西藏自治区道路绿化营造林工程现状及策略分析——以贡嘎机场至泽当专用公路道路绿化为例

吴云华

(西藏自治区林业调查规划研究院，西藏 拉萨 850000)

西藏自治区道路绿化营造林工程现状及策略分析
——以贡嘎机场至泽当专用公路道路绿化为例

吴云华

(西藏自治区林业调查规划研究院，西藏 拉萨 850000)

阐述了西藏自治区道路绿化营造林工程的设计概况，以贡嘎机场至泽当专用公路道路绿化为例，分析了专用公路沿线区域的现状及设计中存在的问题，提出了完善道路绿化设计的对策。

营造林；道路绿化；对策

1 西藏自治区道路绿化设计概况

道路景观绿化是联系城市间的纽带，是道路环境的重要组成部分，它直接影响着整个城市的面貌，甚至经常是城市文化的重要标志之一。在现阶段西藏自治区营造林工程中，基于绿化苗木产业起步晚、苗木品种单一、园林绿化工程发展滞后等各种原因，道路绿化设计目前仅仅立足于道路两侧造林地大规格苗木的栽植绿化，而对于道路的景观视觉、空间结构、生态、文化和民俗等方面的设计较为欠缺。

2 贡嘎机场至泽当专用公路道路绿化设计

贡嘎机场至泽当专用公路起于拉萨贡嘎机场专用公路嘎拉山隧道南口，向东沿雅鲁藏布江北岸布设，终点至泽当镇，全长90 km。该公路是重要的城市快速连接线，它的建成，将贯通经济中心区，对雅鲁藏布江北岸沿线经济发展产生强大推力。该专用公路的绿化符合党的”十八大“建设生态文明的要求和十八届五中全会坚持绿色发展的理念，也符合西藏自治区“把生态文明建设融入到经济社会发展全过程促进绿色低碳循环发展，建设美丽西藏，确保实现生态环境良好的战略目标”。

2.1 专用公路沿线区域现状

专用公路沿线区域范围内，分布着大量低效林、植被盖度达不到灌木林标准待封育的地块以及沙化严重的地块，这些地块都亟需实施低效林改造、封育以及防沙治沙措施，从而恢复该区域生态绿化基底。专用公路沿线区域，土壤类型多为砂土，呈碱性或弱碱性，土壤有机质、氮、磷、钾等元素含量较低。专用公路途径贡嘎、扎囊、乃东三个县(区)，且公路沿线有两处居民异地搬迁安置区，在做绿化设计时，需要处理好人与景观的关系。

2.2 专用公路绿化设计原则

2.2.1 交通功能优先性

首先要保证交通的安全性和引导性，道路绿化设计既不能影响行车安全，又要具有较强的可辨识性。

2.2.2 整体性

建立设计区域整体观，把道路绿化建设与城市总体规划以及设计区域环境结合，做到绿化设计与周边的设施协调兼顾，统筹发展。道路绿化整体风格连续统一，主次分明，但又要有所侧重和突出。

2.2.3 系统性

道路绿化要注意合理布局，注重各个类型绿地间的联系，形成和谐的绿色生态网络，发挥最大的生态效益。

2.2.4 生态性

设计时要遵循生态学原理，建设层次丰富、结构全面、功能多样、科学合理的植物群落。还要注意因地制宜，遵循当地生态，做到适地适树。

2.2.5 人性化

设计时必须从人本身入手，考虑人的安全性、趣味性体验。道路是一种线性环境，一般人是以一定的行走速度在其中进行活动的。因此，道路绿化设计应充分考虑到人的视觉、行为特点，使设计更趋于科学合理。

2.2.6 可持续性

道路绿化设计应当兼顾绿化和其他城市建设工程的关系，为整个城市的全面可持续发展保留余地。

2.3 专用公路绿化功能分区

以青山(专用公路沿线的山)、碧水(雅鲁藏布江)、名城(贡嘎、扎囊、乃东)为生态基底、文脉源地，通过封育、防沙治沙、低效林改造等生态手段修复绿化基底，多层次观赏植物搭配高品质道路绿地增加生态绿道层次、美化道路视觉景观，道路重要区域规划重要城市门户、居民游园、区域文化标志景观节点，用以提升彰显山南文化脉络，点、线、面共同营造一条亲山、伴水、融绿的流动的生态廊道。

2.4 绿化结构

多点：10个主要城市门户、居民游园、区域文化标志景观节点，如民族文化点分布在道路和雅鲁藏布江之间，为生态绿道增添了精神灵魂，景观视觉的焦点。

两线：指专用公路两侧的生态景观廊道“绿带”和优雅碧蓝美丽的雅鲁藏布江“蓝带”，一绿一蓝或交融或分开，如两条流动的生态生命长廊。

一面：专用公路和雅鲁藏布江区域防沙治沙区、低效林改造区、封育区、高品质生态景观廊道以及精致景观文化节点共同绘出了一幅多彩生态画面。

2.5 具体设计

2.5.1 景观节点

(1)城市门户景观节点：分别位于贡嘎、扎囊、乃东三个县(区)城市门户区位上，挖掘当地民间传说、故事为文化载体，本着“一城一故事”的设计理念，以西藏山南民族文化为景观元素，植物配置的乡土树种为骨架，规划建设成城市迎送宾的景观门户。

(2)居民游园景观节点：分别位于居民集中区域附近，人的活动、休闲、交流需求较大，设计上以民族文化元素为构成元素，民族特色的廊亭及坐凳满足人们活动、休憩的需要，植物配置上，高大乔木的遮阴功能与花开四季的开花植物合理搭配。

(3)区域文化标志景观节点：分别位于专用公路与铁路隧道交叉区域以及专用公路通向沿线景区的匝道区域，以西藏经幡等文化元素出发，并结合绿地浇灌需要，打造人工微型湿地，展示全生态的民族文化的标志性生态绿化景观节点。

2.5.2 生态景观廊道

在专用公路两侧立地条件适宜的地段，打造15 m宽的生态景观廊道，遵循以乡土树种为主，以经过当地炼苗后的引种苗为辅的原则，结合园林景观设计的手法，打造一条亲山、傍水、融绿的生态景观廊道。

2.5.3 生态基底修复

(1)防沙治沙区域：在专用公路两侧，根据沙化现状，主要采用植物治沙、物理治沙等方式，多措并举，改善条件沙化土地现状。增加植被盖度，充分发挥该区域固沙培土、重建植被、防治沙化土地的生态效益。主要技术措施包括：草方格、砾石压沙、挡沙堤、造林、种草、新建水利设施、新建防护设施、病虫害防治、管护、抚育等。

(2)封育区域：在专用公路两侧，根据立地条件和现地植被，采用造封结合的方式，多措并举，改善条件。在滩涂营造乔灌为主的复层林，在山坡提升改善植被结构，增加植被盖度，充分发挥改区域恢复植被、防止水土流失的生态效益。主要技术措施包括：补植补造、新建水利设施、施肥、新建防护设施、病虫害防治、管护、抚育等。

(3)低效林改造区域：在专用公路两侧，通过诊断低效林形成原因的基础上，按需施策，采用改树适地，改地适树等综合措施，改良林分结构，促进林木生长，提升生长量和覆盖率，切实发挥护路降噪、美化环境等林分综合效益。主要技术措施包括：选地适树、补植补造、施肥、改扩建水利设施、补充防护设施、病虫害防治、管护、抚育等。

2.6 意向树草种的选择

根据尊重自然规律的要求，考虑绿化效果与生态功能的需求，因地制宜、适地适树、宜乔则乔、宜灌则灌、宜草则草、宜花则花的原则，大致选择如下树草种作为专用公路绿化的意向树草种：侧柏、洒金柏、塔柏、龙柏、雪松、紫叶李、紫叶矮樱、云杉、小榆树、贴梗海棠、北海道黄杨、刺槐、红花槐、垂丝海棠、冬青、小叶女贞、树型月季、玫瑰、红叶石楠、北京杨、藏垂柳、馒头柳、金丝柳、沙柳、沙蒿、砂生槐、沙棘、水柏枝、苹果、桃、核桃、花椒、沙枣等。其中：侧柏、洒金柏、塔柏、龙柏、雪松、紫叶李、紫叶矮樱、云杉、小榆树、贴梗海棠、北海道黄杨、刺槐、红花槐、垂丝海棠、冬青、小叶女贞、红叶石楠、北京杨、馒头柳、金丝柳、苹果、桃、核桃等树草种，在山南市已经有较成功的栽培经验；藏垂柳、沙蒿、砂生槐、沙棘、水柏枝等树草种，是山南市本地乡土树种，适应性强；沙柳、沙枣等树草种，在我国西北干旱地区分布广泛，适应性强，可考虑少量引种栽培；花椒、树型月季、玫瑰等树草种，根据其生物学特性和分布区域特征，结合经济价值与观赏价值等因素综合考虑，可考虑少量引种栽培。

3 贡嘎机场至泽当专用公路道路绿化设的策略分析

3.1 摸清现状，找准方向

着手做道路绿化设计之前，建议设计人员先把设计区域的情况摸清楚，包括自然、地理、社会、经济、人文等方面，从而做到有的放矢。

3.2 因地制宜，分类施策

建议设计人员，根据设计区域现地实际情况的不同，采取不同的设计措施。例如“贡嘎机场至泽当专用公路道路绿化设计”中，在区位重要的节点上，设计高标准的景观节点，彰显出山南市的文化脉络和城市门户形象；需要进行封育的地块就采用封育的措施，需要进行防沙治沙的地块就采用防沙治沙的措施，需要进行低效林改造的地块就采用低效林改造的措施等，基本上实现了因地制宜，分类施策的目标。

3.3 综合考虑，科学设计

建议设计人员在做设计时，能尽量考虑全面，如自然地理情况、当地民族文化、绿化树种的选择配置、后期绿化成果的管护等，尽量做到科学设计。避免设计成果不能落地，或者绿化成果的生命周期短，出现“昙花一现”等情况。

3.4 整体协调，系统布局

(1)在做道路绿化设计时，注意与现有的各项规划设计、现有的设施等衔接，避免各种不必要的纠纷出现。

(2)建议设计人员在做道路绿化设计时，合理布局，通过一个合适的线条将零散的各个设计地块串起来，形成一个绿化整体，发挥最大的效益。避免各个零散分布的绿化设计地块彼此失联的情况出现。

3.5 引入园林景观设计理念

建议设计人员在进行营造林设计中涉及道路绿化时，能引入园林景观设计理念，从而增加生态绿道的绿化层次，美化道路视觉景观。

[1]顾云春,刘道平,赵有贤,等.造林作业设计规程：LY/T1607-2003[S].北京:国家林业局，2003.

[2]李忠平,唐小平,王恩苓,等.造林技术规程：GB/T15776-2006[S].北京:国家质量监督检验检疫总局,国家标准化管理委员会，2006.

[3]褚冬竹.开始设计[M].北京:机械工业出版社，2007.

[4]祝遵凌,胡海波.道路绿化技术研究[M].北京:中国林业出版社，2012.

Analysis on the Road Greening Design of the Afforestation Project in Tibet Autonomous Region ——Taking the Road Greening of the Special Highway from Lhasa Gonggar Airport to Zedang as an Example

Wu Yunhua

(ForestryInvestigation,PlanningandResearchInstituteofTibetAutonomousRegion,LhasaTibet,850000，China)

The overview of road greening design in the Afforestation Project of Tibet Autonomous Region was introduced in this paper. Taking the road greening of the special highway from Lhasa Gonggar Airport to Zedang as an example， current situation of areas along the special highway and existing problems in design were analyzed. And some improvement ideas for road greening were presented.

afforestation；road greening；countermeasure analysis

2016-09-09 作者简介：吴云华(1985—)，女，工程师，硕士，主要从事林业调查规划设计相关工作。

S731.8

A

1674-9944(2016)19-0051-03