研究范畴。

共享单车是一个新鲜事物，它既相似于传统的自行车，又有着与传统自行车截然不同的互联网面孔。在城市的交通导视系统设计中，不能一概按照传统的非机动车导视系统来设计，既要符合我国的非机动车道路行为规范和现行的城市交通导视系统，又要适合这个新事物的特殊性与时代性[1]。

2 共享单车停车秩序现状

经调研发现，共享单车的停放区主要集中在公交站、地铁站、办公写字楼、商业中心、居住区等几个区域。总体数量在城市市区内较为集中，在人口较稀疏的郊区较为分散，而且停车位的使用率呈现潮汐现象和季节差异变化[2]。

随着政府、企业、个人三方的共同努力，单车乱停乱放的情况已经有所改观，如单车公司采用信用、奖惩制度的后台管理机制、地面维护人员的单车地面秩序维护实施，信息技术电子栅栏定位系统的应用,以及国家和地方政府出台的关于共享单车管理规范的规范指导意见等。目前骑行单车结束时人们首选的停车方式有以下几种：一是现场搜寻附近有无自行车停放指示牌或地面指示图标；二是通过手机APP搜索附近的单车停车场(包含电子停车场)；三是在个人骑行页面检查是否停在禁停区域，随后在不妨碍其他人和车流的情况下就近停车[3]。

3 共享单车导视系统现状及存在的问题

一个优秀的交通导视系统设计，会使单车使用者，迅速而顺利的完成找车、用车、存车这3个环节，从而提高单车的使用效率和人们的出行效率，也会减少因维护单车秩序所需要花费的人力成本。根据实地调研发现，沈阳市共享单车的导视系统主要有2种形式。一是静态导视系统，二是交互式导视系统。

3.1 信息系统混乱，不易识别

三好街是电子商品的集中销售中心，营业时间内路况非常拥堵。电动车、自行车、人力手推车，三轮车等几种车型来回穿梭在一条3 m的非机动车兼行人通道上，两侧为单车停放区和商家个人用地。路况较复杂，尤其在早晚上下班高峰期，拥堵严重。为了规范这条路的秩序，在这里出现了很多个导视牌：有人力三轮车车停放处指示牌、人力车禁停牌、机动车停车处指示牌、非机动车停车处指示牌、通勤车停车处指示牌、外卖停车区指示牌、全线禁停标牌、消防通道禁止占用标牌、人行道指示牌、机动车道指示牌等10余种交通导视牌。在各种交通指示牌贯穿的背景下，共享单车的导视信息系统显得不易识别和分辨[4]。

3.2 图文系统设计格式不统一，缺少艺术性与文化性

对于交通导视的基本要求是高效、简明。但是越来越多的地区要求在交通导视系统设计中考虑文化因素和地域性特征。经调研发现，沈阳市共享单车的导视系统设计比较初级、简单，缺少趣味化设计要素和地域性文化特征。目前最为常见的导视设施有导视牌和地面标识，都没有突出艺术性和文化性。如在单车停发点的地面导视标识的设计中，图文信息包括文字和图形两部分内容，背景以透明、涂红、天蓝、草绿4颜色形成视觉对比。文字有“沈阳单车”“非机动车停放处”“共享单车停车处”等字样[5，6]。

3.3 材料和安装形式单一

导视系统由三部分组成：信息系统、图文系统、安装与材料。目前沈阳市共享单车的视觉导视系统的材料应用和安装形式都比较单一，如地面油漆喷涂，铝板贴膜导视牌，亚克力导视牌。这些材料是目前交通导视系统中比较常见的材料，优点是造价比较低廉，施工方便，缺点是易磨损,与其他导视标识混淆，不易被识别[7，8]。

3.4 交互式导视系统设计有待继续完善

互联网时代，为单车导视系统提供了交互式导视设计的有利条件。像汽车电子导航一样，共享单车也有电子导航功能。在停车时，可以选择提前搜寻或者现场搜寻附近电子停车场，通过手机APP指引及语音提示完成停车。这种交互式的引导比静态的导视更加环保便捷，同时给骑行者带来更多的使用体验，提升了信息的空间传达力以及视觉吸引力。但是，在现实中，存在着定位不够准确等现象，会给交互式导视系统带来障碍。这种交互式导视系统的优点是，环保便捷，体验感强，信息的空间传达力以及视觉吸引力强。缺点是，有时定位不够准确，会给骑行者带来麻烦和时间成本的消耗。在手机查阅地图是，也会忽略周边的环境而带来交通安全隐患[9～10]。

4 共享单车导视系统设计建议

4.1 趣味化设计

趣味化设计是艺术设计中常用的设计手法，符合人性化设计的发展趋势，趣味化设计可以激发人们的兴趣和参与性，让人们获得精神上极大的满足和亲身体验的快乐感。

在共享单车导视系统的设计中，加入趣味性可以吸引人们的注意力，提高导视系统中一些图形符号的识别度，也可以从激发骑行者的主观参与度，促使其进从主观心理角度自发完成规范停车。如在停车区域地面绘制有关自行车的区位漫画，增加停车的趣味性和乐趣(图1、图2)。

图1 趣味化的单车地面停车位导视设计平面

图1 趣味化的单车地面停车位导视设计立体

4.2 安全性设计

安全性是交通导视系统设计的基本功能要求，人们在交通空间中寻找与目的地相关的图形文字信息时，必须要保障其周围环境的安全性。不能因一味的追求图形和文字的花哨，而忽略其基本的安全性。在设计时，应该注意导视系统的安装位置、材料结构等问题，也要注意导视系统后期的维护与管理，防止因导视设施的损坏而造成的安全隐患。

4.3 引导性设计

引导性是交通导视系统设计的重要内容，在设计时应重点考虑。从导视信息系统、图文系统、材料与安装位置多方面注意其引导的易识别性，表现手法与形式要有创新。除采用传统的导视牌，导视桩等公共设施，可以突出周边的环境设施、突出地标物等手法突出导视系统的引导性。

5 结论

共享单车是一种新型的交通工具，它改变了人们传统的出行交通方式和生活理念，其管理在逐渐规范和成熟。交通导视系统是处理城市中的道路及不同道路之间、人和公共空间之间的视觉上的设计关系，以及它们之间的导向联系。社会和经济的发展催生了交通的变化，变化的交通系统催生了新的导视系统。相信随着共享单车的秩序化健康化发展，其导视系统的发展也会更加完善。